Convegno Ordine degli Ingegneri della Provincia di Catania

Convegno Ordine degli Ingegneri della Provincia di Catania Ponte sullo Stretto di Messina La sfida dell’ingegnera Catania, 21 maggio 2010 Ingegner Giuseppe Fiammenghi Direttore Generale Stretto di Messina

RIAVVIO DELLE ATTIVITA’ Stretto di Messina nel corso degli ultimi mesi ha impresso una notevole accelerazione al progetto, portandolo nuovamente in piena fase realizzativa 23 Ildicembre 2009 sono partiti lavori i del primo cantiere per la realizzazione del ponte sullo Stretto di Messina Grande impegno per riavviare tutte le attività necessarie alla realizzazione dell’opera che in via principale hanno riguardato: - aggiornamento della Convenzione con il concedente Ministero delle Infrastrutture - aggiornamento del relativo piano finanziario - aggiornamento dei contratti

Lo stato di avanzamento

AVANZAMENTO • 2003 -2006

RIAVVIO DELLE ATTIVITA’ 2008 -2009 • 22 maggio 08: Ministro Infrastrutture e Trasporti invita Stretto di Messina a riavviare le attività inerenti la costruzione del Ponte sullo Stretto di Messina • 6 marzo 09: Cipe delibera stanziamento di 1, 3 miliardi di euro • 2 ottobre 09: Commissario Straordinario approva: - nuovi accordi con Contraente Generale e Project Management Consultant (stipulati il 25/9/09) - nuovo Piano finanziario • 2 – 8 – 28 ottobre 09: Ordine inizio attività per il Contraente Generale, PMC e Monitore Ambientale

RIAVVIO DELLE ATTIVITA’ 2009 -2010 • 30 novembre: Stipulata la Convenzione aggiornata comprendente il Piano finanziario con il Ministero delle Infrastrutture, successivamente approvata con legge • 21 dicembre: Assemblea straordinaria SDM approva aumento di capitale di 900 milioni di euro, a seguito degli stanziamenti previsti in favore di Anas e RFI da delibera Cipe e Legge Finanziaria • 23 dicembre: Avvio cantiere per la Variante di Cannitello • 1 febbraio 10: Avvio progettazione definitiva delle opere a terra • 1 aprile 10: Avvio progettazione definitiva del ponte

PRIMO CANTIERE Il 23 dicembre 2009 sono partiti i lavori del primo cantiere per la realizzazione del ponte sullo Stretto di Messina Si tratta della deviazione della esistente linea ferroviaria tirrenica in corrispondenza di Cannitello per risolvere le interferenze con il futuro cantiere della torre del ponte, lato Calabria

PRIMO CANTIERE

Il ponte e le opere a terra

IL PONTE SULLO STRETTO DI MESSINA Ponte stradale e ferroviario Il Ponte sospeso a campata unica più lungo al mondo Campata centrale: 3. 300 metri

RACCORDI STRADALI E FERROVIARI

RACCORDI STRADALI E FERROVIARI Il Ponte si collegherà con circa 40 km di raccordi In Calabria: nuovo tracciato Autostrada Salerno-Reggio Calabria (A 3) prevista linea Alta Capacità ferroviaria Napoli-Reggio C. In Sicilia: Autostrade Messina-Catania (A 18) Messina-Palermo (A 20) nuova stazione ferroviaria di Messina a Gazzi SICILIA CALABRIA Lunghezza autostrada Km 10, 5 di cui galleria: Km 6, 9 viadotti: Km 1, 5 tratti all'aperto: Km 2, 1 Km 9, 8 di cui gallerie: Km 6, 3 viadotti: Km 1, 0 tratti all'aperto: Km 2, 5 Lunghezza ferrovia Km 15, 2 di cui galleria: Km 13, 8 viadotti: Km 0, 4 tratti all'aperto: Km 1, 0 Km 4, 6 di cui gallerie: Km 4, 4 viadotti: Km 0, 1 tratti all'aperto: Km 0, 1

Un sistema innovativo per la realizzazione dell’opera

L’ORGANIZZAZIONE Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (Concedente) Stretto di Messina (Concessionaria) Alta sorveglianza PMC Comitato Scientifico (PARSONS) Parere al CDA in ordine al PD, PE e varianti Controllo, verifica e validazione Monitore Ambientale Expert Panel (A. T. I. FENICE S. p. A. ) Assistenza specialistica all’Alta sorveglianza Contraente Generale (EUROLINK) Progettazione e realizzazione Acquisizione delle opere di esproprio Direzione Lavori Prefinanziamento Coordinamento della sicurezza Monitoraggio Ambientale Monitoraggio ambientale, territoriale e sociale ante operam, post operam

