BRAS HAU GIANG DU MEKONG OU FLEUVE BASSAC
BRAS HAU GIANG DU MEKONG OU FLEUVE BASSAC NOUVEAU CANAL DE NAVIGATION ENTRE LA VILLE DE CAN THO ET LA MER DE CHINE Présentation par Quy DANG VU Avec l’autorisation de M. DAO DINH BINH , Ministre des Transports du Viet Nam En présence de M. TRAN VAN TU , Directeur Général des projets de voies navigables au Ministère des Transports du Viet Nam JOURNEES FRANCOPHONES 28, 29 ET 30 NOVEMBRE 2005 MINISTERE DE L’EQUIPEMENT - ARCHE DE LA DEFENSE
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve Bassac Nouveau canal de navigation Le VIET NAM : présentation sommaire
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve Bassac Nouveau canal de navigation Le VIET NAM : présentation sommaire Les besoins et les orientations gouvernementales
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve Bassac Nouveau canal de navigation Le VIET NAM : présentation sommaire Les besoins et les orientations gouvernementales Quelle solution pour le Hau Giang ou Bassac ?
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve Bassac Nouveau canal de navigation Le VIET NAM : présentation sommaire Les besoins et les orientations gouvernementales Quelle solution pour le Hau Giang ou Bassac ? La solution retenue
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve Bassac Nouveau canal de navigation Le VIET NAM : présentation sommaire Les besoins et les orientations gouvernementales Quelle solution pour le Hau Giang ou Bassac ? La solution retenue Les commentaires et conclusions
Situation géographique
Le VIET NAM
Le Delta du Fleuve Rouge
Le Delta du Mékong
Le Delta du Mékong photographié par satellite
Les villes principales du Delta du Mékong
Plan du Hau Giang de Can Tho à la Mer de Chine
Les exportations de CAN THO
Les importations de CAN THO
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve Bassac Nouveau canal de navigation Charges échangées entre CAN THO et HO CHI MINH Ville DESIGNATIONS 2003 2010 2020 2 900 000 t 3 400 000 t 3 800 000 t 500 000 t 800 000 t 1 100 000 t Engrais 1 400 000 t 1 800 000 t 2 300 000 t Produits pétroliers raffinés 1 300 000 t 2 100 000 t 4 100 000 t Ciment 900 000 t 3 300 000 t 8 300 000 t Charbon 100 000 t 200 000 t 400 000 t Acier 100 000 t 700 000 t 1 800 000 t Containers importés 33 000 u 105 000 u 325 000 u Containers exportés 13 000 u 42 000 u 131 000 u Riz Produits de l’aquaculture
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve Bassac Nouveau canal de navigation DEPENSES ANNUELLES DE TRANSPORT entre CAN THO et HO CHI MINH Ville 2003 : 38 millions de dollars 2010 : 78 millions de dollars 2020 : 171 millions de dollars
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve Bassac Nouveau canal de navigation DEPENSES ANNUELLES DE TRANSPORT entre CAN THO et HO CHI MINH Ville 2003 : 38 millions de dollars 2010 : 78 millions de dollars 2020 : 171 millions de dollars DEGRADATION ACCELEREE DES VOIES ROUTIERES
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve Bassac Nouveau canal de navigation DEPENSES ANNUELLES DE TRANSPORT entre CAN THO et HO CHI MINH Ville 2003 : 38 millions de dollars 2010 : 78 millions de dollars 2020 : 171 millions de dollars DEGRADATION ACCELEREE DES VOIES ROUTIERES AUGMENTATION DES ACCIDENTS DE LA ROUTE
Vue radarsat des estuaires du Mékong
Plan du Hau Giang de Can Tho à la Mer de Chine
Profil en long du Hau Giang de Can Tho à la Mer de Chine
Plan du Hau Giang de Can Tho à la Mer de Chine
Tracé du canal Quan Chanh Bo entre Dai An et la Mer de Chine
Vue aérienne du Quan Chanh Bo et du nouveau canal
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve Bassac Nouveau canal de navigation RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve Bassac Nouveau canal de navigation RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve Bassac Nouveau canal de navigation RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES ETUDES OCEANOGRAPHIQUES
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve Bassac Nouveau canal de navigation RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES ETUDES OCEANOGRAPHIQUES INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve Bassac Nouveau canal de navigation RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES ETUDES OCEANOGRAPHIQUES INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES ETUDES ET SUIVIS DE SEDIMENTATION
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve Bassac Nouveau canal de navigation RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES ETUDES OCEANOGRAPHIQUES INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES ETUDES ET SUIVIS DE SEDIMENTATION ETUDES DE LA VARIATION DE LA SALINITE DE L’ EAU
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve Bassac Nouveau canal de navigation RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES ETUDES OCEANOGRAPHIQUES INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES ETUDES ET SUIVIS DE SEDIMENTATION ETUDES DE LA VARIATION DE LA SALINITE DE L’ EAU
Nouveau canal de navigation 20 km 9 km
Nouveau canal de navigation CONTRAINTES LIEES AU TRACE
Nouveau canal de navigation CONTRAINTES LIEES AU TRACE CONTRAINTES EN LARGEUR
Nouveau canal de navigation CONTRAINTES LIEES AU TRACE CONTRAINTES EN LARGEUR CONTRAINTES DE PROFONDEUR
Nouveau canal de navigation CONTRAINTES LIEES AU TRACE CONTRAINTES EN LARGEUR CONTRAINTES DE PROFONDEUR DUREE DE NAVIGATION DANS LE CANAL
Nouveau canal de navigation CONTRAINTES LIEES AU TRACE CONTRAINTES EN LARGEUR CONTRAINTES DE PROFONDEUR DUREE DE NAVIGATION DANS LE CANAL
Nouveau canal de navigation 20 km 9 km
Profil en long du Quan Chanh Bo et du nouveau canal
Nouveau canal de navigation 20 km 9 km
Le Delta du Mékong
Entrée dans le nouveau canal, côté mer Tracé des digues brise-vagues
Nouveau canal de navigation 20 km 9 km
Entrée dans le canal Quan Chanh Bo, côté fleuve
Tracé du second chenal de navigation dans le Hau Giang
Entrée du canal , côté fleuve
Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve Bassac Nouveau canal de navigation 20 km 9 km
MERCI DE VOTRE ATTENTION
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