Ciudad de la Costa Proyecto integral infraestructura de

Ciudad de la Costa Proyecto integral infraestructura de saneamiento, drenaje pluvial y vialidad Mayo 2007

Índice de la presentación 1. Ciudad de la Costa-Escenario actual 2. Proyecto integral infraestructura de saneamiento, drenaje pluvial y vialidad 3. Componente Saneamiento 4. Componente Vialidad 5. Componente Drenaje pluvial 6. Costos de Inversión por componente 7. Cronograma de proyectos y obras 8. Normativa de soporte

1. Ciudad de la Costa-Escenario actual 2. Proyecto integral infraestructura de saneamiento, drenaje pluvial y vialidad 3. Componente Saneamiento 4. Componente Vialidad 5. Componente Drenaje pluvial 6. Costos de Inversión por componente 7. Cronograma de proyectos y obras 8. Normativa de soporte

Límites geográficos / administrativos

Características generales ü Área total - 11. 335 há ü Área urbana - 1. 916 há ü Población (Censo 2004 – Fase 1) - 120. 141 hab. ü Viviendas - 42. 595 viv. ü Infraestructura vial - 607 km ü Longitud de faja costera - 18 km

Infraestructura existente - Características ü Saneamiento: Soluciones individuales mediante pozos negros, recolección por camiones barométricos, vertido a Planta de Pinar Norte. Zonas de Barra de Carrasco, Parque Miramar y Paso Carrasco con red de alcantarillado público (O. S. E. ) con bombeo al sistema de disposición final del emisario Punta Carretas (I. M. M. ). ü Vialidad: Algunas avenidas principales con carpeta asfáltica, calles mayoritariamente de tosca. ü Drenaje pluvial: Inexistencia de solución global. Cunetas de suelo – pasto, canales naturales. Excepción zona piloto en Shangrilá. ü Otros servicios: Redes de agua potable, energía eléctrica, telefónica, gas, etc.

Saneamiento – Problemas derivados ü Pozos negros individuales con filtración al terreno, robadores con escurrimiento a cunetas: contaminación superficial y de napa freática. ü Recolección de líquidos residuales domésticos - tránsito de camiones barométricos: contaminación superficial puntual de áreas privadas y públicas, olor desagradable asociado, daño vías públicas, etc. ü Disposición y vertimiento de los líquidos de barométricas (Planta Pinar Norte) insuficiente y con dificultades de operación: fuerte impacto ambiental negativo en área de influencia. ü Contaminación de la napa freática y de cursos de agua en áreas de influencia por vertido directo de líquidos residuales (camiones barométricos).

Saneamiento – Problemas derivados Impacto en las área de influencia de la Planta Pinar Norte Vertido de los líquidos de barométricas en Planta Pinar Norte

Vialidad y drenaje pluvial – Problemas derivados ü Vías de tránsito deterioradas debido a la falta de un sistema adecuado de evacuación de pluviales, de jerarquización vial y de mantenimiento. ü Inexistencia de aceras. ü Dificultades para el tránsito peatonal y vehicular. ü Inundaciones de viviendas y anegamiento de predios privados por insuficiencia en el drenaje por cunetas y canales.

Vialidad y drenaje pluvial – Problemas derivados Zonas inundadas debido a insuficiencia del sistema de drenaje pluvial

Consecuencias de infraestructura inadecuada ü Riesgo sanitario asociado a presencia de líquidos residuales domésticos en cunetas y napa freática contaminación bacteriológica. ü Dificultades de circulación, inundaciones y otros trastornos derivados del estado de las infraestructuras. ü Desvalorización de las propiedades. ü Impactos ambientales negativos en el área, cursos de agua y franja costera.

1. Ciudad de la Costa-Escenario actual 2. Proyecto integral infraestructura de saneamiento, drenaje pluvial y vialidad 3. Componente Saneamiento 4. Componente Vialidad 5. Componente Drenaje pluvial 6. Costos de Inversión por componente 7. Cronograma de proyectos y obras 8. Normativa de soporte

Antecedentes del Proyecto Integral de infraestructura ü 2005 - Convenio OSE-IMC se acuerda encarar en forma conjunta el Proyecto de infraestructura de saneamiento, drenaje pluvial y vialidad de Ciudad de la Costa ü 2005 - Convenio MVOTMA- IMC para la elaboración del Plan de Ordenamiento Territorial-COSTAPLAN ü 2005 - Convenio MTOP- IMC para el Plan de Emergencia Vial ü 2005 - Convenio FING-IMC a través del IMFIA para el Asesoramiento en Drenaje Pluvial ü 2005 - Convenio FARQ- IMC Programa Becarios

Antecedentes del Proyecto Integral de infraestructura ü Plan Director de Agua Potable y Saneamiento de Montevideo (cuenca del Río Santa Lucía) desarrollado en el marco del Programa Nacional de Agua Potable y Alcantarillado de O. S. E. identifica, prioriza y calendariza las obras de infraestructura a ejecutar en el área de estudio para la población proyectada al año 2035. ü Del Plan Director surge Ciudad de la Costa como zona prioritaria a resolver (Sistema Costero) y la definición del área Etapa 1. ü I. M. C y O. S. E acuerdan encarar en forma conjunta el Proyecto de infraestructura de saneamiento, drenaje pluvial y vialidad de Ciudad de la Costa.

