Busbeschleunigungsprogramm Metro BusLinie 5 Fertigstellung des Abschnitts Niendorf

Busbeschleunigungsprogramm Metro. Bus-Linie 5 – Fertigstellung des Abschnitts Niendorf Markt bis Innenstadt Pressefahrt am 21. 11. 2014

Heutige Situation im Busnetz „Große“ Metro. Bus-Linien nähern sich ihrer Kapazitätsgrenze Niedrige Reisegeschwindigkeit + Störanfälligkeit Fehlender Komfort / Barrierefreiheit

Ziele des Busbeschleunigungsprogramms Fahrgast: Steigern der Attraktivität § Ausbauen der Kapazitäten des Bussystems § Verbessern der Pünktlichkeit und Regelmäßigkeit § Anheben des Fahrkomforts § Verkürzen der Reisezeit Verkehrsunternehmen: Verbessern der Wirtschaftlichkeit § Begrenzen des Fahrzeug- und Personalbedarfs § Steigern der Fahrgastzahlen Allgemeinheit: Sichern der Nachhaltigkeit § Reduzieren der Emissionen § Sichern leistungsfähiger Infrastrukturen

Fokus auf Metro. Bus-Linie 5 • Fertiggestellter Abschnitt: Niendorf Markt – Hbf/ZOB • Linienlänge: ca. 10 km • Haltestellen: 21 • Fahrzeugeinsatz: 25 m Doppelgelenkbus • Taktdichte tagsüber: 5`-Takt bis Nedderfeld 10`-Takt bis Burgwedel • Einsteiger / Tag: > 60. 000 Fg. /Tag (Burgwedel – Hbf/ZOB) • Max. Querschnitt: > 23. 000 Fg. /Tag (Staatsbibliothek – Dammtor)

Angebotserweiterung • Mehr Platz auf dem nachfragestärksten Abschnitt zwischen Bezirksamt Eimsbüttel und Innenstadt* • Erhöhung der Kapazität um ca. 25% durch: • • Taktverdichtung der Metro. Bus-Linie 4 Neue gemeinsame Haltestelle Bezirksamt Eimsbüttel (stadteinwärts) Verstetigung der Betriebsabläufe (weniger Pulkbildung) Im Mittel alle 2, 5 min ein Bus der Metro. Bus. Linien 4 und 5 in den Hauptverkehrszeiten * max. Querschnitt: ca. 23. 000 Fahrgäste täglich zwischen Dammtor und Universität/Staatsbibliothek 5

40 intelligente Ampelsteuerungen mit Busvorrang • Intelligente Ampelsteuerung mit flexibler Busvorrangschaltung an allen Ampeln • Einbau neuer LSA Hard- und Software • Konzipierung der Steuerungslogiken durch national erfahrene Ingenieurbüros • Erhöhung der Leistungsfähigkeit an zahlreichen Kreuzungen durch unterstützende bauliche Maßnahmen (u. a. Siemersplatz) • Einführung neuer Standards (A-Signal) • Einführung eines Qualitätsmanagements 6

Ca. 4 km neue und sanierte Busspuren Permanente Busspur Temporäre Busspur mit Busschleuse 7

19 modernisierte, barrierefreie Haltestellen Gänsemarkt (heute) • Haltestelle Beispiel Haltestelle Brunsberg Haltestelle Gänsemarkt (früher) 8

19 modernisierte, barrierefreie Haltestellen Brunsberg (heute) • Haltestelle Beispiel Haltestelle Brunsberg (früher) 9

3 neue attraktive, barrierefreie Umstiegsmöglichkeiten Fahrkartenautomat DFI-Anzeige Blindenleitsystem „Kasseler Sonderbord“ 10

28 neue Fahrscheinautomaten • Ausstattung von 28 Richtungshaltestellen mit neuen Fahrscheinautomaten, davon: • • • Zusätzliche Standorte: 15* Austausch: 13 Zusätzliche Features im Vergleich zu bisherigen Fahrscheinautomaten: • • • bedienerfreundlich (Display, Zieleingabefeld, Touchscreen) Annahme von Banknoten Vorbereitung für e. Ticketing * realisierte Standorte mit grün markiert 11

Nutzen der Maßnahmen • Steigerung der Kapazität auf dem nachfragestärksten Abschnitt um ca. 25%! • Alle 2, 5 min Busse der M 4 und M 5 zwischen Innenstadt und Bezirksamt Eimsbüttel in der Hauptverkehrszeit! • Verkürzung der Fahrzeit zwischen Niendorf und Innenstadt* um bis zu 6 min! • Verbesserung der Pünktlichkeit! • Höherer Fahrkomfort! • Erleichterung des Ein- und Ausstiegs! • Weniger Emissionen! 12

Hintergrunddaten • Länge sanierter Busspuren: ca. 3 km • Länge Sonderborde für den barrierefreien Ein- und Ausstieg : ca. 1 km • Anzahl zusätzlicher Fahrgastinformationssysteme: 10 • Länge sanierter bzw. neuer Radverkehrsanlagen: ca. 4 km • Anzahl blindengerecht ausgebauter Kreuzungen: 18 • Länge sanierter Fahrstreifen für den allgemeinen Verkehr: ca. 18 km 13

Busbeschleunigungsprogramm Metro. Bus-Linie 5 – Fertigstellung des Abschnitts Niendorf Markt bis Innenstadt Pressefahrt am 21. 11. 2014