CAF URBOS 39 TPUS VILLAMOS TKZS VIZSGLATA Kzlekedsbiztonsgi

CAF URBOS 3/9 TÍPUSÚ VILLAMOS ÜTKÖZÉS VIZSGÁLATA Közlekedésbiztonsági Szervezet Szakmai nap 2015. november 25. Kapocsi József KBSZ balesetvizsgáló 1

BEJELENTÉS (Kép: langlovagok. hu) 2015. november 9 -én 16 óra 23 perckor a Hengermalom úton a próbajáraton lévő 90 55 9322 101 -3 pályaszámú CAF Urbos 3/9 típusú villamos, hátulról nekiütközött az előtte álló 1 -es jelzésű villamosnak. Az eset következtében személyi sérülés nem történt, az érintett járművek kis mértékben megrongálódtak. 2

A HELYSZÍNEN TAPASZTALTAK Ø a villamoson az esemény bekövetkezésekor a járművezető, a próbafutás vezető (MEO) és a CAF két tesztmérnöke tartózkodott Ø a CAF képviselőinek a számítógépe csatlakoztatva volt a jármű vezérlő rendszerhez Ø a járművezetőt a próbák időtartamára a BKV Zrt. szerződéses munkaviszonnyal foglalkoztatja Ø a (MEO) a próbafutások során a BKK- t képviseli a jelentkező hibákat rögzíti Ø a CAF tesztmérnökei a próbafutás alatt felügyelik a járművet Ø az esemény helyszínén a pálya az időjárási viszonyok miatt csúszós volt Ø a megállás helye előtt a homokszóró berendezés működésének nyomai voltak láthatóak 3

A HELYSZÍNEN TAPASZTALTAK Ø a baleset bekövetkezésének helye előtt, sínkondicionáló berendezés működött Kondicionáló anyag kijutatása 4

AZ ESEMÉNY LEFOLYÁSA adatrögzítő 5

AZ ESEMÉNY LEFOLYÁSA a járművezető ténykedése az ütközés előtt Ø Fékadatok az M 3 egység forgóvázában 6

AZ ESEMÉNY LEFOLYÁSA a járművezető ténykedése: Ø 8 mp - 31 m fékezés megkezdése -9% manipulátor állással Ø 7 mp - 27 m fékezés fokozása -68% manipulátor állásig Ø 6 mp - 25 m eközben a jármű csúszása kezdődik 4 mp - 13 m kivezérelt fékezés fokozása -100% manipulátor állásig Ø 7 Ø a járművezető – tapasztalva a gyenge fékhatást – a külön „sínfék” nyomógombbal megkísérelte a sínféket letenni, de eredménytelenül Ø 1, 3 mp -3, 3 m vészfékezés kivezérlése a manipulátorral 11, 7 km/h-nál Ø 0, 8 mp -1, 8 m vészgomb (pótvészfék) használata 11, 1 km/h-nál Ø 0 mp - 0 m ütközés

PRÓBA A HUNGÁRIA KOCSISZÍNBEN 8 Ø a próbára 2015. november 12 -én került sor, azon részt vettek a BKV, a BKK, a CAF és a KBSZ képviselői Ø a jármű álló helyzetében a sínfékek ellenőrzésre kerültek sor, nyomógomb, pótvészfék ütőgomb működtetésével, a C 1 vezetőfülkéből egyik sínfék sem működött, a C 2 vezető fülkéből működtetve a C 1 forgóváz kivételével a sínfékek működtek Ø a sínfékek ellenőrzése a mozgó próba során nyomógombbal, menetvezérlő kar vészfék pozícióba történő állításával és pótvészfék leütéssel történt, az állópróbához hasonlóan a C 1 vezető fülkéből egyik sínfék sem működött, a C 2 vezető fülkéből a C 1 forgóváz kivételével a sínfékek működtek Ø a C 1 modulban R 1 kismegszakító kikapcsolt állapotban volt Ø a vezetői monitoron szöveges üzenetként az állomás felületre kapcsolva „C” kategóriás hibaként jelent meg az R 1 erősáramú kismegszakító nyitva üzenet

A SÍNFÉK ELVI MŰKÖDÉSE 9 Ø sínfék működtetése a C 1 vezetőállásból, ha a C 1 sínfék kismegszakító leoldott állapotban van Ø sínfék működtetése a C 2 vezetőállásból, ha a C 1 sínfék kismegszakító leoldott állapotban van

PRÓBA A SZÁVA KOCSISZÍNBEN Ø a próbára 2015. november 12 -én került sor Ø a KBSZ kérésére a CAF Urbos 3/5 típusú 2210 psz. villamoson a sínfék működési próba lett végezve Ø a próba során a sínfék működése hasonló volt a kismegszakító kikapcsolásával mint a balesetet szenvedett típusnál Ø az események után 2015. november 14 -én az NKH ideiglenesen leállította ezen villamosok tartampróbáját 10

INTÉZKEDÉSEK Ø az NKH a gyártót kötelezte, hogy dolgozzon ki olyan módosítást amellyel ezek a hibák ki küszöbölhetőek Ø a CAF Urbos 3/5 típusú járműveken softver módosítást hajtottak végre Ø a baleset vizsgálata a KBSZ részéről folyamatban van 11

KÖSZÖNÖM A FIGYELMET! kapocsi. jozsef@kbsz. hu www. kbsz. hu 12