Sistema Costero (Plan Director)

El costaplan y su enfoque estratégico El COSTAPLAN es el PLAN ESTRATÉGICO DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DE CIUDAD DE LA COSTA. Fue definido por la Intendencia Municipal de Canelones como un objetivo concreto de esta administración, enmarcado dentro del Plan Estratégico Canario (PEC). Es un INSTRUMENTO para alcanzar objetivos deseados. No es una obra. Genera condiciones “para que las cosas sucedan. . . ” Es ESTRATÉGICO porque marca un rumbo hacia el cual se avanza y caminos para alcanzar ese futuro Es PARTICIPATIVO porque comprende la participación de una gran diversidad de actores para construir ese futuro

Participación ciudadana Se realizaron talleres en las etapas de diagnóstico y propuesta üReferentes IMC üEdiles y Diputados üServicios públicos: UTE, OSE, BPS, ANTEL, GASEBA, CABLEPLUS, ANCAP, Educación, Salud, Policía, Bomberos. üEmpresarios y comerciantes üTransporte público, taxis , camionetas, etc. üNiños, Escuelas üJóvenes - Liceos, UTU. üOrganizaciones Sociales: Se prioriza la participación de organizaciones de base territorial

Antecedentes de Participación en el Costaplan 10 -9 -05 Taller diagnóstico y prospectiva organizaciones sociales, ediles y diputados, empresarios, otros 1 -10 -05 Taller diagnostico y prospectiva Ediles y Diputados 5 -10 -05 Taller diagnostico y prospectiva Taller Servicios 12 -10 -05 Taller diagnostico y prospectiva Empresarios y cmerciantes 26 -10 -05 Taller diagnostico y prospectiva Transporte público, escolar, taxis 29 -10 -05 Taller Costaplan Definición de perfiles de calles e imagen ciudad jardín organizaciones sociales, ediles y diputados, empresarios, otros Taller diagnostico y prospectiva Jóvenes Taller Costaplan Resúmen Diagnóstico y lanzamiento Costa-ya-espacios públicos para laminación de pluviales organizaciones sociales, ediles y diputados, empresarios, otros Reuniones periódicas con las unidades de gestión y consultivas del Costa-ya organizaciones sociales, ediles y diputados, empresarios, prefectura, mgap, agenda metropolitana, etc. Reuniones periódicas comisión de apoyo 7 -12 -05 27 -05 -06 2005 - 2007

Antecedentes de Participación en el Costaplan Presentación Facultad de Ingeniería Planta de tratamiento UASB técnicos asesores de comisiones de fomento 01 -08 -06 Reunión técnicos asesores de comisiones de fomento 09 -12 -06 Taller evaluación unidades Costa-ya 26 -07 -06 Presentación Avances Costaplan Ediles Locales Paso Carrasco, Colonia Nicolich y Ciudad de la Costa 10 -10 -06 Presentación Ediles locales Ciudad de la Costa 27 -10 -06 Presentación Ediles locales Paso Carrasco 22 -02 -07 Reunión Ediles locales Ciudad de la Costa 7 -03 -07 Reunión Ediles locales Colonia Nicolich 13 -9 -07

Antecedentes de Participación en el Proyecto 19/11/2005 Primer taller informativo 10/12/2005 Ida a PT Minas 17/12/2005 Segundo taller informativo 24/06/2006 Tercer taller informativo 08/02/2006 Primer charla técnicos asesores de las comisiones de fomento 13/06/2006 Segunda charla con técnicos asesores de las comisiones de fomento 20/06/2006 Tercera charla con técnicos asesores de las comisiones de fomento Cuarta charla con técnicos asesores de las comisiones de fomento 07 -06 24/03/2006 Comisión de Medio Ambiente de la Junta de Canelones representantes comisiones de fomento

Convenio OSE - IMC Coordinación del proyecto integral de saneamiento, drenaje pluvial y vialidad de Ciudad de la Costa INFRAESTRUCTURA COMPETENCIA GESTIÓN APOYO EXTERNO FUENTES DE SANEAMIENTO O. S. E. FINANCIAMIENTO MEF DRENAJE PLUVIALIDAD I. M. C. CONSULTORÍA CSI-SOGREAHSAFEGE

Proyecto integral de infraestructuras

Etapas del Proyecto integral q Red existente saneamiento q Primera etapa q Segunda etapa

Área de Proyecto de Primera Etapa

Área de proyecto de Primera Etapa Límites Oeste: Av. Racine Norte: Ruta Interbalnearia Este: Florianópolis Sur: Rbla. T. Berreta Área total - 2. 146 há Población Actual - 50. 256 hab. (precenso 2004) Proyectada - 99. 232 hab. (año 2035) Viviendas Actual: 20. 645 viv. (precenso 2004) Proyectada: 32. 044 viv. (año 2035) Longitud de calles - 319 km El área de obras de proyecto de Primera Etapa se define atendiendo a criterios de densidad de viviendas definidas en el Plan Director.

