CAUSAS DE ACCIDENTALIDAD CAUSAS DE ACCIDENTALIDAD EN EL

CAUSAS DE ACCIDENTALIDAD

CAUSAS DE ACCIDENTALIDAD EN EL TRÁNSITO EXISTEN MUCHAS CAUSAS DE ACCIDENTALIDAD; DENTRO DE LAS CUALES ESTÁN LAS SIGUIENTES:

EXCESO DE VELOCIDAD Es una de las principales causas de los accidentes de tránsito en el mundo; en Colombia por la situación geográfica y la desproporción de las condiciones viales, conllevan a la perdida del control del vehículo.

EFECTOS DE LA VELOCIDAD A MEDIDA QUE SE AUMENTA Disminución del campo visual. 1. Aumento de la tensión. 2. Aumento del tiempo de reacción. 3. Aumento de la distancia de detención. 4. Aumento de la fuerza centrífuga en las curvas. 5. Disminución de la adherencia. Para minimizar el riesgo de sufrir un accidente de tránsito es recomendable elegir la velocidad adecuada dependiendo de las condiciones ambientales.

DISMINUCION CAMPO VISUAL B C A D C B A VELOCIDAD CAMPO VISUAL A= 35 Km/h 104º B= 65 Km/h 70º C= 100 Km/h 42º D= 130 Km/h 30º Pagina Web Academia de atestados de la guardia civil de España

TIEMPOS DE REACCION Y FRENADO A Posición del Vehículo cuando se observa el peligro B Posición del Vehículo después´ es que reacciona el conductor (Se inicia la frenada Distancia de Reacción C Posición del vehículo Después de detenerse Distancia de Frenado Distancia total de parada DT= V 2 v+t r. Vv 2. M. g Un vehículo a 40 Kph recorre de A hasta B 8 mts y de B a C 10 mts. Un vehículo a 60 Kph. recorre de A hasta B 12 mts. Y de B a C 20 mts. Un vehículo a 80 Kph. recorre de A hasta B 16 mts. Y de B a C 40 mts. Un vehículo a 100 Kph. recorre de A hasta B 20 mts. Y de B a C 50 mts. A medida que el tamaño y peso de su vehículo aumentan, la longitud B – C se hará mayor

SEPARACIÓN ENTRE VEHICULOS Hasta 30 Kph Entre 30 y 60 Kph. Entre 60 y 80 Kph Entre 80 Kph En Adelante 10 mts 20 Mts 25 Mts 30 Mts Código nacional de transito Ley 769 del 6 de agosto de 2002 articulo 108

CONDUCIR BAJO EFECTOS DE ALCOHOL Otra causa de mayor accidentalidad es conducir bajo los efectos del alcohol o de una sustancia psicotrópica.

CANTIDAD DE ALCOHOL Y COMO AFECTA AL CONDUCTOR Pagina Web Academia de atestados de la guardia civil de España

ANDAR Y/O CONDUCIR DISTRAIDO O ENFERMO En ocasiones es común ver como conductores irresponsables optan por conducir enfermos o tienden a distraerse con facilidad, con lo cual se producen diversos accidentes de transito y en algunas ocasiones estas distracciones también se presentan en los peatones dejando como saldo heridos o muertos.

SUEÑO Otra de las causas de accidentes mas frecuentes es no dormir el tiempo necesario, produciendo alteraciones negativas de las habilidades psicofísicas del ser humano que requiere en la actividad de conducir entre las cuales destacamos las siguientes:

v DISMINUCIÓN DE LA CAPACIDAD DE REACCION : Se debe a que el sistema nervioso y entorno muscular acción del sueño. v ALTERACIONES MUSCULARES: Cuando se esta bajo naturales nollegan los amúsculos de la misma manera que cuando se está despierto. v MICROSUEÑOS: Perder en un brevísimo lapso de tiempo la conciencia respecto a la Carretera, señales u otros vehículos. Pagina Web Academia de atestados de la guardia civil de España

v. DISTRACCION : Perder la concentración y el control haciendo, (conducir). v ORGANOS DE LOS SENTIDOS : Sobre todo en la vista produciendo considerablemente una visión borrosa, fatiga y cansancio ocular. Pagina Web Academia de atestados de la guardia civil de España

v. ALTERACIONES EN LA PERCEPCION: Captar peor o de manera incorrecta las señales, luces, sentidos etc. . Alterándose especialmente la percepción de la profundidad y del tiempo. v. ALTERACIONES COGNITIVO – CONDUCTUALES: Disminuyen la habilidad para procesar información y realizar funciones analíticas produciéndoles un estado de animo no acorde con las maniobras.

FATIGA Es un estado Psico -físico que produce una disminución de la capacidad energética por la acción de cansancio debido a prolongadas horas de trabajo.

CLASES DE FATIGA ACTIVA : LA COTIDIANIDAD DE TODO TRABAJO PASIVA : CONTINUOS CAMBIOS DE POSICIÓN POR LA MONOTONIA DEL TRABAJO. ACUMULADA : INICIAR UNA TAREA SIN HABER TENIDO EL DESCANSO O SUEÑO NECESARIO PARA ELIMINAR LA FATIGA ANTERIOR. Pagina Web Academia de atestados de la guardia civil de España

SOBRECUPO OTRA DE LAS PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTALIDAD ES EL SOBRECUPO, DEBIDO A QUE IMPIDE LA CORRECTA CONDUCCCION Y MANIOBRABILIDAD DEL VEHÍCULO ANTE UNA SITUACION DE PELIGRO

CLIMA Factores que transforman de modo completo las características de la vía:

NIEBLA -Afecta notoriamente en la reducción de la distancia de visibilidad tanto al frente como hacia atrás.

LLUVIA Pérdida de visibilidad: disminuye la posibilidad de visión de la vía, personas, vehículos y señales.

Disminución de la adherencia: Formación de mezcla de agua, polvo y grasa entre el pavimento y las ruedas generando una película deslizante.

Modificación de la reflectancia de las señales: esencialmente de noche la lluvia fuerte es capaz de eliminar el efecto reflectante de las pinturas de la señalización vertical y horizontal. Pagina Web Academia de atestados de la guardia civil de Españ

DESOBEDECER LAS SEÑALES DE TRANSITO

LA ACCIDENTALIDAD VIAL: ¿Cual es la población más vulnerable? § El 40% de los muertos son peatones, el 10% conductores y el 18% pasajeros § El 60% de los muertos son actores pasivos. § El mayor número de muertos está en los jóvenes menores de 24 años con el 24%, y en la tercera edad con el 39%

LA ACCIDENTALIDAD VIAL: ¿Que causa la accidentalidad en los peatones ? § El 57% son en zonas residenciales § La causa principal es cruzar sin mirar (57%) § El 51% de las mujeres y el 39% de los hombres que mueren son peatones, § De los peatones muertos, el 30% pertenecen a la tercera edad y el 25% son niños.

MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCION