BTEORI Lektion 2 Mnniskan i trafiken bengt hedlund

B-TEORI Lektion 2 Människan i trafiken bengt hedlund B-TEORI - bengt hedlund

Grundläggande regler Uppträd mot andra trafikanter så som Du vill att de ska uppträda mot Dig! B-TEORI - bengt hedlund 2

Grundläggande regler • En trafikant skall uppträda så att han eller hon inte i onödan hindrar eller stör trafiken. B-TEORI - bengt hedlund 3

Grundläggande regler • För att undvika trafikolyckor skall en trafikant iaktta den omsorg och varsamhet som krävs med tanke till omständigheterna. Trafikanten skall visa särskild hänsyn mot barn, äldre, skolpatruller och personer som det framgår har ett funktionshinder eller en sjukdom som är till hinder för dem i trafiken. B-TEORI - bengt hedlund 4

Nollvisionen • Riksdagen har fastställt att Nollvisionen ska vara det långsiktiga målet för trafiksäkerheten som innebär att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken. • Nollvisionen kan beskrivas som ett kontrakt mellan trafikanter och systemutformare. • Trafikanterna har skyldighet att följa systemets regler och när så sker har systemutformarna skyldighet att utforma systemet så säkert att konsekvenserna av en olycka inte leder till svåra hälsoförluster. • Som yrkeschaufför är Du en viktig del i arbetet mot Nollvisionen B-TEORI - bengt hedlund 5

Vi lär så länge vi lever • Imitationsinlärning – Risken att man okritiskt tar efter andras beteende • Sannolikhetsinlärning – ”Här brukar aldrig komma någon så här drar jag på”. • Djupinlärning – Inlärning baserad på förståelse • Ytinlärning – Rabbla regler utan att förstå vad de egentligen handlar om. B-TEORI - bengt hedlund 6

Alla är vi barn i början • Som oerfaren förare bör Du: – Hålla lägre hastighet – Inte chansa – Hålla rejäla avstånd – Undvika om möjligt köra i halt väglag och dålig sikt – Inte köra när Du är ur form, t ex trött – Köra regelbundet så Du får större rutin B-TEORI - bengt hedlund 7

Grupptryck • Det är Du som förare som kör, inte kompisarna i baksätet • Ett bra självförtroende är viktigt, lättare stå emot grupptrycket • ”De andra sa att jag skulle ……. ” är ett dåligt försvar när olyckan inträffat. B-TEORI - bengt hedlund 8

Kunskap och mognad • Tre stadier innan man blir en mogen vuxen trafikant – Egoistiska stadiet • Tränger sig före, otrevlig typ på vägarna – Regelstadiet • Bilist som strikt följer reglerna • Fungerar ofta bra i trafiken • Kan bli smidigare och använda sunt förnuft – Omtankestadiet • Tar hänsyn till andra • Kan ge avkall på sitt företräde om situationen kräver det • En trevlig medtrafikant B-TEORI - bengt hedlund 9

Olycksfåglar i trafiken • Kommer aldrig till omtankestadiet – Impulsiva • Handlar utan att tänka först, farligt beteende • Bortförklaringar – Erkänner aldrig sina fel • Bortträngning – Kör fort trots halt väglag • Reaktionsbildning – En osäker person kan bli farlig bakom ratten • Självhävdelse – Tål ej bli omkörd, tävlar vid ljussignalerna • Prestigetänkande – Tror sig vara störst och bäst i trafiken B-TEORI - bengt hedlund 10

Stress • Omgivningen kräver saker som vi inte kan, orkar eller inte hinner med • Förmågan att tänka logiskt och klart kan försämras • Nya förare upplever oftast mer stress • Ökar risken för impulsiva handlingar – Vilket orsakar många olyckor B-TEORI - bengt hedlund 11

Att känna sig själv • Försöka se sig själv med fördelar och nackdelar – – Hur bra förare är jag egentligen? Hur reagerar jag på stress? Hur reagerar jag när något går mig emot? Hur reagerar jag när jag blir arg? • En duktig förare – Behärskar sitt fordon – Fungerar bra med och respekterar andra trafikanter – Vet sin egen förmåga och vet sina brister B-TEORI - bengt hedlund 12

Kvinnligt och manligt • Unga män kör mer än unga kvinnor – Borde bli skickligare och därmed råka ut för färre olyckor – Statistiken visar att så är inte fallet • Unga mäns övertro på sig själva medför flera olyckor • Kvinnornas mer ödmjuka inställning medför ofta ett mer defensivt körsätt, mindre olyckor B-TEORI - bengt hedlund 13