Características topográficas Curvas cada 1 metro Característica general: bajas pendientes dificultan el proyecto

Profundidad de napa freática Característica general: napas freáticas dificultan la obra

1. Ciudad de la Costa-Escenario actual 2. Proyecto integral infraestructura de saneamiento, drenaje pluvial y vialidad 3. Componente Saneamiento 4. Componente Vialidad 5. Componente Drenaje pluvial 6. Costos de Inversión por componente 7. Cronograma de proyectos y obras 8. Normativa de soporte

Componente Saneamiento ü Red de saneamiento ü Pozos de bombeo ü Líneas de impulsión ü Planta de tratamiento ü Disposición final Proyecto y ejecución obras para la zona de Primera Etapa (99. 232 hab, 2035) Proyecto y ejecución obras en Primera Etapa previstos para todo el Sistema Costero (340. 000 hab, 2035)

Lineamientos generales Condicionantes ü Bajas pendientes de terreno ü Napa freática elevada ü Suelo arenoso Objetivos ü Mejorar la calidad de vida de la comunidad ü Sustentabilidad ü Relación costo / beneficio adecuado ü Operación y mantenimiento simple ü Mejora del medio ambiente

Alternativas de saneamiento Sistema individual ü Depósitos impermeables (pozos negros) Sistemas colectivos ü Efluentes decantados ü Sistema condominial ü Sistema convencional

Depósitos impermeables – pozos negros Ventajas Desventajas ü ü Requiere construir un depósito impermeable por vivienda – obtener permiso del propietario para su ejecución. ü Promedialmente requiere 2 vaciados mensuales/ viv. a través de camiones barométricos -requiere accesibilidad al predio. ü Impacto en el medio derivado de barométricas (mal olor, eventuales desbordes, dificultades en el tránsito) ü Tratamiento de líquidos barométrica con disposición final en cursos de agua y sistema de retiro de lodos. ü Gestión del sistema no centralizada. ü Mayor costo de operación y mantenimiento. Menor inversión inicial

Efluentes decantados Ventajas Desventajas ü Menor inversión inicial ü Requiere construir una fosa séptica por vivienda – obtener permiso del propietario para su ejecución. ü No se elimina el uso de barométricas necesarias para el retiro de los lodos – requiere accesibilidad al predio. ü Requiere el tratamiento posterior de los mismos. ü Extremar cuidados para evitar la entrada de arena a la red, no diseñada para su transporte.

Sistema condominial Características ü La unidad de servicio es un conjunto de viviendas (condominio) conectadas a un ramal condominial. ü El mantenimiento del ramal condominial le corresponde a cada condominio. ü El ramal condominial se instala por el frente o fondo de los predios o por la acera (criterio adoptado en este proyecto). ü Las conexiones domiciliarias se sustituyen por cámaras de 60 x 60 o ramales Y en el colector condominial.

Sistema condominial

Sistema condominial Ventajas ü En zonas de pendientes elevadas significa menor costo de inversión. Desventajas ü Requiere del permiso del propietario para el tendido de la red condominial. ü Requiere de los vecinos la implementación del mantenimiento de la red condominial que afecta sus predios, permiso para el acceso a esos efectos y solventar costos de mantenimiento y reparaciones. ü Eventual derrame y contaminación superficial de líquidos residuales condominiales en los predios afectados por roturas u obstrucciones en la red condominial.

Saneamiento convencional

Sistema convencional Ventajas: Ventajas ü Es el más confiable, menor riesgo de obstrucciones y desbordes. ü Es independiente de los predios particulares, no requiere de autorizaciones de los propietarios para su construcción y operación. ü Genera un impacto positivo en la calidad de vida de la comunidad (eliminación de barométricas, malos olores asociados a éstas, elimina riesgos de contaminación por desbordes, etc. ). ü Es el de menor costo de operación y mantenimiento Desventajas: ü Es el de mayor costo de inversión inicial.

Comparación de alternativas (U$S/viv) Efluentes decantados Pozos negros Condominial 2. 510 4. 334 2. 602 Convencional (diám. 200 mm) Convencional (diám. 160 mm) 2. 669 2. 535 MONTOS DE INVERSION INICIAL (red, pozos de bombeo, conducciones, planta de tratamiento y disposición final) + OPERACION Y MANTENIMIENTO Si bien la solución con efluentes decantados es levemente más económica que el sistema convencional con diám. 160 mm, se adoptó esta última por entenderse que es un sistema más seguro y que mejora sensiblemente la calidad de vida de los habitantes

Criterios de diseño redes de saneamiento ü Cañerías - Diámetro mínimo 160 mm ü Materiales cañerías PVC, PRFV o PEAD corrugado según diámetros ü Profundidad mínima 1, 30 m, siempre que se asegure la saneabilidad de las viviendas frentistas a dichas tuberías, profundidad máxima 4 m ü Pendiente mínima – cumplimiento autolimpieza ü Ubicación de las redes atendiendo a los siguientes criterios: Calles con ancho > 20 m - doble colector por la vereda Calles que posean pavimento de carpeta asfáltica - doble colector por la vereda. Calles con riego asfáltico o tosca y ancho < 20 m - colector único por el centro de la calzada

