CIRCULATION ARIENNE 1 CIRCULATION ARIENNE STRUCTURE DE LESPACE

CIRCULATION AÉRIENNE 1

CIRCULATION AÉRIENNE STRUCTURE DE L'ESPACE AÉRIEN CONDITIONS MÉTÉO DE VOL A VUE 2

ESPACES AERIENS Introduction 1/ Organisation générale 2/ L’espace aérien supérieur 3/ L’espace aérien inférieur ü ü ü Espaces aériens contrôlés Espaces aériens non contrôlés Espaces aériens à statut particulier 4/ Les classes d’espace 5/ Quelques cas concrets… 3

Introduction Pourquoi une partition de l’espace aérien ? Ø Ø Densité de trafic Types d’aéronefs Régimes de vol ( IFR/VFR) Limitations / Interdictions ASSURER LA SECURITE DES VOLS 4

1/ Organisation générale q Espace aérien français: Tout espace situé au dessus de la surface du sol ou de la mer avec des limites latérales fixées par l’OACI et placé sous autorité française. q Limites latérales: Elles sont constituées par les frontières terrestres politiques et pour les étendues maritimes, par des points de coordonnées géographiques (méridiens et parallèles) en accord avec les états voisins. 5

Limites verticales: FIR : Espace aérien inférieur: Flight Information Region UIR : Espace aérien supérieur Upper Information Region Fl 660 Espace aérien supérieur Fl 195 Espace aérien inférieur U I R FI R 6

2/L’espace aérien Supérieur Il s’agit de l’espace aérien situé au dessus du FL 195 VFR 7

3/L’espace inférieur FIR (Flight Information Region) - En France métropolitaine on compte 5 FIR: -Brest -Bordeaux -Marseille -Reims -Paris 8

3 catégories d’espaces à l’intérieur de la FIR: Espace aérien contrôlé q Espace aérien non contrôlé q Espace aérien à statut particulier q EAC EANC EASP 9

L’espace aérien contrôlé (EAC) Portion de la FIR ou de l’UIR à l‘intérieur de laquelle le service du contrôle est assuré au profit des vols contrôlés: IFR et parfois VFR. Pour caractériser le niveau de service rendu on définit des classes d’espace. 10

2 subdivisions de l’EAC inférieur q Zone de contrôle q Région de contrôle q q Terminal Control Area Airway CTR CTA TMA AWY 11

CTR (Control Traffic Region) -Espace aérien contrôlé de la surface jusqu’à une limite supérieure spécifiée, autour de un ou plusieurs aérodromes, qui servent à protéger les trajectoires d’arrivée et de départ en IFR En général, 1000 ft Agl ou 3000 ft Amsl CTR Sol 6, 5 Nm Dénomination: CTR + nom de l’aérodrome 12

CTA (Control Traffic Area) - Espace aérien contrôlé dont le plancher mini est à 700 ft AMSL et le plafond peut s’élever jusqu’à 500 ft au dessus du niveau de vol IFR le plus élevé utilisable. +500 ft FL IFR utilisable CTA En général, 700 ft Sol 13

TMA (Terminal Control Area) - Région de contrôle établie aux carrefours des voies aériennes et aux environs de un ou plusieurs aérodromes, protégeant les procédures de départ (SID) et d’arrivée (STAR), d’attente et approche. +500 ft FL IFR utilisable TMA 700 ft Sol ou plafond CTR CTR Dénomination: TMA + nom de l’aérodrome le plus important 14

AIRWAY - Région ou portion de région de contrôle présentant la forme d’un couloir et dotée d’aides à la radionavigation servant à protéger les trajectoires IFR FL 195 NDB AWY VOR DME Variable Largeur variable (10 Nm mini) 15

Schéma global PAS DE VFR FL 195 AWY TMA / CTA CTR 16

STRUCTURE DE L'ESPACE AÉRIEN CLASSES D'ESPACE ZONES À STATUTS PARTICULIERS 17

D A TM TM A A LES CLASSES D'ESPACE AWY E S/CTA D T E A M S/CTR D LTA/E 18

La mission primordiale des services de contrôle est de PRÉVENIR LES ABORDAGES Il y a deux stratégies pour remplir cette mission : L'ESPACEMENT L'INFORMATION DE TRAFIC 19