Våra sinnen • Synen är det viktigaste sinnet – Direktseendet ger en tydlig bild – Periferiseendet ger en oklar bild – Upptäck med periferiseendet och kontrollera med direktseendet • Inga krav på hörseln • Känseln hjälper oss vid bilkörning – Rätt växel, utanför vägkanten, punktering • Selektiv varseblivning – Vi ser det vi vill se – En jäktad förare kan blunda för det som försenar honom B-TEORI - bengt hedlund 14

Vad orsakar de flesta olyckorna? • Att trafikanter fattar felaktiga beslut – Den som kör fort har själv tagit beslutet att köra för fort – Den som inte håller avstånd till framförvarande fordon har själv bestämt avståndet – Den som kör berusad har själv fattat beslutet att köra berusad – Cyklisten som cyklar berusad har själv beslutat cykla berusad – Den som kör uttröttad har själv beslutat köra utan nödvändig sömn – Den som går ut på ett övergångsställe utan att se sig för B-TEORI - bengt hedlund 15

Sjukdom • Vid allvarliga sjukdomar får Du inte köra • Men även tillfällig sjukdom kan göra Dig olämplig som förare • Vissa läkemedel gör att Du inte får köra bil – Sömnmedel – Lugnande medel – Starka smärtstillande medel – Medel mot åksjuka – Vissa medel mot allergi och migrän B-TEORI - bengt hedlund 16

Trötthet • Trötthet är kroppens naturliga skydd mot överansträngning • Tyvärr vanlig orsak till många singelolyckor • Kroppens signaler när Du är trött – – – – Slö och oengagerad Viss tanketröghet Frusen och gäspande Dubbelseende – ”grus i ögonen” Sämre koncentration och samordningsförmåga Huvudknyck – sista tecknet innan olyckan!! Sömn – nu inträffar olyckan, ofta en singelolycka B-TEORI - bengt hedlund 17

Alkohol och andra droger • Varje dag 14 000 fyllerister – 5 000/år • 2003 var 29 % döda fordonsförare påverkade av alkohol • 52 % av döda i singelolyckor påverkade av alkohol. I gruppen 15 – 24 år var det 74 % • 30 % av dödade gående och cyklister • 90 % av rattfyllerister är män, de yngre och medelålders männen dominerar B-TEORI - bengt hedlund 18

Alkoholens inverkan • Reaktionsförmågan försämras – Reaktionssträckan blir längre • Koordinationsförmågan försämras – Föraren kan inte samordna sina rörelser • Omdömet blir avtrubbat – Sämre på att fatta riktiga beslut • Känner inte den naturliga tröttheten – Kan helt plötsligt somna vid ratten • Synen försämras – Mörkerseendet, förmåga bedöma avstånd försämras B-TEORI - bengt hedlund 19

Vad säger lagen? • Förbjudet att framföra motordrivet fordon med alkohol i blodet! • Minst 0, 2 promille är rattfylleri – Böter eller fängelse i högst sex månader – Körkortet kan återkallas minst en månad och högst ett år • Minst 1 promille är grovt rattfylleri – Fängelse i högst två år – Körkortet återkallas på minst ett år och högst tre år • Vid vissa transporter, t ex skolskjuts och ADR, kan man dömas till grov rattfylleri även under 1 promille B-TEORI - bengt hedlund 20

Promille och förbränning • Män förbränner lite snabbare än kvinnor – Beror på skillnad i fettvävnaden • Förbränningen kan variera vid olika tillfällen för samma person • I genomsnitt sjunker akoholhalten med ca 0, 15 promille per timma • Förbränningen kan inte påverkas – Inte med språngmarsch, bastu, språngmarscher eller annat. B-TEORI - bengt hedlund 21

Varför kör så många rattfulla? • Unga människor – Unga män mellan 18 – 24 år är överrepresenterade – Impulsiva felaktiga beslut • Kriminella – Bryter mot andra regler i samhället, ofta utan körkort • Alkoholister – Är berusade stor del av tiden B-TEORI - bengt hedlund 22

Övriga droger • Vakenhetshöjande – Upppiggande och stimulerande – Kokain och amfetamin • Vakenhetssänkande – Avslappning och minskad koncentration – Heroin men även alkohol • Hallucinogener – Medför förvrängd verklighetsbild av sig själv och omgivningen – LSD, marijuana och hasch B-TEORI - bengt hedlund 23

Att komma ihåg vid alkoholförtäring • en liten mängd alkohol påverkar omdöme och körförmåga negativt • alkoholpåverkade förare ofta underskattar riskerna och överskattar sin körförmåga • rörelser och reflexer blir långsammare • minskad synskärpa och sämre mörkerseende • sämre samverkan mellan periferiseende och direktseende • alkoholförbränningen inte kan påverkas • alkoholpåverkade förare löper mycket högre risk bli inblandade i dödsolyckor B-TEORI - bengt hedlund 24