Red de saneamiento - Clasificación por profundidad

Red de saneamiento - Clasificación por diámetro

Ejemplo tendido red de saneamiento - Carrasco Norte Obra en ejecución Obra Terminada

Criterios de diseño de pozos de bombeo Dimensiones de los Pozos Caudal máx < 100 l/s - Registros o Kit Caudal máx > 300 l/s - Principales Rango intermedio de caudal se evaluará situación particular de cada caso. Criterios Generales Electrobombas sumergibles de rotor abierto autolimpiante con accesorio triturador. Previsión de bomba de respaldo instalada, funcionamiento automático de los equipos de bombeo controlados por nivel en forma local, sistemas de alarma local con información a distancia. Pozos de bombeo tipo Registros o Kit Tipo Registro con reja canasto, sin necesidad de superestructura. El único elemento visible a nivel de terreno será el gabinete para tablero de comando y suministro de energía. Estaciones de bombeo principales Cámara de tipo húmeda de planta rectangular + pre-cámara para instalación de rejas, 2 canales desarenadores + cámara superior separada para el múltiple.

Pozos de bombeo tipo Registros o Kit

Pozos de bombeo Tipología Pequeña Bombeo Haití – Montevideo Bombeo Sarandí - Montevideo

Pozos de bombeo Tipología Principales Bombeo Colón – Montevideo Bombeo Casavalle - Montevideo

Criterios de diseño cañerías de impulsión ü Materiales cañerías PVC, PEAD o PRFV según diámetros. ü Selección del diámetro por evaluación del consumo de energía, costo de equipamiento del pozo de bombeo y de la tubería (caño y obra). ü Control de velocidades mínimas (criterio de tensión tractiva).

Sistemas de bombeo y conducciones principales

Tratamiento y disposición final de efluentes Alternativas de configuración y localización Determinación del número de plantas en función de características de los cuerpos de agua receptores de la descarga, tomando en cuenta que en el largo plazo recibirán todo el Sistema Costero (Ciudad de la Costa, Pando, Barros Blancos, Toledo–Suárez y Salinas).

Alternativas de configuración y localización

Alternativas de tratamiento y localización Tratamiento en una planta con descarga a la cuenca del Ao. Carrasco Río de la Plata (solo para Ciudad de la Costa) PT Río de la Plata (solo para Ciudad de la Costa y Salinas) Aº Pando PT Tratamiento en una planta con descarga al Ao. Pando Aº Carrasco PT Alternativa 3 Aº Pando PT Aº Carrasco Tratamiento en dos plantas con descarga a la cuenca del Ao. Carrasco y al Ao. Pando (alternativa propuesta por la Comisión del Agua) Aº Pando Alternativa 2 Aº Carrasco Alternativa 1

Alternativas de tratamiento y localización Alternativa 3. 1 Alternativa 3. 2 Río de la Plata (solo para Ciudad de la Costa) PT Río de la Plata (solo para Ciudad de la Costa) Aº Pando Aº Carrasco Tratamiento en una planta con descarga a los Bañados del Ao. Pando Aº Carrasco Descarga directa a los Bañados del Ao. Pando (alternativa propuesta por técnicos org. sociales)

Alternativas de tratamiento y localización Alternativa 5 (es posible tratar todo el sistema costero) Río de la Plata (es posible tratar todo el sistema costero) PPT Río de la Plata (es posible tratar todo el sistema costero) Aº Pando PT Pretratamiento en una planta con descarga al Río de la Plata mediante un emisario de 6 km de longitud (alternativa propuesta por el PDAPM). Aº Pando Aº Carrasco Río de la Plata Aº Carrasco Tratamiento en una planta con descarga en primera etapa a Ao. Pando y en segunda etapa al Río de la Plata mediante un emisario corto (800 m). Tratamiento en una planta con descarga al Río de la Plata mediante un emisario corto (800 m). PT Alternativa 6 Aº Carrasco Alternativa 4

Descarte de alternativas por temas ambientales • Ao. Carrasco no soporta caudales y cargas, inclusive de un 25% del Sistema Costero. • Alta erosión y alteración del balance hídrico (Q vertido es 3 veces el Q mínimo del A° Carrasco). Alternativas 1 y 2 no viables desde el punto de vista ambiental

No es aceptable la descarga de líquido crudo al medio ambiente ya que magnificaría la situación actual del vertido en piletas Pinar Norte • Aumento c/r a la situación actual CC: Carga x 10, Caudal x 140 SC: Carga x 20, Caudal x 250 • Bañados de Ao. Pando no soportan la acumulación a mediano plazo de la carga de Fósforo. • Aº Pando • Aº Carrasco Descarte de alternativas por temas ambientales Río de la Plata Formación de procesos erosivos y alteración de balance hídrico de la cuenca baja. Alternativa 3. 1 no viable desde el punto de vista ambiental

Substancial modificación del medio ambiente existente, perímetro de protección y prohibición de acceso. • Solución no adaptable a la escala de CC con 170. 000 hab. , menos aún para el SC con 350. 000 hab. • Bañados de Ao. Pando no soportan la acumulación a mediano plazo de la carga de Fósforo. PT Aº Pando • Aº Carrasco Descarte de alternativas por temas técnico y ambiental Río de la Plata • Formación de procesos erosivos y alteración de balance hídrico de la cuenca baja. Alternativa 3. 2 no viable desde el punto de vista técnico ambiental