L'ESPACEMENT DES TRAFICS = SÉPARATIONS NORMALISEES MÉTHODE DIRECTIVE Le contrôle donne des clairances (autorisations, instructions, relatives au cap, FL, vitesse etc. ) Le pilote applique… …ou indique qu'il ne le peut pas. 20

L'INFORMATION DE TRAFIC MÉTHODE SUGGESTIVE Le contrôle informe … (natures, trajectoires, altitudes trafics) … il suggère des manœuvres. Le pilote, informé, décide d'effectuer la manœuvre la plus appropriée… 21

Le service rendu dans un espace… ESPACEMENT ou INFO de TRAFIC … détermine sa "CLASSE". Elle est symbolisée par une lettre ( de A à G). Dans certains cas, la classe d'un espace peut varier dans le temps. Par exemple, un espace peut être classé "D" en semaine et "E" en week-end. 22

Dans un espace, ESPACEMENTS et NE SONT POSSIBLES QUE… INFO de TRAFICS Si tous les trafics sont connus ! 23

NATURE DES TRAFICS A SÉPARER en IMC des vols IFR des vols VFR sp. (En CTR et S/CTR) en VMC des vols IFR des vols VFR 24

CONFLITS A ÉVITER Entre IFR et IFR Entre IFR et VFR ? Entre VFR et VFR Entre IFR et VFR sp. 25

LA CLASSE QUALIFIE LE NIVEAU DU SERVICE EN MATIÈRE D'ANTI-ABORDAGE Il est MAXIMAL …progressivement diminué entre les classes C, D et E en classes A et B …réduit ou absent en classes F et G 26

LES ESPACES… A E C B D … SONT CONTROLÉS. 27

Les vols IFR y sont toujours espacés entre -eux. En fonction de la classe, les vols VFR peuvent y être soit : v espacés v recevoir l'info de trafic v ne bénéficier d'aucun service 28

LES ESPACES … F G G G … NE SONT PAS CONTRÔLÉS 29

Les vols IFR y sont : v parfois informés (service consultatif) ; v rarement espacés. Les vols VFR n'y reçoivent pas de service. 30

Étude des classes d'espace… … de la classe B… … à la classe G Et la "A" alors ? ? ? la "A", c'est en fait, une "B" mais en moins bien! … on l'étudiera après ! 31

TMA 3 BRUXELLES 3500 FL 195 B CLASSE B ESPACEMENTS ? Vols IFR ? INFO-TRAFIC ? Oui ! Vols VFR ? Oui ! (avec radio et clairance !) IFR/IFR IFR/VFR VFR/IFR VFR/VFR 32

De la classe "B"… … à la classe "A". Le service est identique sauf que seuls les vols IFR y sont admis. 33

TMA 6 PARIS FL 45 FL 125 A CLASSE B A ESPACEMENTS ? Vols IFR ? INFO TRAFIC ? Oui ! Vols VFR ? Oui ! (avec radio et clairance !) IFR/IFR IFR/VFR VFR/IFR VFR/VFR 34

TMA 8 PARIS 3500 FL 125 A CLASSE A ESPACEMENTS ? Vols IFR ? INFO-TRAFIC ? Oui ! IFR/IFR VFR 35

de la classe "B"… … à la classe "C". Le service va être légèrement diminué. Les vols VFR, qui bénéficiaient de l'espacement, n'obtiendront plus que l'information de trafic. 36

TMA 4 LYON FL 65 FL 115 C CLASSE B C ESPACEMENTS ? Vols IFR ? INFO TRAFIC ? Oui ! Vols VFR ? Oui ! (avec radio et clairance !) IFR/IFR IFR/VFR VFR/IFR VFR/VFR 37

TMA 2. 4 LYON 4500 FL 65 C CLASSE C ESPACEMENTS ? Vols IFR ? INFO-TRAFIC ? Oui ! Vols VFR ? Oui ! (avec radio et clairance !) IFR/IFR IFR/VFR VFR/IFR VFR/VFR 38

de la classe "C"… … à la classe "D". Le service va être un peu plus réduit. Les vols IFR qui étaient espacés par rapport aux vols VFR ne bénéficieront que de l'information de trafic. En CTR, apparaissent les vols VFR sp. qui resteront espacés entre-eux et des IFR. 39

