CVRD Companhia Vale do Rio Doce A Companhia

CVRD Companhia Vale do Rio Doce

A Companhia Vale do Rio Doce é uma das maiores empresas globais da indústria de mineração e metais. Presente em 13 estados brasileiros e em 32 países, nos cinco continentes, a Companhia é líder mundial na produção e comercialização de minério de ferro e pelotas, além de possuir as maiores reservas de níquel

Principais Produtos Líder mundial na produção e comercialização de minério de ferro e pelotas (posição que atingiu em 1972 e ainda mantém) além de ser a detentora das maiores reservas de níquel do planeta. Detém ainda a responsabilidade de ser a mais importante produtora global de concentrado de cobre, carvão, bauxita, alumina, alumínio, potássio, caulim,

Funcionários Além de investir fortemente em pesquisas e exploração mineral a CVRD é uma das maiores geradoras de empregos do País. Em 2006 a Vale criou cerca de 4 mil empregos diretos, assim em 31 de dezembro do mesmo ano seu quadro de funcionários já contava com aproximadamente 44 mil funcionários próprios além dos 12 mil funcionários da Inco, produtora canadense de níquel adquirida em 2006 e que passou a ser subsidiária integral da Companhia Vale do Rio Doce S. A em 4 de janeiro de 2007 sob a denominação de CVRD Inco Limited (CVRD Inco). Hoje mesmo que de forma indireta cada empregado gerado pela Vale representa cerca 5 novas vagas na cadeia produtiva.

Clientes Em 2003 a Vale realizou a expansão da sua central de atendimento ao cliente disponibilizando o fornecimento de informações em tempo real na internet. O seu desempenho reflete não só a qualidade de seus produtos e serviços, mas também o diferencial de sua estratégia de fornecimento de soluções sob medida para cada cliente. Seus funcionários são treinados para interagirem com pessoas tanto do Brasil quanto dos diversos países com os quais mantém negócios, clientes esses de diferentes culturas e necessidades distintas.

Fornecedores Atualmente cerca de 16 mil empresas de pequeno, médio e grande porte fornecem bens e serviços para a Vale. Destacando o padrão de relacionamento com os fornecedores, a Diretoria de Suprimentos desenvolveu no 2º semestre de 2003 a sua norma de conduta, que basea-se na transparência, na justiça e na ética como forte estímulo de crescimento e ao aumento da competitividade. Com a necessidade de se obter um maior controle das empresas fornecedoras de bens e serviços da Vale, foi-se criada em outubro de 2003 a área de Gestão de Fornecedores que tem o objetivo de administrar o cadastro das empresas prestadoras de serviços da Companhia.

Abastecimento das locomotivas com o B 20 A qualidade estratégica da Companhia Vale do Rio Doce é um fator indispensável para a sobrevivência e competitividade no mercado internacional. A CVRD promove o desenvolvimento sustentável e divulga regularmente informações acerca da qualidade ambiental de seus processos, produtos e serviços.

O biodiesel é um combustível renovável (biocombustível) e biodegradável, obtido freqüentemente a partir da reação química de óleos ou gorduras, de origem animal ou vegetal, com um álcool na presença de um catalisador. O biodiesel substitui total ou parcialmente o óleo diesel de petróleo em motores ciclo diesel automotivos (de caminhões, locomotivas, tratores, automóveis), podendo ser usado puro ou misturado ao diesel em diversas

Pioneira na utilização da mistura de biodiesel (B 2), mistura de 2% de biodiesel com 98% de diesel, em ferrovias no Brasil, a CVRD começou a testar o uso deste tipo de combustível em seus trens a partir de 2004, por meio de um projeto com a Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ). Desde maio deste ano, a empresa faz uso contínuo do biodiesel B 20 fornecido pela Petrobras Distribuidora (BR) e se tornará, até dezembro, uma das maiores consumidoras do produto

A CVRD e a Petrobras Distribuidora (BR) firmaram parceria inédita no país: o abastecimento das locomotivas da Estrada de Ferro de Carajás (EFC) e da Vitória a Minas (EFVM) será realizado com o B 20, mistura de 20% de biodiesel e 80% de diesel comum, nas áreas de mineração e energia, continuará sendo usado o B 2; Com a medida, aliada ao uso do B 2, mistura de 2% de biodiesel com 98% de diesel comum, utilizada desde janeiro em locomotivas, caminhões fora-de-estrada e na geração elétrica, mais de 224 mil toneladas de CO 2 equivalentes deixarão de ser lançadas na atmosfera até dezembro de 2007.