Comparación de costos de conducción, tratamiento y disposición final Alternativa 3 Alternativa 4 Alternativa 5 Alternativa 6 Inversión inicial (millones de U$S) 30, 0 27, 7 26, 4 41, 7 Valor actual de la Inversión más la Operación y Mantenimiento (millones de U$S) 51, 2 47, 6 48, 0 50, 9 ü Se descarta la alternativa 3 por ser la de mayor valor actual neto y no prever solución para el resto del sistema costero (solución solo para Ciudad de la Costa y Salinas). ü Se descarta la alternativa 6 por presentar una inversión inicial importante. ü Se decide proyectar una planta capaz de tratar los efluentes de todo el Sistema Costero (aprox. el doble de Ciudad de la Costa).

Alternativas seleccionadas Alternativa 5 Tratamiento en una planta con descarga al Río de la Plata mediante emisario corto ( aprox. 800 m) Tratamiento en una planta con descarga en 1 era. Etapa al Arroyo Pando y en 2 da. etapa al Río de la Plata mediante emisario corto (aprox. 800 m) R ío de la Pl at PT Aº P an do Aº C ar ra sc o Alternativa 4 Rí o de la Pl

Alternativas de localización de la planta Zonas de emplazamiento posibles: ü ü Proximidad a Planta de Pinar Norte Zona baricéntrica al Norte de Ruta Interbalnearia Se identifican cinco emplazamientos posibles: ü 1. – Próximo a la subestación de UTE al norte de Ruta Interbalnearia. ü 2. – Al final del Cno de la Reducción (Colinas de Solymar Norte) ü 3. – Cno a la Cantera al norte de Ruta Interbalnearia ü 4. – Próximo al predio de las Piletas de Pinar Norte ü 5. – Predio al norte de las Piletas de Pinar Norte

Alternativas de tratamiento y disposición final ü Tratamiento con descarga en 1 ra. etapa al Ao. Pando y en 2 da. etapa al Río de la Plata (alternativa 5): Alternativa A - Reactores anaerobios + Lodos activados (con nitrificación) + desinfección. Alternativa B - Lodos activados convencional (con nitrificación) + desinfección. ü Tratamiento con descarga desde 1 ra. etapa al Río de la Plata (alternativa 4): Alternativa C - Reactores anaerobios + desinfección Alternativa D - Tratamiento primario asistido (fisicoquímico) + desinfección.

Características del vertido Calidad de la descarga en Aº Pando Parámetro Alternativas A y B Calidad de la descarga en Río de la Plata con dilución inicial Alternativas C y D DBO 20 a 30 mg. O 2/ l 15 a 17 mg. O 2/ l Nitrógeno N-amoniacal ≤ 35 mg. N/ l N-amoniacal ≤ 5 mg. N/ l Fósforo total < 5 mg. P/ l. L Fósforo total < 0, 6 mg. P/ l ≤ 1. 000 ufc/100 ml ≤ 100 ufc/100 ml Colif. Fecales Agua apta para baños

5 2 1 4 3 PT A o. P an do Ao. Carrasco Alternativas de tratamiento, disposición final y localización 1 era etapa Tratamiento A o B 2 da etapa Río de la Plata ü Alternativas de tratamiento y disposición final al A° Pando en primera etapa y Río de la Plata en segunda etapa: 2 Tratamiento C o D ü Alternativas de tratamiento y disposición final al Río de la Plata: 2 ü Alternativas de localización: 5 ü TOTAL: 20 ALTERNATIVAS

1 era etapa – descarga al A° Pando descarga al Río de la Plata

1 era etapa – descarga al A° Pando descarga al Río de la Plata

1 era etapa – descarga al A° Pando descarga al Río de la Plata

Alternativas de tratamiento, disposición final y localización Costos totales para el Sistema Costero (inversión, operación y mantenimiento de planta de tratamiento, conducciones y disposición final) Loc. 1: Subestación Loc. 2: Colinas de S Loc. 3: Cno. Cantera Loc. 4: Planta Pinar Loc. 5: N Planta Pinar UASB: reactor anaerobio de carpeta de lodos LAC: lodos activados

Cuerpo receptor – Alternativa seleccionada Cuerpo receptor – Verter al Río de la Plata desde el inicio ü ü ü Mejores condiciones de calidad de aguas en las playas, debido a la dilución inicial que posibilita el Río de la Plata. Cumple con la protección sanitaria de 300 m de ancho desde la costa (Normativa Europea para uso recreativo) No afectación del A° Pando. Solución de menor costo total (inversión más operación y mantenimiento). Si la reglamentación ambiental en el futuro fuera más exigente es posible mejorar el tratamiento. No requieren obras intermedias que luego se abandonan (Emisario terrestre al A° Pando).

Localización Planta de Tratamiento – Alternativa seleccionada Localización planta de tratamiento – Predio cercano a subestación del UTE al norte de Ruta Interbalnearia. ü Existencia de predios con área suficiente para la primera etapa de tratamiento y eventual segunda etapa. ü Menor costo total de las obras por su ubicación baricéntrica. ü Desde el punto de vista urbano, localización que consolidaría el “tapón” existente, generado por el cementerio y la subestación. ü Ubicación altimétrica que no requiere bombeo al punto de disposición final (emisario corto).

