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Centro internacional de formación de la OIT, Turín Curso: A 200946 “ Promoción para la ADOPCION del Convenio de Trabajo en el Sector Pesquero de la OIT” PORQUE? RATIFICAR EL “CONVENIO 188 DE TRABAJO EN EL SECTOR PESQUERO” DE LA OIT Expositor: Gustavo Andrés Mujica CJOMN Argentina, ITF
Características particulares del trabajo en la pesca • Entorno marítimo a menudo hostil • Buques pesqueros están constantemente sometidos al vaivén del medio marino • Pescadores están expuestos a la intemperie y los embates del mar, así como a los riesgos propios de las artes de pesca y otros aparejos • Se exponen a los posibles riesgos asociados con el procesamiento de las capturas, tanto en cubierta como en las bodegas y Salas de Máquinas, aún cuando no estén trabajando, se encuentran bajo los efectos del movimiento de la embarcación. “POR LA HUMANIZACION DEL TRABAJO EN LA PESCA”
Peligros • Peligro de incendio, hundimiento y otras incidencias propias del medio marítimo. • La bruma conlleva el peligro de colisiones o de encalladura. • Accidentes personales. • Muerte.
• La supervivencia del pescador depende de la embarcación en que navega. • El riesgo de perder la vida es muy alto en caso de siniestros a bordo • El diseño, la construcción, el mantenimiento y el manejo de las embarcaciones inciden directamente en la seguridad y la salud de los tripulantes.
ACCIDENTES Trabajos Expuestos a Lesiones • Arrojar y recoger la red de arrastre, de cerco y otras artes de pesca • Atrapado por artes de pesca o cables, aplastamientos, caídas fuera de borda • Conexión de puertas de la red de arrastre • Sangrado por limpieza y Cortes de cuchillos o máquinas,
ACCIDENTES • Heridas de anzuelos, atrapado en la línea de levantamiento de cargas; • Amputaciones al usar cuchillos o máquinas; • Trabajo en lugares cerrados (Seguridad e Higiene Ocupacional); • Intoxicación; asfixia.
CAUSAS DE LAS LESIONES MORTALES EN LOS PESCADORES • • • Error humano Manipulación en las Artes de Pesca Manipulación de Equipos Caídas al Mar Caídas y golpes a bordo Mal Tiempo Abordajes con Hielo Asfixia Otros.
CAUSAS DE LAS LESIONES MORTALES EN LOS PESCADORES • La edad de los pescadores parece que incide de forma determinante en el riesgo del accidente. • Duración de la jornada laboral influye significativamente ya que existe una correlación alta entre el número de accidentes y la duración de la jornada laboral. • Las condiciones de trabajo, así como la antigüedad, edad y diseño de los tipos de buques, determinan las tasas de siniestralidad. En buques de diseño antiguo es más alta que en buques modernos. • La fatiga, el estrés mental y las condiciones monótonas en general de la vida en el mar , son un factor común de riesgo que facilita los accidentes
IMPORTANCIA DEL CONVENIO SOBRE EL TRABAJO PESQUERO. • La pesca es una de las actividades industriales más • • • peligrosas para la seguridad personal. La mortalidad de los pescadores y trabajadores de la pesca se produce en las embarcaciones principalmente por naufragio. Los accidentes no mortales, como los traumatismos, son numerosos y suelen provocar la inhabilitación del pescador por largos períodos. Las embarcaciones de pesca costera son más proclives a los naufragios con pérdidas de vidas, siendo la principal causa de estos siniestros el exceso en la capacidad de carga y las modificaciones inadecuadas hechas a la estructura de la embarcación.
• La mayoría de los siniestros a bordo de los pesqueros son consecuencia de errores humanos. Más aún, el factor humano suele intervenir incluso cuando los siniestros son provocados por fallas del equipo o por mal tiempo. • La Organización Marítima Internacional (OMI) y la Organización Internacional del Trabajo (OIT) han estudiado este tema a profundidad, pero no siempre sus recomendaciones son adoptadas por las naciones que las integran.
