CLCULO Y DISEO DE LAS REFORMAS DE IMPORTANCIA

CÁLCULO Y DISEÑO DE LAS REFORMAS DE IMPORTANCIA A IMPLEMENTAR EN UN VEHÍCULO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS DISEÑADO COMO BUGGY AUTOR: TUTOR: Jorge Barragán Nadal Juan Francisco Dols Ruiz

ÍNDICE � Objetivo del TFG � Investigación � Soluciones de homologación aplicadas � Adaptaciones realizadas � Presupuesto � Conclusiones 2

Objetivo del TFG � Buggy nbluck LK 500 no apto para circular • Motor gripado • Transmisión inservible • Ruedas cristalizadas 3

Objetivo del TFG � Necesidad de realizar las reformas de importancia pertinentes para la rehabilitación del vehículo • Reemplazamiento del motor • Sustitución de la transmisión por otra de mayor calidad 4

Investigación de Homologación � Manual de Reformas de Vehículos (3ª rev. ) • Código de reforma: 2. 3. - Modificación o sustitución de la unidad motriz por otra de distintas características. • Código de reforma: 3. 4. - Modificaciones de las características o sustituciones en los elementos de transmisión por otros diferentes desde la salida de la caja de cambios hasta las ruedas. • Código de reforma: 4. 9. - Cambio en dimensiones o índice de carga y/o índice de velocidad en neumáticos. 5

Soluciones Aplicadas � Instalación de diferenciales, acople del cardan Horquilla original Horquilla necesaria para la reforma 6

Soluciones Aplicadas � Instalación de diferenciales, fijación de diferenciales Base para el diferencial Soporte Diferencial delantero 7

Soluciones Aplicadas � Piezas Incorporadas • Motor CF 188 de CF Moto • Diferenciales del buggy: Polaris RZR 570 • Ruedas sobredimensionadas: Llanta 26 in • Soporte del diferencial delantero • Horquilla para junta cardan 8

Adaptaciones Realizadas � Diseño inicial del soporte del diferencial Límite elástico 6. 2 e+8 N/m^2 Tipo VON: Tensión de von Mises Tensión Máxima 5, 13 e+6 N/m^2 FDS Min 121 Soporte. Dif. Del_6 mm-Análisis 1 y 2 –Tensión y FDS 9

Adaptaciones Realizadas � Soporte para el diferencial delantero rediseñado Límite elástico 6. 2 e+8 N/m^2 Tipo VON: Tensión de von Mises Tensión Máxima 3, 92 e+7 N/m^2 FDS Min 15, 82 Soporte. Dif. Del_4 mm-Análisis 1 y 2 –Tensión y FDS 10

Adaptaciones Realizadas � Diseño de ensamblaje Distribución de Tensiones de Von Mises 11

Adaptaciones Realizadas � Simulación Límite elástico 6. 2 e+8 N/m^2 definitiva mediante ensamblaje Tipo VON: Tensión de von Mises Tensión Máxima 1, 08 e+7 N/m^2 FDS Min 45 Soporte. Dif. Del_4 mm-Análisis 1 y 2 –Tensión y FDS 12

Adaptaciones Realizadas � Horquilla de conexión entre la junta cardan y el diferencial Nombre Tipo Mín. Máx. Ensayo a torsión VON: Tensión de von Mises 0, 01 N/m^2 1, 19 e+8 N/m^2 Horquilla_Cardan-Análisis estático Horquilla-Tensiones 13

Adaptaciones Realizadas � Horquilla de conexión entre la junta cardan y el diferencial • Trazado de factores de seguridad (FDS) 14

Adaptaciones Realizadas � Horquilla de conexión entre la junta cardan y el diferencial • Deformaciones tras la aplicación del par torsor 15

Presupuesto Objeto Horas de recopilación de información Horas en desarrollo del proyecto de homologación Horas en diseño de componentes Software empleado Diferencial delantero RZR 570 Diferencial trasero RZR 570 Horquilla de conexión cardan Placa de acero aleado (210 x 112 x 4 mm) Pletinas de acero aleado (60 x 4 mm) Rueda Maxxis 26 x 8 - 12 Rueda Maxxis 26 x 10 - 12 Motor CF 188 Horas de taller ITV Laboratorio de homologación Unidades 15 20 10 1 1 1 4 2 2 1 20 1 1 Coste/Ud. € 35 35 35 549 1875, 5 3993 172 6 3 116, 52 154, 17 3811, 5 30 24, 54 100 Total Coste total 525 700 350 549 1875, 5 3993 172 6 12 233, 04 308, 34 3811, 5 600 24, 54 100 12734, 92 16

Conclusiones • Buggy de categoría L 7 e-B 2 (Buggy con asientos yuxtapuestos) • Mejora en la transmisión y adaptación al terreno • Presupuesto total: 12734, 92 € 17