Proceso de tratamiento seleccionado Selección del proceso – UASB (Reactores anaerobios) ü Menor consumo de energía. ü No requiere agregados de productos químicos. ü Posibilidad de estructurar una ampliación, agregando una segunda etapa de tratamiento complementario para remover fósforo y carga orgánica. ü Menor volumen de generación de lodos. ü Lodos más fáciles de deshidratar, con potencial aplicación posterior en la agricultura. ü Menor costo total de inversión y operación y mantenimiento. ü Posibilidad de incluir el proyecto bajo los procesos de Mecanismos de Desarrollo Limpio.

PROYECTO SANEAMIENTO Diagrama de la planta de tratamiento PLANTA DE TRATAMIENTO CORTINA VEGETAL

Componente Saneamiento - Costo de inversión ( MONTOS EXPRESADOS EN MILES USD – INCLUYE IVA Y LS) SANEAMIENTO DESCRIPCIÓN TOTAL Redes Red de saneamiento 33. 120 Pozos de bombeo locales e impulsiones Pozos bombeo e impulsiones 2. 952 Pozos de bombeo gdes. y conducciones a PT Pozos bombeo ppales. y conducciones a PT 10. 512 Planta de tratamiento y UASB con disposición al Río de la conducciones a PDF Plata 25. 971 TOTAL SANEAMIENTO 72. 555

1. Ciudad de la Costa-Escenario actual 2. Proyecto integral infraestructura de saneamiento, drenaje pluvial y vialidad 3. Componente Saneamiento 4. Componente Vialidad 5. Componente Drenaje pluvial 6. Costos de Inversión por componente 7. Cronograma de proyectos y obras 8. Normativa de soporte

PROYECTO VIAL Definición de perfiles de calles Opción a: perfil cordón-cuneta

PROYECTO VIAL Definición de perfiles de calles Opción b: perfil rural – Elegida en el taller

PROYECTO VIAL Jerarquización vial Modelo teórico Conectores Calles principales Calles intermedias Calles internas Propuesta discutida en talleres y comisiones barriales

PROYECTO VIAL Jerarquización vial propuesta por costaplan en base a la función que desempeñará cada tipo de calle Internas Calles de menor jerarquía, destinadas para tránsito local, vecinal y de bajo volumen vehicular. Intermedias Calles destinadas al tránsito local y al circuito local de transporte público. Contemplarán también al tránsito de ciclistas de la zona. Principales Conectores Especiales Calles que en la actualidad tienen un flujo vehicular mayor, actúan como vías colectoras, cuentan con áreas comerciales y ancho de faja en general mayor. El transporte público también circulará por ellas y se contemplará el flujo peatonal y de ciclistas. Calles de tránsito rápido, de conexión a escala metropolitana. Calles con funcionalidad diversa pero que por sus características particulares no pueden ser consideradas dentro de las jerarquías anteriores.

PROYECTO VIAL Jerarquía Alternativas Estudiadas km ü Carpeta asfáltica Internas Intermedias Principales ü Tratamiento bituminoso simple con sellado ü Tratamiento con sales inorgánicas ü Adoquines ü Carpeta Asfáltica 201 60 ü Adoquines ü Carpeta Asfáltica ü Hormigón 20

PROYECTO VIAL Jerarquía Alternativa seleccionada Internas Intermedias Principales

Componente vialidad - Costo de inversión (MONTOS EXPRESADOS EN MILES USD – INCLUYE IVA Y LS) COMPONENTE DESCRIPCIÓN TOTAL Calles internas Tosca con tratamiento de sales inorgánicas 5 m de ancho, banquina y veredas de pasto 4. 784 Calles intermedias Carpeta asfáltica de 7 m de ancho, banquina de pasto y cunetas. Vereda adoquines y ciclo vía de carpeta asfáltica. 12. 213 Calles principales Carpeta asfáltica de 7 m de ancho y cuneta o cordón cuneta. Veredas y ciclo vía a ambos lados. 8. 451 Calles especiales Casos particulares. Costos asemejables a calles intermedias 5. 796 TOTAL VIALIDAD 31. 244

1. Ciudad de la Costa-Escenario actual 2. Proyecto integral infraestructura de saneamiento, drenaje pluvial y vialidad 3. Componente Saneamiento 4. Componente Vialidad 5. Componente Drenaje pluvial 6. Costos de Inversión por componente 7. Cronograma de proyectos y obras 8. Normativa de soporte

PROYECTO DE DRENAJE PLUVIAL Situación actual

PROYECTO DE DRENAJE PLUVIAL Objetivos para el sistema Eliminar los problemas actuales: en particular la inundación y anegamiento de las calles ü ü Optimizar el uso de las estructuras ya existentes. ü Evitar impactos ambientales negativos: se prestó especial atención a la zona costera de playas. ü Buscar soluciones óptimas al problema (ambiental y económica).