O fornecimento do combustível no primeiro mês será de 1, 7 milhão de litros de B 20. Ao longo do ano, a distribuição da mistura alcançará o patamar de 33 milhões de litros/mês nas duas ferrovias, EFC e EFVM. Tal número equivale a 67% do combustível gasto, mensalmente, em todas as ferrovias da Vale, incluindo a Ferrovia Centro. Atlântica (FCA), que terá o B 20 somente em 2008. O diretor-executivo da Logística da CVRD, Eduardo Bartolomeo, ressalta o caráter pioneiro do uso de B 20 na CVRD. “Nossas ferrovias, que já apresentam índices de produtividade comparadas as melhores do mundo, dão um passo responsável na implantação do B 20, gerando empregos e divisas para o nosso país”, afirma

Bartolomeo ressalta também os impactos sociais da utilização do B 20 e B 2, como a geração de emprego para mais de 80, 5 mil famílias por ano quando se usa a mamona como matéria-prima para o biodiesel, no caso da soja, serão 18 mil famílias, no amendoim, 10, 5 mil, e no dendê, 3 mil. A Vale consumiu 511 milhões de litros de diesel em 2006, cerca de 30% do consumo de todas as ferrovias nacionais. A participação do B 20 na matriz energética da Vale chegará a 100% quando o país tiver capacidade de produção do combustível.

Transporte de soja Entrada: A CVRD como transportadora, é contratada pelas grandes industrias de soja, para transporta as sojas. Com seus vagões, a CVRD busca a soja, com confiabilidade e segurança.

Processamento A CVRD possui duas grandes moegas de descarregamento de soja, Assim que descarregadas, são estocadas em armazéns, até que solicitado.

Processos Descarregame nto

Armazenamento

Transporte final Transporte para o navio.

Saída Sendo solicitado pela empresa que contratou os serviços de transportes, a vale transporta novamente através de navios para seu destino final.

Ferrovias Gestora da maior malha ferroviária nacional, a CVRD tem reconhecida experiência na administração e na integração de ativos. Os investimentos nas composições e nas vias permanentes são constantes, assim como o aprimoramento técnico e a atualização tecnológica de seus empregados. A Estrada de Ferro Vitória a Minas, com 905 quilômetros de extensão, é uma das mais modernas e produtivas ferrovias do Brasil. Transporta 37% de toda a carga ferroviária nacional. A Ferrovia Centro-Atlântica, com 8. 023 km de extensão, percorre os estados de Minas Gerais, Goiás, Rio de Janeiro, Espírito Santo, Bahia, Sergipe e Distrito Federal. A Estrada de Ferro Carajás, com 892 quilômetros de extensão, liga o interior do Pará ao principal porto marítimo da Região Norte, em São Luís, no Maranhão. Transporta principalmente minério, carga

Tipos de vagões Para agricultura; Construção e produtos florestais; Siderurgia; Combustíveis e produtos petroquímicos.

Manutenção de vagões Existem dois tipos de manutenção: Manutenção corretiva Manutenção preventiva

Manutenção corretiva: É a mais elementar. Consiste em recuperar ou substituir componentes do vagão, quando este apresenta problemas, parar de funcionar ou for danificado. Esse tipo de manutenção ocorre após o problema e visa retornar a operacionalidade do vagão para o padrão aceitável. Trabalha com invenção de emergência, portanto, as interrupções não são programadas, o que prejudica a programação. Todos os esforços devem ser aplicados para se reduzir a manutenção corretiva ao mínimo possível com custo

Vagões de Minério Assim que uma composição de vagões de Minério chega a CVRD, esses são divididos em blocos de até 85 vagões, onde são levados para a descarga no cardunpes(Virador de vagões). Já descarregados, são inspecionados por mecânicos, um a um. Estes recebem listas de retenção de vagões que apresentaram falhas pela ferrovia ou vagões que estão com suas preventivas vencidas. Assim que retidos os vagões são passados para a CCP (Centro de controle do Pátio) que divide os vagões que precisam de reparos dos que estão perfeitos (que vão para o carregamento).

Vagões de carga geral Vagões de cargas gerais transportam soja, milho, trigo e farelo de soja. Esses vagões são descarregados em pátios, onde ficam postos de mecânicos que executam o mesmo procedimentos dos vagões de minério.

Manutenção preventiva: A manutenção preventiva é a que previne por meio de reparos, a integridade dos componentes do vagão. Visa principalmente, garantir a operacionalidade das frotas, com custos cada vez menores e confiabilidade máxima possível. Com a finalidade de aumentar a eficiência e reduzir os custos de manutenção, os planos de serviços a serem executados nas oficinas de vagões de minérios e carga geral.

Preventivos Os vagões que chegam como preventivos são divididos em dois: VDA( Vagões diversos A) executada em 4 anos e assim que chega na oficina são inspecionados com mais rigor, e são trocados pinos e contra pinos sem importar o estado que esteja são verificados os códigos dos rolamentos das rodas para ver se estão vencidos se vencidos são trocados, são examinados engates e super estrutura. VDC( Vagões diversos C) executada em 12 anos que são trocados truks e rodeiros sem importar o estado que esteja e são trocados os engates por completos, a caldeiraria passa por reparos por completos.

Parque Botânico Vale do Rio Doce

Fernanda Albuquerque Seixas Gizelle Souza Moraes Gustavo Lopes Lustosa Raul Oliveira Campos Cautela José Lindomar