Brzdn vlak Zkladn pojmy Autorem materilu a vech
Brzdění vlaků Základní pojmy Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Ing. Petr Hospodarz. Dostupné z Metodického portálu www. rvp. cz, ISSN: 1802 -4785, financovaného z ESF a státního rozpočtu ČR. Provozováno Výzkumným ústavem pedagogickým v Praze.
Brzdění vlaků • provozování a provoz brzdových zařízení v železničním provozu je závazný předpis V 15/I • brzdění slouží: – pro zastavení vlaku, posunujícího dílu apod. – k udržování rychlosti na spádech – ke snižování rychlosti během jízdy • změna traťové rychlosti • omezení rychlosti návěstidlem
Základní pojmy • železniční kolejové vozidlo – tažené vozidlo – hnací vozidlo • lokomotiva • elektrický či motorový vůz • elektrická jednotka – speciální hnací vozidlo
Základní pojmy • vůz – společný název pro osobní či nákladní vozidlo nebo vůz zvláštního účelu – tažené vozidlo bez vlastního pohonu dvojkolí – dopravované neobsazené hnací vozidlo • osobní vůz – přeprava cestujících, zavazadel nebo pošty – vůz pro poskytování služeb • lehátkový, lůžkový, jídelní, oddílový, velkoprostorový, patrový. . .
Základní pojmy • přípojný vůz – řadí se za motorový vůz • vložený vůz – osobní vůz vložený mezi krajní vozy elektrické jednotky • nákladní vůz – vůz bez vlastního pohonu dvojkolí – určený pro přepravu nákladů – krytý, vysokostěnný, výsypný, kotlový. . . apod.
přípojný vůz motorový vůz
Elektrická jednotka řady 451
elektrický vůz vložené vozy elektrický vůz
Základní pojmy • kloubový vůz – vozy spojeny jinak než narážecím a spřahadlovým ústrojím • speciální hnací vozidlo – pro údržbu, opravu či rekonstrukci dráhy – pro kontrolu stavu dráhy – používá se pro odstraňování následků nehod – vybaveno vlastním pohonem
Speciální hnací vozidlo (kolejový jeřáb) Piotrus. Commons. wikimedia. org [online]. [cit. 2010 -07 -19]. Dostupný pod licencí Creative Commons Uveďte autora 2. 0 Generic z WWW <http: //commons. wikimedia. org/wiki/File: Skansen_w_Chab%C 3%B 3 wce_-_d%C 5%BAwig_kolejowy_03. JPG>.
Základní pojmy • lokomotiva – vozidlo s vlastním pohonem – slouží pro dopravování jiných vozidel • motorový nebo elektrický vůz – vozidlo s vlastním pohonem určené pro přepravu osob a také k dopravování jiných vozidel • elektrická jednotka – ucelená nedělitelná souprava – sestavená z hnacích, případně vložených nebo řídících vozů – koncová vozidla mají kabinu strojvedoucího
Elektrická jednotka 471 řídící vůz vložený vůz elektrický vůz
Motorový vůz SA 103 -011 − PKP
Motorový vůz MM 12 pro finské železnice JPH. Commons. wikimedia. org [online]. [cit. 2010 -07 -19]. Dostupný pod licencí Creative Commons Uveďte autora 3. 0 Unported z WWW: <http: //commons. wikimedia. org/wiki/File: Dm 12_4416. jpg>.
Základní pojmy • motorová jednotka – ucelená jednotka z jednoho nebo více motorových vozů nebo – ještě z řídícího vozu a přípojných vozů • koncová vozidla vybavená kabinou strojvedoucího • řídící vůz – vůz bez vlastního pohonu se stanovištěm strojvedoucího • zdrojový vůz – má trakční baterie pro pohon elektrického vozidla
Základní pojmy • strojvedoucí – společný název pro zaměstnance s odbornou způsobilostí k řízení hnacího (speciálního hnacího) vozidla bez zřetele na jeho typ – řídit hnací vozidla mohou jen zaměstnanci s platným průkazem způsobilosti k řízení drážního vozidla • Zpráva o brzdění – tiskopis s údaji o brzdění vlaku
Hlavní potrubí • průběžné vzduchové potrubí sloužící k napájení a ovládání průběžných brzd jednotlivých vozidel vlaku (posunujícího dílu) • na čelech vozidel je zakončeno spojkovými kohouty a brzdovými spojkami s hlavicemi • spojkové kohouty a spojkové hlavice jsou natřeny světle červené – pro osobní vozy je tato barva podle Vyhlášky UIC 543 pouze doporučující
Propojení hlavního potrubí spojkové hlavice brzdové spojky
Spojkové kohouty a brzdovými spojkami s hlavicemi na konci soupravy
Spojkové kohouty • uzavřený – rukojeť směřuje šikmo vzhůru • otevřený – rukojeť směřuje šikmo dolů • musí být v obou polohách nastaven na doraz • je třeba dbát, aby západka zapadla a znemožnila samovolné přestavení kohoutů
Uzavřený spojkový kohout
Otevřený spojkový kohout
Napájecí potrubí • samostatné průběžné potrubí, které slouží k zásobování vozidel stlačeným vzduchem přímo z hlavního vzduchojemu hnacího vozidla • na čelech vozidel je zakončeno spojkovými kohouty a spojkami se spojkovými hlavicemi • natřeny žlutou nebo bílou barvou • Hlavní a napájecí potrubí se nesmí nikdy propojit!!
Spojkové kohouty hlavního a napájecího potrubí na hnacím vozidle
Průbežná brzda • brzda, u které: – lze ovládat průběžné brzdy jednotlivých vozidel vlaku z jednoho řídícího místa – samočinně se uvedou do činnosti všechny zapojené průběžné brzdy tak, že se rychle sníží tlak vzduchu v hlavním potrubí • brzdící účinek se vyvozuje rozdílem tlaků vzduchu na píst v brzdovém válci – alespoň na jedné straně pístu je tlak vyšší než tlak ovzduší
Průběžná brzda • uvádí se v činnost: – ze stanoviště strojvedoucího – z jednotlivých oddílů pro cestující – z oddílů poštovních vozů – vlakovým zabezpečovačem – přetržením (rozpojením) hlavního potrubí – traťovým rádiovým spojením • příkazem STOP • příkazem GENERÁLNÍ STOP
Průběžná brzda • provozní tlak – 5, 0 bar průběžné brzdy je tlak v hlavním potrubí, při kterém je brzda zcela odbrzděna, pomocný vzduchojem naplněn a brzda je pohotová na maximální brzdící účinek • 1 bar = 100 k. Pa = 1 atp
Průběžná brzda • úplné provozní zabrzdění – tlak v hlavním potrubí snížen na 5, 5 baru • rychločinné brzdění – došlo k rychlému vyprázdnění – velikost brzdícího účinku je stejná – kratší doba dosažení maximální hodnoty • plnění brzdy – plní se prostor hlavního potrubí a pomocných vzduchojemů
Průběžná brzda • přebití brzdy – prostory brzdy byly naplněny vyšším než provozním tlakem • režim brzdění – charakterizován dobou, za kterou se po úplném zabrzdění z provozního tlaku naplní znovu brzdové válce – každému režimu brzdění odpovídá i doba, za kterou se při jednorázovém úplném odbrzdění z úplného provozního zabrzdění vyprázdní brzdový válec, takže v něm není větší tlak než 0, 4 bar
Doby předepsané UIC Režim brzdění Doba plnění (sekundy) Doba vyprazdňování (sekundy) G 18 – 30 u starších až 45 45 – 60 P 6 – 10 15 – 20 R 3– 5 15 – 20 U režimu R + Mg v případě rychločinného brzdění zareagují i magnetické kolejnicové brzdy vozů, nebudou však účinkovat při rychlostech menších než 50 km/h.
Brzdící váha • číslo vyjadřující brzdící schopnost (mohutnost) brzdy • vyjadřuje se v tunách, které ale nejsou v žádném vztahu k tunám hmotnosti vozidel Brzdící procento vozidla • vyjadřuje jeho schopnost zastavit z určité rychlosti na určité dráze při rychločinném brzdění z plného provozního tlaku
Špalíková brzda • brzdný účinek vzniká tak, že se přitlačí brzdový špalík (zdrž) na povrch pohybujícího se železničního kola
zdrže
Přímočinná přídavná brzda • nesamočinná tlaková brzda • brzdičem nebo ovladačem brzdiče reguluje přímo velikost tlaku vzduchu v brzdovém válci • plní se vzduchem přímo z hlavních vzduchojemů – ne z pomocných vzduchojemů • je přídavným zařízením hnacích vozidel k průběžné brzdě
Kotoučová brzda • průběžná brzda • přitlačení brzdových destiček na brzdový kotouč – uspořádaný na nápravě dvojkolí • na jedné nápravě může být i několik brzdových kotoučů • brzdící účinek se projevuje na obvodu kol • používá se především k brzdění automobilů a motocyklů
Kotoučová brzda u kolejového vozidla Tennen-Gas. Commons. wikimedia. org [online]. [cit. 2010 -07 -19]. Dostupný pod licencí Creative Commons Uveďte autora-Zachovejte licenci 3. 0 Unported z WWW: <http: //commons. wikimedia. org/wiki/File: T%C 5%8 Dky%C 5%AB_7000_series_EMU_011. JPG>.