MARCO DE“ REFERENCIA DEL PROYECTO DE CONVENIO SOBRE EL TRABAJO PESQUERO. • Código FAO/OIT/OMI, Sobre Seguridad Para pescadores y Buques Pesqueros • Convenio de Torremolinos • Convención de las Naciones Unidas Sobre el Derecho del Mar • Código de Conducta Responsable • Convenio Sobre el Trabajo Marítimo
• La muerte de los tripulantes de un buque pesquero está generalmente relacionada con el naufragio de la embarcación, siniestros ocurridos a bordo, caídas al mar o accidentes graves. • Los accidentes están asociados con métodos de pesca todos peligrosos, como el arrastre y el palangre, y también con determinadas maniobras, equipos o mecanismos de pesca. • Condiciones meteorológicas de mal tiempo y fallas humanas por descuido, cansancio, o falta de adiestramiento, son también causa de accidentes. • Podemos decir que la mayoría de lo accidentes se producen por no respetar normas, por errores humanos producto de la impericia, de la imprudencia o de la negligencia. • La única manera de luchar contra eso es con la capacitación, el control del cumplimiento de las normas y reglamentos y sobre todo concientizando a los responsables”.
Estadísticas en la Flota Pesquera, OIT/OMI/FAO. La flota pesquera mundial, al a año 1995, estaba conformada por 3. 8 millones de barcos, aproximadamente. • Alrededor de 30 millones de personas se dedican a la pesca. • Cada año ocurren alrededor de 24 mil accidentes mortales en el sector de la pesca. • La flota panameña cuenta con 11, 178 naves al servicio internacional, de las cuales 249 se dedican a la pesca comercial, y 1, 463 naves de servicio interior de las cuales 766 se dedican a faenar (Datos del Primer Trimestre del a año 2007). • El promedio de accidentes en el Sector Pesquero es del 25%
Accidentes en Buques Pesqueros. La pesca comercial sigue figurando entre las ocupaciones más peligrosas. La gran cantidad de perdidas de vidas y embarcaciones se deben a la falta de normas internacionales en materia de condiciones de trabajo y seguridad para los pescadores.
Soluciones al Problema • Embarcaciones aptas para navegar • Tripulación Competente • Equipo adecuado de supervivencia • Ordenamiento Jurídico acorde a la realidad de cada país. • Medidas de Seguridad previamente establecidas
Disposiciones del Convenio 188 • • • Horas de Descanso 10 hrs / 24 hrs 77 hrs / 7 días Edad Mínima 16 años / 18 años Acuerdos de Trabajo Facilidades al Pescador Repatriación Armador / Estado Miembro / Pescador Contratación y Colocación Servicio Público y Privado Remuneración de los pescadores Mensual / Periódica / Producción Exámenes Médico Directrices OMI/OIT, Cada 2 años Seguridad y Salud en el trabajo y Prevención de Accidentes Laborales Guía Médica Internacional / OMS Seguridad Social Dentro de su Territorio Protección en Caso de Enfermedad, Lesión o Muerte
Cumplimiento y Control de Aplicación • Los Estados ejercerán control y jurisdicción efectiva mediante inspecciones, presentación de informes, procedimientos de tramitación de quejas, supervisión y aplicación de sanciones y medidas correctivas apropiadas, de conformidad con la legislación nacional. • El nuevo convenio aplica a naves de servicio interior e internacional, sin trato favorable. No rige a los pescadores de subsistencia, ya que dicha actividad debe ser regulada por cada Estado Miembro.
Beneficios a los Estados ratificantes • Disminución de accidentes en el Sector • Incremento de ingresos al mejorar el control de • • las embarcaciones Disminución de daños colaterales Disminución de gastos relacionados a accidentes y enfermedades profesionales Mayor justicia social Incremento de fuentes de trabajo
Beneficios a los Trabajadores • Disminución de accidentes • Disminución de períodos de recuperación de • • • enfermedades y rehabilitación por accidentes Controles médicos periódicos Disminución de fatiga y stress Seguridad social en los países de origen Incremento de fuentes de trabajo Negociación de convenios colectivos
Beneficios a los Empresarios • • Disminución de accidentes Disminución de tiempos muertos y baja de captura Disminución de daños colaterales Disminución de gastos relacionados a accidentes y enfermedades profesionales Disminución de juicios Incremento de productividad Aumento de ingresos económicos
FIN Muchas Gracias por su atención En nombre del Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales de la República Argentina y la ITF
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