COMPONENTES DE LA PARTE CICLO DE UNA MOTOCICLETA

COMPONENTES DE LA PARTE CICLO DE UNA MOTOCICLETA Cap. 10 ANEXO AYUDAS AL SISTEMA DE FRENADO

AYUDAS AL SISTEMA DE FRENADO. • En el mundo de la motocicleta, cada vez mas se están aplicando las ayudas al frenado, algunas veces por iniciativa de los fabricantes y últimamente por imperativo legal. • Las ayudas aplicadas en el mundo de la motocicleta son: - El sistema antibloqueo (ABS). - La frenada combinada.

EL SISTEMA ABS (I) DESCRIPCIÓN · El sistema antibloqueo de ruedas o frenos antibloqueo, del alemán Antiblockiersystem (ABS), es un dispositivo utilizado en vehículos que hace variar la fuerza de frenado para evitar que los neumáticos pierdan la adherencia con el suelo. · El ABS funciona en conjunto con el sistema de frenado tradicional. Consiste en un módulo de Control del sistema ABS con una bomba que se incorpora a los circuitos del líquido de freno y en unos detectores que controlan las revoluciones de las ruedas. MANDO FRENO DELANTERO PINZAS DE FRENO RUEDA DELANTERA MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA ABS CON BOMBA PINZA DE FRENO RUEDA TRASERA SENSOR VELOCIDAD RUEDA DELANTERA LATIGUILLOS HIDRAÚLICOS MANDO FRENO TRASERO

EL SISTEMA ABS (II) FUNCIONAMIENTO Si en una frenada brusca una o varias ruedas reducen repentinamente sus revoluciones, el ABS lo detecta e interpreta que las ruedas están a punto de quedar bloqueadas sin que el vehículo se haya detenido. Esto quiere decir que el vehículo comenzará a deslizarse sobre el suelo sin control, sin reaccionar a los movimientos del volante. Para que esto no ocurra, los sensores envían una señal al Módulo de Control del sistema ABS, el cual reduce la presión realizada sobre los frenos, sin que intervenga en ello el conductor. Cuando la situación se ha normalizado y las ruedas giran de nuevo correctamente, el sistema permite que la presión sobre los frenos vuelva a actuar con toda la intensidad. El ABS controla nuevamente el giro de las ruedas y actúa otra vez si éstas están a punto de bloquearse por la fuerza del freno. En el caso de que este sistema intervenga, el procedimiento se repite de forma muy rápida, unas 50 a 100 veces por segundo, lo que se traduce en que el conductor percibe una vibración en el pedal o maneta del freno. Desde el mes de enero de 2016, el ABS en las motos nuevas a matricular es obligatorio, siempre que tengan una cilindrada igual o superior a 125 c. c.

EL SISTEMA ABS (III) IMÁGENES ABS en eje delantero Esquema sistema ABS en motocicleta ABS en eje trasero

SISTEMA FRENADA COMBINADA(I) DESCRIPCIÓN El problema que existe en las motos es que al frenar, el peso se traslada sobre la rueda delantera quedando la trasera con muy poco apoyo y siendo muy fácil bloquearla. Por otro lado, si frenamos sin tocar el freno delantero y usamos solo el posterior, la moto tardaría de tres a cuatro veces más en frenar. Para evitar esto se desarrollaron los sistema de frenada combinada o frenada integral. Lo que hacen es que aunque nosotros solo actuemos sobre uno de los frenos el sistema traslada cierta potencia de frenado a la otra rueda, consiguiendo una frenada mucho más efectiva. Esto se consigue de una forma muy sencilla. Simplemente haciendo que uno de los pistones situado en las pinzas funcione con el freno de la otra rueda. Por ejemplo, cuando frenamos solo de detrás, un conducto que llega hasta la pinza delantera actúa sobre uno de los pistones, consiguiendo que automáticamente estemos frenando también delante.

SISTEMA FRENADA COMBINADA (II) EJEMPLO DUAL CBS DE HONDA FUNCIONAMIENTO CUANDO SE ACTÚA SOBRE LA MANETA DE FRENO DELANTERA Presión ejercida. Presión nula. Presión regulada. FUNCIONAMIENTO CUANDO SE ACTÚA SOBRE EL PEDAL DE FRENO TRASERO Presión nula. Presión regulada. Presión ejercida. Presión retardada.

Próximamente Capítulo 11. (FINAL) ANEXO DOCUMENTACIÓN DE INTERÉS. KLS INGENIERÍA Y HOMOLOGACIONES https: //klshomologaciones. es/w/ También en Instagram y en facebook