TMA 3 LYON 2800/1000 ASFC FL 65 MONFORT 2500 FL 75 C CLASSE C D ESPACEMENTS ? Vols IFR ? INFO TRAFIC ? Oui ! Vols VFR ? Oui ! (avec radio et clairance !) IFR/IFR IFR/VFR VFR/IFR VFR/VFR 40

TMA 13 LYON 3500 4500 D MONFORT 2500 FL 75 CLASSE D ESPACEMENTS ? Vols IFR ? Oui ! INFO TRAFICS ? Vols VFR ? IFR/IFR Oui ! IFR/VFR (avec radio et clairance !) CTR ST EXUPERY SFC 2500 Vol VFR Sp. ? IFR/VFR Sp. /IFR D Oui ! (avec radio et clairance) VFR/IFR VFR/VFR 41

de la classe "D"… … à la classe "E" Le service est à nouveau réduit. Les vols VFR ne bénéficient plus de l'information de trafic ; Ceci explique le contact radio n'y est plus obligatoire. 42

TMA 13 LYON 3500 4500 D MONFORT 2500 FL 75 CLASSE D E ESPACEMENTS ? Vols IFR ? Oui ! INFO TRAFICS ? Vols VFR ? IFR/IFR Oui ! IFR/VFR (avec radio et clairance !) CTR ST EXUPERY SFC 2500 Vol VFR Sp. ? D Oui ! (avec radio et clairance) VFR/IFR VFR/VFR 43

TMA 1 CHAMBERY 1000 FL 095 MONFORT 2500 FL 75 Vols IFR ? Oui ! E CLASSE E ESPACEMENTS ? INFO TRAFIC ? Vols VFR ? IFR/IFR Oui ! Mais contact radio pas obligatoire VFR 44

À partir de la classe "F"… … les espaces ne sont PAS CONTROLÉS. 45

F Vols IFR ? Oui ! CLASSE F ESPACEMENTS ? INFO-TRAFICS ? Vols VFR ? IFR/IFR Oui ! IFR VFR (si possible) Service consultatif Pas de service 46

La dernière catégorie d'espace est la classe "G". Il s'agit d'un espace dit "de libre circulation". Concrètement, c'est l'espace non occupé par les espaces de toutes les autres classes (A à F). 47

CLASSE G Vols IFR ? ESPACEMENTS ? Oui ! NON ! Vols VFR ? INFO-TRAFIC ? Oui ! NON ! 48

En France, nous on a pas de "B" ni de "C", ni de"F"… … et toc !!! 49

Eh bien non! Il y a des espaces de classe "C" en France : TMA de Lyon TMA de Genève … et pour ce qui est de l'espace "G", … il n'en reste plus beaucoup !!! 50

PAS DE VFR FL 195 LTA "E" CLASSE D FL 115 TMA "D" ou "E" CTR "D" AWY "E" TMA "A" (Paris) AWY "E" CTR "D" 51

Récapitulatif 52

L’espace aérien à statut particulier (EASP) - Zone Dangereuse - Zone Réglementée « R » - Zone Interdite - Parcs nationaux et Régionaux - Les zones de ségrégation temporaires - Les zones transfrontalières - Les zones d’interdiction temporaires - Les zones règlementées temporaires « D » « P » « TSA » « CBA » « ZIT » « ZRT » 53

P ZONE D R E N ZO ZONE R R E N O Z ZONES ZONE P R E ON Z ZONE R À STATUTS 54 P ZO NE ZONE D P E N ZO ZO ZONE D D E D NE PARTICULIERS ZO NE ZON R ZONE

ZONES INTERDITES P P = Prohibited (du sol au FL 195) 55

ZONES INTERDITES SIA LA REFERENCE PROHIBITED AREAS EN INFORMATION AERONAUTIQUE P 2 à P 112 P r é p a ra. Plafond t i o n e t s u i v i d Organisme e v ogestionnaire l Identification – Nom Nature de l'activité Plancher FL, ft Horaires D'activation Upper limit Lower limit Hours LF – P 23 PARIS 6600 AMSL SFC H 24 Pénétration interdite H 24. Dérogations exceptionnelles délivrées aux ACFT civils, après accord de la Préfecture de Police de PARIS, par le District I. D. F. LF – P 62 TOULON FL 195 SFC H 24 Pénétration interdite H 24. COMPLEMENT AUX CARTES AERONAUTIQUES Identification – Name Type of activity Conditions de pénétration Observations Operating authority Penetrating conditions Remarks 56

