Ciclo Econmico del Transporte Privado Aplicaciones Usuario Conductor

Ciclo Económico del Transporte Privado Aplicaciones Usuario Conductor (Consumidor) (Proveedor) Necesidad de Transporte Ley de Transporte Privado

Porque NO estamos incluidos?

USUARIOS TAXIS APLICACIONES (EATS) ? ¿? CONDUCTORES

Es importante hacerse las siguientes preguntas. • Que son las eats ? ? • Sobre regulación no es necesario crear una nueva ley • Decreto supremos • Transporte Pasajero Publico N° 212 del 1992 • Transporte Pasajero Privado Decreto N° 80 del 2004 • Incluyendo solo un articulado (servicio de plataforma digital)

ESTE PROYECTO DENOMINADO LEY CORTA BENEFICIA SOLO A LAS EATS • Los conductores de aplicaciones se encuentran vulnerables, ya que no tenemos un rol establecido; somos socios, tampoco empresas comisionistas y trabajadores? , entonces que somos? • El comportamiento de las EATS indica que subirá las tarifas, lo mas probable que sea así, pero en su propio beneficio, ellos protegerían sus empresas. • Vulneración de derechos conductores bloqueados. • La movilidad de entrada y salida de conductores obliga a legislar prontamente de lo contrario pasaremos en un corto plazo de 120 mil a 200 usuarios conductores.

Dumping v/s Precarización

ALGUNOS RESULTADOS ücirculo virtuoso, 3 viajes por hora. üactualmente, 1, 5 a 2 viajes por hora üantes $7. 500 a $10. 000 valor hora üahora $3. 000 a $5. 000 valor hora üviaje promedio $1200. ü movilidad, 250 a 300, km diarios. ü horas de conexión +30 a 70 hs semanal

DUMPING QUE AFECTAN AL TRANSPORTE Valores de tarifas en regiones Ø Iquique $150 x km y $ 60 x minuto Ø Antofagasta $ 225 x km y $ 56 x min Ø Viña del Mar $165 x km y $ 63 x min ØConcepción $165 x km y $ 60 x min ØPuerto Montt $165 x km y $ 63 x min ØSerena - Coquimbo $180 x km y $60 x min Ø SANTIAGO $165 x KM Y $ 60 x MIN. Ø VALDIVIA KM $142 x KM Y $45 x MIN. Ø MAGALLANES $150 x KM Y $45 x MIN.

DEPRECIACION UNIDAD 35% GASTOS IMPUESTOS OPERATIVOS 10% AL 17% TARIFA BASE NETA SEGUROS VEHICULOS DOS REVISIONES TECNICAS MANTENCION FRECUENTE BENCINA

GASTOS OPERATIVO Gastos operativos Bencina Plan celular Seguro Lavado Cuota crédito Mantención total gastos día 15000 833 1167 3000 10417 2000 32417 semana 90000 5000 8170 18000 62500 15000 198670 mensual 90000 25000 35000 60000 250000 60000 520000 35%

TAXI ¿DÓNDE ESTA LA IGUALDAD? 1. IMPUESTOS PPM 2. 1. IMPUESTOS 10% Y EN 3 AÑOS 17% YA QUE ES PROGRESIVO LEY TRIBUTARIA. VALOR DE DERECHO 3. AUTO CONVERSIÓN A GAS. 2. SOLO PERMISO DE EXPLOTACIÓN. 4. NO PAGAN PORCENTAJE A NINGUNA 3. NO PODEMOS CONVERTIR AUTOS A GAS. APLICACIÓN APPS 4. 25% HASTA 40% PAGAMOS EN PORCENTAJE A LAS EATS. 5. NO TIENEN QUE PAGAR PLAN DE CELULAR 5. 6. PUEDEN TOMAR PASAJEROS EN LA VÍA 6. ANDAMOS POR LAS CALLES BUSCANDO QUE NOS LLEGUEN PÚBLICA 7. TARIFAS DIGNAS QUE PROTEGEN SU PATRIMONIO 8. PERMISO CIRCULACIÓN VALOR 1 UTM 9. VALOR KILOMETRO 700 PAGAMOS OBLIGADOS PLAN DE CELULAR. VIAJES 7. NOS BLOQUEAN SIN DERECHO A DEFENSA. 8. TARIFAS ABUSIVAS QUE NO PROTEGEN NUESTRO PATRIMONIO 9. $150 MAS $ 44 PESOS EL VALOR KM. 10. VALOR PERMISO DE CIRCULACIÓN DESDE 40. 000 HASTA 200. 000

Resumen Somos personas con igualdad de derechos ante la ley, por tanto, incluir solamente el bienestar de los usuarios, dejando fuera a los actores principales “rompe” el espíritu de la ley. usuarios conductores. Agregar un articulo que obligue a las eats, a ser responsables económicamente con los conductores. (transparencia, información completa de viajes y estructura de tarifas). Modificar el inciso c de articulo 5, la tarifa debe incluir el tiempo estimado en el traslado, ya que puede variar según el horario. Si esto no se incluye perjudicará más aún la tarifa actual del conductor. (valor kilometro y tiempo de traslado)

RESUMEN La guerra LOW COST por mantener o ganar mercado genera la AUTO EXPLOTACION que beneficia principalmente al consumir y las EATS, sin embargo perjudica a los conductores, por tanto se requiere que la LEY garantice, que la competencia por precios y cuotas de mercado, se encuentre por sobre los gastos operativos de los conductores. Incluir un nuevo articulo “ 17” en el cual exista una Tarificación Sustentable de Operación con un margen de ganancias para los vehículos que prestan servicios a las Eats en Chile.

Resumen Regular la incorporación de nuevos conductores y que tenga cupo por región, eso de acuerdo a una tabla técnica de oferta y demanda El proyecto de ley debe considerar la utilización del gas natural como combustible al igual que los colectivos y taxis. Incluir un artículo que obligue a las Eats a negociar con las Asociaciones Gremiales una tarifa para los conductores. A objeto de lograr un sistema tarifario que sea virtuoso. Ampliar las facultades administrativas de las Seremis Regionales para que por su intermedio regule, facilite y convoque q un acuerdo efectivo entre las partes.

MUCHAS GRACIAS