IL MONITORE AMBIENTALE 36 km 2, circa 10 volte superiore all’area interessata dai lavori

STUDI DI SETTORE La Società ha avviato nel 2005 due studi di settore nell’area dello Stretto di Messina, relativi a: - cetacei - flussi migratori dell’avifauna

FATTIBILITA’ TECNICA Una grande esperienza pubblicata da editore internazionale in un volume scientifico per il mercato di riferimento

Ricadute socio-economiche

IMPATTO SOCIO - ECONOMICO Investimento pari a oltre 6 miliardi di euro • Occupazione • Impatto sugli scambi commerciali e l’attività economica • Sviluppo del mercato del lavoro Ma anche: – Miglioramento urbanistico – Sviluppo del turismo – Recupero delle aree – Riqualificazione porti – “Area urbana integrata” – Ricadute sulla ricerca scientifica

VALORE PER LA RICERCA SCIENTIFICA Il progetto del Ponte sullo Stretto è un grande laboratorio di ricerca • Materiali • Tecnologie costruttive • Monitoraggio ambientale • Geologia e sismica

La valenza strategica

CORRIDOIO BERLINO - PALERMO

SPINTA PER INFRASTRUTURE DEL SUD Il ponte ha un ruolo di spinta su ammodernamento e potenziamento delle infrastrutture trasportistiche del Mezzogiorno

COLLEGAMENTO STABILE Il collegamento stabile e continuo aperto 365 giorni l’anno 24 ore su 24 è la risposta concreta al bisogno di miglioramento del servizio

PIATTAFORMA LOGISTICA Sicilia e Calabria assumono il ruolo di grande piattaforma logistica mediterranea

SISTEMA PORTUALE Grande sistema territoriale da Augusta a Gioia Tauro Unico sistema che scambia: • container • sistemi retroportuali • competenze • macchine di lavoro • servizi con tempi, costi e livello di qualità certi

Quadro economico e finanziario

COSTO DELL’OPERA Costo del ponte e dei suoi collegamenti Base d’asta gara del 2004 per il Contraente Generale 4, 4 miliardi di euro Aggiudicazione 2006 3, 9 miliardi di euro

FABBISOGNO FINANZIARIO Onere complessivo a finire dell’investimento 6, 3 miliardi di euro comprensivo del costo dei lavori, del PMC e del Monitoraggio Ambientale, dei costi generali, degli oneri finanziari del periodo di costruzione e degli adeguamenti conseguenti all’inflazione Importo aggiornato conferma sostanzialmente le valutazioni del 2003, calcolate in via prudenziale in 6, 1 miliardi di euro

PIANO FINANZIARIO Il Piano aggiornato conferma impostazioni del 2003 Copertura del fabbisogno - per il 40% pari a 2, 5 miliardi di euro mediante contributo pubblico e aumento di capitale sociale: 1, 3 miliardi contributo pubblico 1, 2 miliardi capitale Stretto di Messina, di cui 300 milioni già eseguiti nell’ottobre 2003 e 900 milioni da eseguire nei prossimi 5 anni (Assemblea degli azionisti 21/12/2009)

PIANO FINANZIARIO Il Piano aggiornato conferma impostazioni del 2003 Copertura del fabbisogno - per il restante 60% pari a 3, 5 miliardi di euro tramite finanziamenti da reperire sui mercati internazionali dei capitali secondo lo schema tipico del project finance

PIANO FINANZIARIO Scenari e Traffico - Studio del traffico nello Stretto di Messina aggiornato tramite sistemi di rilevazione all’avanguardia - Vari scenari ipotizzati nello studio di analisi e fattibilità finanziaria in relazione a crescita economica del Mezzogiorno e evoluzione del traffico - Scelto un livello prudenziale nell’ambito dello scenario trasportistico più “sfavorevole” - Flussi di traffico costanti dal quinto anno di esercizio

PIANO FINANZIARIO Tariffe In linea con quelle praticate attualmente dai servizi traghettamento Tipo di veicolo Motociclo Autocarri Autobus Tariffa minima singolo transito 6, 40 15, 20 85, 50 143, 50

RACCORDI STRADALI E FERROVIARI

Tempistica

TEMPISTICA PER LA REALIZZAZIONE 23 dicembre 2009 avvio lavori Variante di Cannitello 1 febbraio 2010 avvio progettazione opere a terra 1 aprile 2010 avvio progettazione ponte nel 2010 completamento progettazione del ponte per approvazione Cipe 2011 avvio cantieri principali del ponte Apertura al traffico 2017

Fine