ZONES DANGEREUSES Pénétration non soumise à restriction Mais danger pour les aéronefs D D 57

ZONES DANGEREUSES D 16 SIA LA REFERENCE DANGER AREAS EN INFORMATION AERONAUTIQUE A à D 596 Organisme P r é p a ra t i Plafond on et suivi d e vgestionnaire ol Identification – Nom Nature de l'activité Plancher FL, ft Horaires D'activation COMPLEMENT AUX CARTES AERONAUTIQUES Identification – Name Type of activity LF – D 18 B Région Maritime militaire BREST Vols d'entraînement et exercices aériens LF – D 18 D Upper limit Lower limit FL 195 SFC Activable H 24 Par Notam Activable par Notam 1 000 ASFC LUN-VEN sauf JF : H 24 800 ASFC H 24 Région Maritime militaire BREST Tirs Air: Air, Mer/Mer, Air/Mer, Mer/Air LF – D 59 MAZERES Hours Conditions de pénétration Observations Operating authority Penetrating conditions Remarks CCMAR ATLANTIQUE ARMOR 124, 725 Pyrotechnie LF – D 74 Lignes électriques non balisées Présence de npmbreuses lignes électriques non balisées traversant le RHONE 58

ZONES RÈGLEMENTÉES R R R Pénétration subordonnée à certaines conditions 59

ZONES RÈGLEMENTÉES RESTRICTED AREAS SIA LA REFERENCE EN INFORMATION AERONAUTIQUE R 1 à R 597 Organisme P r é p a ra t i. Plafond on et suivi d e vgestionnaire ol Identification – Nom Nature de l'activité Plancher FL, ft Horaires D'activation COMPLEMENT AUX CARTES AERONAUTIQUES Identification – Name Type of activity LF – R 9 A BOURGES Conditions de pénétration Observations Operating authority Penetrating conditions Remarks Upper limit Lower limit Hours 1700 AMSL SFC H 24 Contournement obligatoire FL 540 SFC H 24 Activité connue de MARSEILLE ACC/FIC/UAC 120. 550 IFR: sur autorisation VFR : Contournement obligatoire pendant activité 3 000 ASFC LUN-VEN sauf JF : 0700 -1600 HIV : + 1 HR Activité connue de BORDEAUX ACC/FIC 125. 05 Sur autorisation de BORDEAUX Essais 122. 9. L'info donnée est valable pour une durée de 1 HR après la demande FL 040 SFC H 24 Tirs Sol/Sol Destruction d'explosifs LF – R 138 CANJUERS Tirs Sol/Sol, Sol/Air, Air/Sol LF – R 61 MEDOC Vols d'essais LF – R 84 Domaine de VERSAILLES Gestionnaire : NIL Contournement obligatoire. Site classé 60

PARCS NATIONAUX ET REGIONAUX 61

PARCS NATIONAUX ET RESERVES NATURELLES SIA LARESERVES REFERENCE NATIONAL PARKS AND NATURE EN INFORMATION AERONAUTIQUE 1) 2) P r é p a ra t i o n e t s u i v i d e v o l Les coordonnées sont des coordonnées géographiques moyennes. Les dispositions ne s'appliquent pas aux aéronefs d'Etat en nécessité de service, aux opérations de douane, de police, de recherche et de sauvetage ou de gestion de la réserve. Parcs nationaux Réserves naturelles Départements Hauteurs minimales de survol (ft) Minimal Overflight height COMPLEMENT AUX CARTES AERONAUTIQUES Nationals paks Nature reserves ECRINS Departments Isère 3300 Savoie 3300 Isère Drôme 1000 Finistère 1000 (PARC NATIONAL) 445300 N, 0062000 E VANOISE Conditions de pénétration Particular conditions Ne s'applique pas aux ACFT utilisés par le parc pour nécessité d'entraînement des personnels navigants aux opérations de secours/sauvetage ou pour les nécessités d'entraînement des troupes de montagne. (PARC NATIONAL) 452000 N, 0062400 E HAUTS PLATEAUX DU VERCORS 445000 N, 0553000 E IROISE 482500 N, 0045800 W 62