PROYECTO DE DRENAJE PLUVIAL Criterios generales adoptados Utilizar estructuras de captación, almacenamiento, conducción y disposición final de las aguas de lluvia ü ü Utilizar lagos existentes y/o creados para amortiguar los caudales. ü Acondicionar y mejorar los canales existentes. ü Mantener los actuales puntos de descarga a la playa, evitando en lo posible el incremento de los caudales. ü Minimizar la colocación de conducciones enterradas.

PROYECTO DE DRENAJE PLUVIAL Alternativas analizadas CUNETAS PARA CONDUCCIÓN (tradicional) Diseño con un sistema de cunetas (microdrenaje) que transporta el agua de lluvia hacia obras de drenaje mayor, generalmente conducciones enterradas con mayor capacidad de transporte (macrodrenaje) Se generan grandes picos de caudal en la salida CUNETAS PARA ALMACENAMIENTO TRANSITORIO (tendencia) Diseño con un sistema de cunetas (microdrenaje) que retienen y transportan el agua de lluvia hacia obras de drenaje mayor (generalmente conducciones superficiales) No se generan grandes picos de caudal en la salida En ambos casos, los canales abiertos, lagos existentes y/o nuevos se utilizan para amortiguar los picos de caudal.

PROYECTO DE DRENAJE PLUVIAL Alternativa cunetas para conducción DISEÑO DE CUNETAS Conducir los caudales aguas abajo, ya sea directamente a la costa, a los lagos o a tuberías ü ü El diseño se realiza considerando una lluvia de 2 años de periodo de retorno (el desborde de las cunetas sucede en promedio 1 vez cada 2 años) ü Se diseñan cunetas abiertas para las calles internas e intermedias. ü En las calles principales se utiliza el cordón cuneta y las bocas de tormenta para la conducción y captación del caudal de lluvia

PROYECTO DE DRENAJE PLUVIAL Alternativa cunetas para conducción DISEÑO DEL MACRODRENAJE ü Las estructuras de macrodrenaje se diseñan para lluvias con 10 años de periodo de retorno (el desborde los canales sucede 1 vez cada 10 años) ü Los canales abiertos (Avda. Racine y Canal Artigas) existentes se ensanchan ü Se proyectan conducciones enterradas cuando la capacidad de las cunetas resulta insuficiente y en las vías principales con cordón cuneta. ü Se considera el efecto de almacenamiento y laminación en los lagos existentes y proyectados en zonas públicas. ü Los caudales de descarga a la playa actuales se incrementan

PROYECTO DE DRENAJE PLUVIAL Alternativa cunetas para almacenamiento transitorio DISEÑO DEL MICRODRENAJE Se diseña reteniendo en las cunetas, parte del volumen precipitado durante la lluvia. ü ü Se considera una lluvia de 2 años de periodo de retorno ü Se diseñan cunetas abiertas para las calles internas e intermedias y las calles principales en los tramos no comerciales ü Se diseñan dos posibles secciones de cunetas que se utilizarán dependiendo del espacio disponible en cada vereda y necesidad de retención. ü En las zonas comerciales las cunetas llevan tapa.

PROYECTO DE DRENAJE PLUVIAL Alternativa cunetas para almacenamiento transitorio DISEÑOS DE CUNETAS A APLICARSE EN CALLES NO COMERCIALES

PROYECTO DE DRENAJE PLUVIAL Alternativa cunetas para almacenamiento transitorio DISEÑO DEL MACRODRENAJE ü Las estructuras de macrodrenaje se diseñan para lluvias con 10 años de periodo de retorno. La retención en las cunetas redujo significativamente el caudal que llega al macrodrenaje haciendo posible que sea superficial. ü Los canales abiertos (Avda. Racine y la Avda. Artigas) no se ensancharán y se prevé la posibilidad de crear algún canal adicional en el cantero central de las avenidas más anchas. ü Las conducciones enterradas se proyectan solamente cuando la capacidad de las cunetas resulta insuficiente y en las zonas con cordón cuneta. ü Se considera la laminación en lagos existentes y se crean otros artificialmente en zonas públicas. ü Se conservan los puntos de descarga a la playa actuales y no se modifican los caudales actuales.

PROYECTO DE DRENAJE PLUVIAL Resumen y comparación de las soluciones CUNETAS PARA CONDUCCIÓN CUNETAS PARA ALMACENAMIENTO TRANSITORIO Las cunetas se utilizan en vías intermedias e internas siempre que sea posible Las cunetas se utilizan siempre que sea posible, salvo en algunas vías principales específicas. Conductos enterrados en cualquier vía cuando la capacidad de las cunetas es insuficiente y en todas las vías principales (47 km) Conductos enterrados cuando la capacidad de las cunetas es insuficiente y en alguna vía principal específica (19 km)

PROYECTO DE DRENAJE PLUVIAL Resumen y comparación de las soluciones CUNETAS PARA CONDUCCIÓN CUNETAS PARA ALMACENAMIENTO TRANSITORIO Operación y mantenimiento mas complejo de varios km de conducciones enterradas (mano de obra y equipamiento específico). Operación y mantenimiento de las cunetas un poco más complejo que en caso anterior y menor mantenimiento de conducciones enterradas

PROYECTO DE DRENAJE PLUVIAL Resumen y comparación de las soluciones CUNETAS PARA CONDUCCIÓN CUNETAS PARA ALMACENAMIENTO TRANSITORIO En las descargas a la playa se incrementan los caudales actuales (aprox. el doble). Se mantiene el número de descargas actuales Las descargas a la playa se mantienen los caudales actuales. Se mantiene el número de descargas actuales Lagos permanentes más profundos. Lagos no permanentes menos profundos Menor ocupación con cunetas de las Mayor ocupación con cunetas de la veredas.

