CUSTO OPERACIONAL Fbrica de Raes 1 1 2
CUSTO OPERACIONAL Fábrica de Rações
1. 1. 2 - Histórico do Problema
1. 1. 3 – Ganhos Viáveis
1. 1. 4 – Análise de Paretto
Descoberta das características do problema por meio de coleta de dados
Descoberta das características do problema por meio de coleta de dados
Descoberta das características do problema por meio de coleta de dados
Descoberta das características do problema por meio de coleta de dados
1. 2. 1 Descoberta das características do problema por meio de coleta de dados • Somatória das distâncias da fábrica até aviários – 12. 400 km • Média de distância até aviários – 83 km
1. 2. 2 Descoberta das características do problema por meio de observação no local Janela de Coleta de Dados 07/07/2009 à 12/07/2009 Total de Viagens Realizadas ( Saídas de Caminhões da Fábrica) 81 Viagens com Ração de Somente um Integrado 49 (60%) Viagens com ração de mais de um integrado ( cargas agrupadas) 32 (40%) Total de pesagens realizadas 134 Pesagens para cargas agrupadas 85 Média de pesadas por carga agrupada 2, 66
1. 2. 2 Descoberta das características do problema por meio de observação no local Janela de Coleta de Dados 07/07/2009 à 12/07/2009 Média Ocupação dos Caminhões 77, 95% Média de Ocupação dos Caminhões (somente um integrado) 72, 90% Média de Ocupação dos Caminhões (mais de um integrado) 83, 51% Média Corrigida de Ocupação dos Caminhões (mais de um integrado) 71, 36% Média Geral Corrigidas de Ocupação dos Caminhões 72, 29%
1. 2. 2 Descoberta das características do problema por meio de observação no local Veículo 01 18. 000 Kg Distância ( Km) Ração Integrado Silo Pesagem 01 5. 070 106 RAIV Produtor 01 14. 000 Pesagem 02 10. 040 165 RAFV Produtor 02 14. 000 Total 15. 110 177 Ocupação do Caminhão = 15. 110 / 18. 000 83, 94% 11, 71 Km / ton - Realizado
1. 2. 2 Descoberta das características do problema por meio de observação no local Rota da Viagem ( realizada) Integrado 01 5. 070 Kg 55, 78% 83, 94% Fábrica de Rações 15. 110 Kg 6 Km 35, 5 km 47 Km 82, 5 Km 10. 040 Kg Integrado 02 15 13 10 Ocupação Média do Caminhão = 13. 076 / 18. 000 106 72, 56% 177
1. 2. 2 Descoberta das características do problema por meio de observação no local Janela de Coleta de Dados 07/07/2008 à 12/07/2008 Média de Distância Percorrida por Carga ( km por carga ) 93, 57 Média de Distância Percorrida por Carga ( somente um integrado ) 80, 53 Média de Distância Percorrida por Carga (mais de um integrado) 113, 54
1. 2. 2 Descoberta das características do problema por meio de observação no local Janela de Coleta de Dados 07/07/2008 à 12/07/2008 Média das Capacidades dos Caminhões Expedidos 17. 024 Média Geral das Cargas expedidas 13. 188 Média das Capacidades dos Caminhões Expedidos 16. 804 ( somente um integrado ) Média das Cargas Expedidas ( somente um integrado ) 12. 182 Média das Capacidades dos Caminhões Expedidos 17. 314 ( mais de um integrado ) Média das Cargas Expedidas ( mais de um integrado) 14. 510 Média das Cargas Corrigidas ( mais de um integrado ) 12. 328
1. 2. 2 Descoberta das características do problema por meio de observação no local Janela de Coleta de Dados 07/07/2008 à 12/07/2008 Média dos Pesos por Pesada 8. 417 Kg Média de Capacidade de Estocagem dos Integrados 14. 267 Kg
1. 2. 2 Descoberta das características do problema por meio de observação no local Análise dos Silos dos Integrados • Dos 133 aviários, 50 são de 22 avicultores – 38% dos aviários são de 20% dos integrados • Integrados com um aviário: silo 15. 517; • Integrado com mais aviários: silo 14. 714; – Média de estocagem por avicultor: somatória 32. 772
1. 2. 2 Descoberta das características do problema por meio de observação no local
1. 2. 2 Descoberta das características do problema por meio de observação no local Rota da Viagem ( ideal) Integrado 01 18. 000 Kg Fábrica de Rações 18. 000 Kg 6 Km 18. 000 Kg 47 Km 82, 5 Km Integrado 01 com 18 ton entregue com 106 Km percorridos Integrado 02 com 18 ton entregue com 165 Km percorridos Ou seja: 36. 000 kg de Ração entregue com 271 Km percorridos 7, 52 Km / ton Integrado 02
1. 2. 2 Descoberta das características do problema por meio de observação no local Rota Realizada X Rota Ideal Utilização do Caminhão: 83, 94% Utilização Média do Caminhão: 72, 56% km / Ton (realizado): km / Ton (Ideal): Potencial de Economia 11, 71 7, 52 35, 78%
1. 3. 1 Definição das causas influentes
1. 3. 2 Escolha das Causas Prováveis
1. 3. 3 Análises das Causas mais Prováveis
1. 3. 3 Análises das Causas mais Prováveis
1. 3. 3 Análises das Causas mais Prováveis Ganhos Viáveis – Levando em consideração que o aproveitamento dos caminhões é de 70% e pode passar a 90%; – De 70 % para 90% de ocupação, temos 20 p. p. ou 28, 57% de aumento;
1. 3. 3 Análises das Causas mais Prováveis
1. 3. 3 Análises das Causas mais Prováveis
1. 4. 1 Elaboração da Estratégia de Ação • Aumentar capacidade e quantidade de silos dos integrados. (16 + 10); • Aumentar capacidade de armazenagem de produto acabado na Fábrica de Rações ( 20 X 25); • Efetuar melhorias no Software SAG; • Treinar / orientar pessoas envolvidas na programação e expedição de rações; • Intervalo entre lotes igual ou superior a duas semanas (criar Indicador); • Lotes com pelo menos 12000 aves alojadas; • Diminuir alterações de alojamento e abate (criar indicador);
1. 4. 2 Elaboração do Plano de Ação
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