CONDITIONS MÉTÉOROLOGIQUES DE VOL A VUE 63

CONDITIONS MÉTÉO DE VOL A VUE = VMC Quand les conditions rencontrées sont inférieures aux conditions VMC, on dit qu'on est en conditions de vol aux instruments. CONDITIONS MÉTÉO DE VOL AUX INSTRUMENTS = IMC 64

LES PARAMÈTRES PRIS EN COMPTE SONT : • La visibilité horizontale • La distance par rapport aux nuages 65

Visibilité minimale et … … distance par rapport aux nuages Dépendent de : LA CLASSE D'ESPACE L'ALTITUDE ou du NIVEAU de VOL Contrôlé ou non FL 100 et surface "S" 66

LA SURFACE "S" On distingue deux valeurs de référence : • 1000 Ft (300 m) au dessus de la surface (sol ou eau) ; • 3000 Ft (900 m) au dessus du niveau moyen des mers. La surface "S"est le plus élevé de ces deux niveaux. 1000 Ft, (300 m) ASFC Su rfa ce "S " Surface "S" 3000 Ft (900 m) AMSL 67

CONDITIONS VMC EN ESPACES B* C A * E CONTRÔLÉS D L'espace "B" est un cas particulier 68

VISIBILITE HORIZONTALE En espaces contrôlés 8 km FL 100 5 km 69

DISTANCES PAR RAPPORT AUX NUAGES En espaces contrôlés 300 m 1500 m 300 m EN ESPACE "B", Le vol VFR est admis hors des nuages. (espacements assurés) 70

CONDITIONS VMC EN ESPACES F NON CONTRÔLÉS G 71

VISI 8 km 300 m FL 100 1500 m VISI 5 km 300 m Surface "S" (1) Ou 30 sec de vol (2) Avec la vue du sol HORS DES NUAGES (2) VISI 1500 m (1) 72

Le VFR Spécial ! ! ! l a i c é p s s è Tr 73

CONDITIONS VMC EN CTR VISI 5 km 1000 Ft ou 300 m / nuages 500 Ft ou 150 m / sol (survol) PLAFOND > 1500 Ft (45 O m) 74

EN VFR SPECIAL Les conditions ne peuvent être inférieures à : CTR ou S/CTR Classe D VISI 1500 m ou 30 '' de vol. Base des nuages permettant les hauteurs réglementaires de survol 75

4/ ETUDE DE CAS -Vols Morestel-Romans; Morestel-Pérouges Morestel- Chambery, Annecy; Morestel-Figari 1/ Cartes Navigation Carte 1. 000 ème Carte 500. 000 ème Carte 250. 000 ème Rhône Alpes Lyon 2/ Cartes d’Aérodromes Carte VAC Morestel Carte VAC Romans Carte VAC Chambery Carte VAV Annecy Carte IAC Chambery Carte IAC Annecy 76

Les Espaces Aériens Carte au 500. 000 ème 77

Carte au 1. 000 ème Carte au 250. 000 ème 78

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OUI MAIS CONCRETEMENT …. . QUELLES CONSEQUENCES PRATIQUES POUR MOI ? ? ? QUI DIT SERVICES RENDUS (OU PAS. . ) PENSE CLASSE D’ESPACE PENSE MINIMAS METEO 81

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Intrusions Espaces Aériens En 2014 83

INTRUSION TMA LYON FBXRR le 31 10 2014 Mail information événement Tracer radar 84

INTRUSION TMA LYON FBXRR le 31 10 2014 Mail information événement 85

INTRUSION TMA LYON FBXRR le 31 10 2014 Mail information événement Tracer radar 86

INCURSION R 138 le 20/05/2011 87

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INTRUSION CTR Lyon St Exupéry le 07/04/2011 89

INTRUSION CTR Lyon St Exupéry le 07/04/2011 90

POUR CONCLURE … PAS DE STRESS INUTILE … UNE BONNE PREPARATION ET UNE BONNE CONNAISSANCE DE NOTRE ZONE DE JEU …. POUR FAIRE PREVALOIR NOS DROITS ET RESPECTER NOS DEVOIRS !! POUR CELA: UNE DOCUMENTATION A JOUR ET UNE SEULE ADRESSE : www. sia. aviation-civile. gouv. fr 91