COORDINAMENTO Motore Contattore Dispositivi di protezione CONTATTORE DISPOSITIVI

COORDINAMENTO Motore Contattore Dispositivi di protezione

CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE Il contattore, da solo, non è in grado di assicurare la protezione dalle sovracorrenti. A tale scopo esso deve essere coordinato con Relè termico per la protezione dai sovraccarichi Fusibili o interruttore automatico (solo magnetico) per la protezione dai cortocircuiti COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE

SOVRACCARICHI I motori possono dar luogo a sovraccarichi. Funzionamento a potenza superiore a quella nominale Avviamenti e frenature lunghi e frequenti CAUSE Marcia in monofase Abbassamento della tensione di alimentazione Blocco del rotore CONSEGUENZE Riscaldamento eccessivo degli avvolgimenti RIMEDI Protezione dai sovraccarichi COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE

PROTEZIONE DAI SOVRACCARICHI I dispositivi per la protezione dai sovraccarichi possono essere di due tipi Dispositivi diretti: controllano la temperatura Dispositivi indiretti: controllano la corrente in funzione del tempo COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE

PROTEZIONE DAI SOVRACCARICHI Dispositivi che controllano la temperatura Questi dispositivi (termorivelatori di vario genere) hanno l’inconveniente che devono essere incorporati nel motore all’atto della costruzione degli avvolgimenti, rendendo praticamente impossibile la loro sostituzione in caso di guasto. Per questo motivo non vengono in pratica utilizzati. COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE

PROTEZIONE DAI SOVRACCARICHI Dispositivi che controllano la corrente in funzione del tempo Sono dispositivi che basano il loro funzionamento sull’effetto Joule prodotto dalla corrente da controllare: il riscaldamento e la deformazione di uno o più bimetalli. Sono i più utilizzati RELÈ TERMICI COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE

RELÈ TERMICO 1 - Cursore 2 - Elementi bimetallici 3 - Contatto del relè NC 4 - Vite di regolazione della corrente di intervento 5 - Bimetallo di compensazione temperatura ambiente C - Corsa di sgancio F - Forze dovute alla flessione dei bimetalli COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE

RELÈ TERMICO Il relè termico descritto risente della natura del sovraccarico. La forza complessiva che sposta il cursore dipende dalle forze di spinta dei singoli bimetalli deformati, mentre la forza resistente offerta dal cursore rimane la stessa. Con sovraccarico bifase la forza complessiva (2 F) risulta inferiore a quella con sovraccarico trifase (3 F). COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE

RELÈ TERMICO DIFFERENZIALE Con carico su due sole fasi i tempi di intervento, a parità di corrente, sono maggiori che con carico trifase. Il relè non è quindi adeguato a proteggere il motore nel funzionamento con mancanza di fase. A tale scopo occorre un RELÉ TERMICO DIFFERENZIALE COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE

RELÈ TERMICO DIFFERENZIALE a) Relè a riposo b) Relè sovraccaricato su tutte e tre le fasi (funzionamento trifase) c) Relè sovraccaricato sulle fasi L 2 e L 3 (funzionamento con mancanza di fase) L 1, L 2, L 3 = fasi a, b = scorrevoli COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE

RELÈ TERMICO DIFFERENZIALE 1) Relè a riposo 1 2 2) Relè sovraccaricato su tutte e tre le fasi (funzionamento trifase) 3) Relè sovraccaricato sulle fasi S e T (funzionamento con mancanza di fase) 3 R, S, T = bimetalli I, II = scorrevoli

SIMBOLO ELETTRICO E INDICAZIONE DEI MORSETTI DEL RELÈ TERMICO 1, 2, 3, 4, 5, 6 = Contatti di potenza 95, 96 = Contatto ausiliario normalmente chiuso 97, 98 = Contatto ausiliario normalmente aperto COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE

AVVIATORE CONTATTORE + RELÈ TERMICO = AVVIATORE Il contattore stabilisce e interrompe le correnti di funzionamento del motore (comprese le correnti di sovraccarico) Il relè termico protegge il motore dai sovraccarichi, determinandone l’arresto quando la corrente supera un prestabilito valore per un determinato tempo. Non deve, però, intervenire in maniera intempestiva (per es. durante la fase di avviamento del motore) COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE

MODALITÀ D’INTERVENTO DEL RELÈ TERMICO S 1 = Pulsante di marcia S 2 = Pulsante di arresto COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE

CARATTERISTICA D’INTERVENTO La caratteristica d’intervento di un relè termico è del tipo a “tempo inverso”. Il tempo d’intervento è inversamente dipendente dal valore della corrente. I / Ir = Multipli della corrente di regolazione COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE

COORDINAMENTO RELÈ TERMICO - MOTORE In = Corrente nominale del motore Ir = Corrente regolata del relè termico Iav = Corrente di spunto del motore tav = tempo di avviamento del motore a) Caratteristica di avviamento del motore b) Caratteristica d’intervento del relè termico COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE

COORDINAMENTO RELÈ TERMICO FUSIBILI - MOTORE 1) Caratteristica d’intervento del relè termico 2) Caratteristica d’intervento del fusibile 3) Caratteristica di avviamento del motore In = Corrente nominale del motore Ir = Corrente regolata del relè termico Iav = Corrente di spunto del motore Ic = Corrente di scambio Iap = Corrente di autoprotezione del relè termico tav = tempo di avviamento del motore COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE

COORDINAMENTO RELÈ TERMICO INTERRUTTORE - MOTORE 1) Caratteristica d’intervento del relè termico 2) Caratteristica d’intervento dell’interruttore 3) Caratteristica di avviamento del motore In = Corrente nominale del motore Ir = Corrente regolata del relè termico Iav = Corrente di spunto del motore Im = Soglia d’intervento magnetico dell’interruttore Iap = Corrente di autoprotezione del relè termico tav = tempo di avviamento del motore COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE

TABELLE DI COORDINAMENTO Motore Contattore 380 V – 4 poli Ith Taratura relè term. Fusibili g. I a. M Interrut. autom. IN Im (KW) (A) (A) (A) 0, 12 0, 50 20 0, 35 0, 60 2 1 3 8 0, 25 1 20 0, 6 1 4 2 3 13 0, 37 1, 25 20 1 1, 7 4 2 3 13 0, 55 1, 6 20 1 1, 7 6 2 3 18 0, 75 2 30 1, 6 2, 7 6 4 3 23 1, 1 2, 6 30 1, 6 2, 7 10 4 3 28 1, 5 30 2, 5 4, 2 10 6 7 42 2, 2 5 30 4 6, 6 16 8 7 54 3 6, 6 30 6 10 20 10 7 66 4 8, 5 30 6 10 25 12 15 94 COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE (A)

TABELLE DI COORDINAMENTO Motore Contattore 380 V – 4 poli Ith Taratura relè term. Fusibili g. I a. M Interrut. autom. IN Im (KW) (A) (A) (A) 5, 5 11, 5 30 9, 5 15, 5 25 16 15 120 7, 5 15, 5 40 14 22 32 20 30 190 11 22 45 14 22 50 32 30 240 15 30 54 20 32 63 40 30 340 18, 5 37 75 30 50 80 50 50 420 22 45 75 30 50 100 63 50 500 30 60 110 45 65 100 80 100 636 37 72, 5 170 55 85 125 100 804 45 85 210 55 85 160 125 100 972 55 105 210 85 130 200 160 1300 COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE (A)