Magnetická kolejnicová brzda • u vozů je brzda neadhezní, tj. nezávislá na odvalování kol po kolejnicích • brzdící síla se vyvozuje třením brzdových trámců o kolejnice • brzdové trámce jsou přitahovány ke kolejnicím magnetickým polem vyvolaným průchodem proudu z vozové baterie do elektromagnetů uvnitř brzdových trámců • v klidové poloze je trámec držen pomocí síly zvedacích pružin • pro dosednutí trámce na kolejnice je zvedací síla pružin překonána stlačeným vzduchem
trámec elektromagnetické brzdy
Elektropneumatická brzda • používá pro svou činnost stlačeného vzduchu stejně jako průběžná tlaková brzda • liší se však od ní způsobem ovládání • děje se elektrickou cestou Dynamická brzda • elektrodynamická brzda • hydrodynamická brzda – regulace rychlosti při jízdě vlaku po spádu – výpomoc při brzdění průběžnou brzdou
Ruční brzda • brzda ovládaná klikou nebo ručním kolem z plošiny vozu, brzdařské budky nebo také z vnitřku vozidla (osobní vozy) Upotřebitelná ruční brzda • ruční brzda, u které bylo zjištěno, že je funkční a bez technických závad • tyto brzdy se uvedou ve Zprávě o brzdění
Vůz s brzdařskou budkou
Pořádací brzda • brzda ovládaná ručním kolem z boku vozu zaměstnancem stojícím mimo vůz • ruční kolo bývá umístěno na podélníku vozu nebo na bočnici podvozku
Brzdění • zábrzdná vzdálenost – nejmenší stanovená délka (v metrech), která musí být dodržena mezi hlavním návěstidlem a jemu příslušející předvěstí – je pro jednotlivé tratě (úseky tratí) uvedena v Dodatku a v tabulkách Dopravních údajů – SŽDC (400, 700 a 1 000 metrů podle rychlosti) • neplést se zábrzdnou dráhou
zábrzdná vzdálenost předvěst Zábrzdná vzdálenost (m) 400 700 1 000 hlavní návěstidlo Rychlost 60 km/h nebo nižší vyšší než 60 km/h až 100 km/h vyšší než 100 km/h až 160 km/h
Brzdění • brzdná dráha – dráha, kterou při snižování rychlosti pomocí brzdění projede vlak mezi dvěma různými rychlostmi • zábrzdná dráha – délka, kterou projede vlak od začátku brzdění až do úplného zastavení – při menším než úplném provozním zabrzdění nebo při nedostatečném brzdícím procentu může být delší než zábrzdná vzdálenost
1. Spojkové kohouty a spojkové hlavice hlavního potrubí jsou natřeny: A. B. C. D. modrou barvou nejsou natřeny červenou barvou žlutou barvou
2. Jaká je hodnota provozního tlaku v hlavním potrubí? A. B. C. D. 2 bary 5 barů 4 bary 50 barů
3. Který režim brzdění má nejkratší dobu plnění? A. G B. R C. P
4. Jak se nazývá brzda ovládaná ručním kolem z boku vozu? A. B. C. D. E. pořadová pořádací pomocná pořádná přídavná
5. Jaké zábrzdné vzdálenosti se používají na českých železnicích? A. B. C. D. E. 300, 400 a 700 metrů 500, 700 a 1 000 metrů 700, 1000 a 2 000 metrů 400, 700 a 1 000 metrů 300, 500 a 1 000 metrů
Použité zdroje • ČD V 15/I Předpis provoz a obsluhu brzdových zařízení železničních kolejových vozidel. České dráhy, a. s. , 2001, s. 15 – 17; 107 – 113. Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Ing. Petr Hospodarz. Dostupné z Metodického portálu www. rvp. cz, ISSN: 1802 -4785, financovaného z ESF a státního rozpočtu ČR. Provozováno Výzkumným ústavem pedagogickým v Praze.
- Slides: 51