PROYECTO DE DRENAJE PLUVIAL Resumen y comparación de las soluciones CUNETAS PARA CONDUCCIÓN Menor permanencia de agua en las cunetas. CUNETAS PARA ALMACENAMIENTO TRANSITORIO Mayor permanencia de agua en las cunetas (1 día) Mayor interferencia con los Menor interferencia con los servicios. Mayor costo de inversión Menor costo de inversión

PROYECTO DE DRENAJE PLUVIAL Alternativa cunetas para almacenamiento transitorio

PROYECTO DE DRENAJE PLUVIAL Alternativa cunetas para almacenamiento transitorio

PROYECTO DE DRENAJE PLUVIAL Alternativa seleccionada CUNETAS PARA ALMACENAMIENTO TRANSITORIO ü Menor cantidad de tuberías enterradas, mantenimiento mas sencillo y menor transporte de sedimentos y contaminantes ü Menor impacto ambiental del sistema de drenaje construido, se conservan las descargas a la playa ü Menor costo de inversión y menor costo de mantenimiento

Componente Drenaje pluvial – Costo de inversión COMPONENTE DESCRIPCIÓN Microdrenaje Cunetas 44. 240 Macrodrenaje Cunetas, tuberías, canales y lagos 23. 514 TOTAL DRENAJE PLUVIAL (MONTOS EXPRESADOS EN MILES USD – INCLUYE IVA Y LLSS ) TOTAL 67. 754

Índice de la presentación 1. Ciudad de la Costa-Escenario actual 2. Proyecto integral infraestructura de saneamiento, drenaje pluvial y vialidad 3. Componente Saneamiento 4. Componente Vialidad 5. Componente Drenaje pluvial 6. Costos de Inversión por componente 7. Cronograma de proyectos y obras 8. Normativa de soporte

Resumen costos de inversión COMPONENTE MONTO SANEAMIENTO 72. 557 VIALIDAD 31. 244 DRENAJE PLUVIAL 67. 754 TOTAL 171. 555 (MONTOS EXPRESADOS EN MILES USD – INCLUYE IVA Y LLSS)

1. Ciudad de la Costa-Escenario actual 2. Proyecto integral infraestructura de saneamiento, drenaje pluvial y vialidad 3. Componente Saneamiento 4. Componente Vialidad 5. Componente Drenaje pluvial 6. Costos de Inversión por componente 7. Cronograma de proyectos y obras 8. Normativa de soporte

Zonas de Proyecto de Primera Etapa Zona C Zona A Zona B

Cronograma de Proyecto de Primera Etapa ü Inicio de los diseños de proyecto: Octubre 2005 ü Finalización prevista diseños ejecutivos: Zona A Octubre 2007 Zonas B y C Agosto 2008 ü Inicio previsto de procesos licitatorios (precalificación de empresas): Agosto 2007 ü Inicio previsto de obra 2008

1. Ciudad de la Costa-Escenario actual 2. Proyecto integral infraestructura de saneamiento, drenaje pluvial y vialidad 3. Componente Saneamiento 4. Componente Vialidad 5. Componente Drenaje pluvial 6. Costos de Inversión por componente 7. Cronograma de proyectos y obras 8. Normativa de soporte

Normativa de soporte del proyecto ü Usos preferentes: residenciales en calles internas y comerciales en calles principales e intermedias ü Factor de Impermeabilización del Suelo (FIS) que mantengan áreas permeables que permitan la infiltración al terreno ü Medidas compensatorias en áreas especiales (si es sobrepasado el FIS) ü Prohibición de construir rellenos que modifiquen el sentido de las aguas ü Prohibición de conducir aguas pluviales a la red de saneamiento ü Mecanismos para incentivar la conexión a saneamiento

Equipo técnico O. S. E. Presidente Prof. Adj. Ing. Carlos Colacce Gerente General Prof. Adj. Msc Ing. Danilo Ríos Gerente Técnico Ing. Jorge Minola Sub- Gerente Técnico Ing. Nelson Garagorry Sub- Gerente Técnico Prof. Adj. Ing. Selva Esteva Ings. Javier Huertas - Julio Granja - Hugo Trías Ing. Agrim. Eliseo Russi I. M. C. SOGREAH - SAFEGE - CSI - Consultora Intendente Dr. Marcos Carámbula Director de Obras Juan Tons Directora Costaplan Arq. Alicia Artigas Arq. Natalia Brener Ing. Nicolás Failache Ing. Diego Coiro Ing. Beatriz Tabacco Ing. Alfredo Spangenberg Ing. Paula Romay Ing. Pedro Alem Ing. Carlos Robles Prof. Ing. Ismael Piedracueva Ing. Carlos Tucci