BUDOWA OBWODNICY MIASTA SZCZYTNO W CIGU DROGI KRAJOWEJ

BUDOWA OBWODNICY MIASTA SZCZYTNO W CIĄGU DROGI KRAJOWEJ NR 53

Lokalizacja Miasto Szczytno położone jest w północno – wschodniej części Polski w województwie Warmińsko – Mazurskim, na granicy dwóch ważnych regionów gospodarczych: Mazowsza i Warmii. Przebiegają przez nie ważne szlaki komunikacji kolejowej i drogowej. Są nimi miedzy innymi: DROGI KRAJOWEJ nr 53 ( klasa GP , przebieg drogi: Olsztyn - Ostrołęka) nr 57 ( klasa GP, przebieg drogi: Bartoszyce - Pułtusk) nr 58 ( klasa GP, przebieg drogi: Olsztynek - Szczuczyn) DROGI WOJEWÓDZKIE nr 600 ( klasa G, przebieg drogi: Mrągowo - Szczytno) Ponadto na podstawowy układ drogowy składają się: DROGI POWIATOWE nr 1482 N ( klasa L, przebieg drogi: Szczytno - Warchały ) nr 1506 N ( klasa Z, przebieg drogi: Szczytno – Wawrochy) nr 1663 N ( klasa L, przebieg drogi: Szczytno – Zabiele- Lejkowo) DROGI GMINNE nr 196005 N (klasa L) nr 196006 N (klasa L) nr 196007 N (klasa L) nr 196008 N (klasa L) Układ tras kolejowych: nr 35 (przebieg trasy: Szczytno - Ostrołęka) nr 219 (przebieg trasy: Olsztyn - Ełk) nr 262 (przebieg trasy: Szczytno - Biskupiec)

Istniejący układ dróg w obrębie miasta Szczytno

Stan istniejący Ważniejsze elementy zagospodarowania w otoczeniu planowanych wariantów obwodnicy to: - Tereny mieszkaniowe - Tereny rolne - Łąki i lasy, zadrzewienia i zakrzewienia Ponadto możemy wyróżnić obszary prawnie chronione tj: - Obszar specjalnej ochrony ptaków Natura 2000 Puszcza Napiwodzko – Ramucka (kod obszaru PLB 280007) - Obszary Chronionego Krajobrazu: Puszcza Napiwodzko – Ramucka Pojezierze Olsztyńskie Spychowski OCh. K - Obszar Wzmocnionej Ochrony - Główne Zbiorniki Wód Podziemnych Zbiornik międzymanewrowy Olsztyn Subniecka Warszawska) - Tereny wymagające ochrony z uwagi na brak izolacji warstw wodonośnych - Korytarze Ekologiczne - Pomniki Przyrody

Założenia projektowe Ø Ø Ø klasa drogi: GP (główna ruchu przyspieszonego) dostępność: ograniczona prędkość projektowa: 70 km/h przekrój: dwujezdniowy dwupasowy z pasem dzielącym minimalna szerokość w liniach rozgraniczających poza terenem zabudowanym: 40. 00 m szerokość pasa ruchu: 3. 50 m szerokość opasek: 0. 50 m szerokość pasa dzielącego: 5. 0 m (4. 0 m+2 x 0. 5 m) szerokość pobocza gruntowego: 1. 50 m pochylenie skarp: 1 : 1. 5 minimalna odległość między skrzyżowaniami (węzłami):

Proponowane warianty Zaproponowano cztery warianty przeprowadzenia obwodnicy. Z uwagi na rozbudowę lotniska w Szymanach wszystkie po południowej stronie miasta. Połączenie obwodnicy z drogami krajowymi (drogi klasy GP) i drogą powiatową 1506 N (droga klasy Z) za pomocą węzłów typu WB lub skrzyżowań skanalizowanych. Skrzyżowania z liniami kolejowymi, drogami powiatowymi (drogi klasy L) i drogami gminnymi za pomocą przejazdów drogowych różnopoziomowych

Długość odcinka: Wariant I 10, 9 km Zajęcie terenów na długości: Ø Ø Obszar Natura 2000: Obszar Chronionego Krajobrazu: tereny rolnicze: tereny zalesione: około 0. 98 km około 2. 27 km około 3. 59 km około 4. 10 km Obiekty i budowle inżynierskie: Ø Ø węzły drogowe typu WB: 1÷ 3 * wiadukty kolejowe: przejazdy drogowe różnopoziomowe: skrzyżowania skanalizowane: 2 4 3÷ 1 * * - ilość zależna od dokonanego wyboru rodzaju połączenia dróg krajowych Zastosowane łuki poziome: Ø od 600÷ 2000 m przy pochyleniu poprzecznym jezdni od 2÷ 5 %

Wariant II Długość odcinka: 10, 5 km Zajęcie terenów: Ø Ø Ø Obszar Natura 2000: Obszar Chronionego Krajobrazu: 1. 76 km obszary wspólne Natura 2000 i Chronionego Krajobrazu: 1. 73 km tereny wymagające ochrony z uwagi na brak izolacji warstw wodonośnych: 0. 52 km tereny rolnicze: tereny zalesione: około 0. 44 km około 2. 11 km około 3. 90 km Obiekty i budowle inżynierskie: Ø Ø węzły drogowe typu WB: wiadukty kolejowe: przejazdy drogowe różnopoziomowe: skrzyżowania skanalizowane: * - ilość zależna od dokonanego wyboru rodzaju połączenia dróg krajowych Zastosowane łuki poziome: 1÷ 3 * 2 3 3÷ 1 *

Wariant III Długość odcinka: 10, 8 km plus wykorzystanie istniejącego odcinka drogi krajowej nr 57 na długości 1, 7 km Zajęcie terenów: Ø Ø tereny rolnicze : Obszar Chronionego Krajobrazu: tereny zalesione : istniejący pas drogi krajowej nr 57: około 4. 31 km około 2. 38 km około 4. 10 km około 1. 65 km Obiekty i budowle inżynierskie: Ø Ø węzły drogowe typu WB: wiadukty kolejowe: przejazdy drogowe różnopoziomowe: skrzyżowania skanalizowane: 1÷ 2 * 2 4 3÷ 4 * * - ilość zależna od dokonanego wyboru rodzaju połączenia dróg krajowych Zastosowane łuki poziome:

Wariant IV Długość odcinka: 10, 9 km Zajęcie terenów: Ø Ø Ø Obszar Natura 2000: Obszar Chronionego Krajobrazu: 2. 43 km obszary wspólne Natura 2000 i Chronionego Krajobrazu: 1. 73 km tereny rolnicze: tereny zalesione: około 1. 46 km około 1. 21 km około 4. 10 km Obiekty i budowle inżynierskie: Ø Ø węzły drogowe typu WB: wiadukty kolejowe: przejazdy drogowe różnopoziomowe: skrzyżowania skanalizowane: * - ilość zależna od dokonanego wyboru rodzaju połączenia dróg krajowych Zastosowane łuki poziome: Ø od 800÷ 2000 m przy pochyleniu poprzecznym jezdni od 2÷ 4 % 1÷ 3 * 2 3 3÷ 1 *

Podsumowanie Celem budowy obwodnicy miasta Szczytna jest zmniejszenie natężenia ruchu oraz poprawa bezpieczeństwa w centrum miasta. Ułatwi ona również dojazd do lotniska w Szymanach. Przewidywany termin zakończenia budowy 2018 rok.