Bosna i Hercegovina nakon II svjetskog rata Selma

Bosna i Hercegovina nakon II svjetskog rata Selma Rustempašić

Nastavne metode izlaganje, razgovor, demonstracija, ilustracija Oblici rada frontalni i grupni

CILJEVI ČASA Upoznavanje učenika sa prilikama u Federativnoj Narodnoj Republici Jugoslaviji i Bosni i Hercegovini nakon II svjetskog rata sa posebnim osvrtom na razvoj privrede i automobilske industrije ISHODI ČASA Da učenici shvate kakva je bila automobilska industrija na prostorima Jugoslavije i kakva danas

-29. 11. 1945. Federativna Narodna Republika Jugoslavija -31. 1. 1946. Prvi ustav FNRJ -1963. Socijalistička Federativna Republika Jugoslavija

1)Koji je automobil bio najpopularniji u njihovoj ulici do 1992. ? 2)Koji automobil se vozio u njihovoj porodici? 3)Koja je prosjećna starosna dob automobila koji se vozi u njihovoj porodici ili okruženju danas? 4)Koji je danas najpopularniji automobil u njihovoj ulici i zbog čega? 5)Voze li se danas u njihovom gradu automobili stariji od trideset godina?

-Grupa I je dobila zadatak tvornicu automobila Zastava -Grupa. II je dobila zadatak tvornicu automobila Ida Opel Kikinda -Grupa III dobila zadatak tvornicu automobila Tvornica automobila Sarajevo -Grupa IV dobila zadatak istraži tvornicu automobila TAM i Novo Mesto

Zastava Automobili Kragujevac

-Zastava Automobili je bila najveći proizvođač automobila na Balkanu -Zastava prvi ugovor sa FIAT-om potpisala 1954. - model FIAT 1400 BJ -Slaba kupovna moć i loši putevi -Zastava 750 - ”Fića”

Zastava 750 –”FIČA” -Mali, jednostavan, izdržljiv, i dostupan širokim narodnim masama - Fića je motorizovao porodice širom Jugoslavije - Od 1955. do 1986. godine proizvedeno je 923. 487 komada - U bivšoj državi je imao obilježje “narodnog auta”

Zastava 1300 -”TRISTAČ” -Zastava 1300 –Tristač se proizvodio od 1961. - 1979. - Proizvedeno 201. 160 automobila. -U narodu poznat kao “Jugoslovenski mercedes” -Omiljeno vozilo partijskih kadrova i uglednih građana

Zastava 101 -”STOJADIN” -Zastava 101 -Stojadin -Najpopularniji porodični automobil -Proizvodio se u Kragujevcu od 1971. - 2008. -Proizvedeno 1. 273. 532 automobila

Jugo -Proizvodio se od 1981. -2008. -proizvedeno je 794. 428 automobila -Od 1953 godine u Kragujevcu je proizvedeno više od četiri miliona vozila. - 650. 000 plasirano je na tržište 76 zemalja širom svijeta - U period od 1985. -1992. godine u Americi je prodato 141. 651 automobila.

-Ida Opel Kikinda -Industrija djelova automobila Kikinda - pogon za proizvodnju i sklapanje Opelovih automobila u Kikindi -Od 1977. - 1992. proizvedeno je 38. 700 automobila “Opel kadet“, „Askona“, „Senator“ i „Omega“, “Astra”, “Vektra”

Kadet -1977. sklapa se u IDA Kikindi -Do 1992. proizvedeno je 38. 700 vozila -‘’Opel kadet’’, ‘’Askona’’, ‘’Senator’’ i ‘’Ornega

“OPEL ASKONA” -Opel Ascona oznacava niz Opela koja je izgradjena od 1970 -1988. -Postojale su tri serije Opel Ascona: “Opel Ascona A” 1970 -1975 “Opel Ascona B” 1975 -1981 “Opel Ascona C” 1981 -1988

TAM i Novo Mesto

TVORNICA REVOZ -Godine 1954. godine kada je osnovana tvornica IMV (Industrija Motornih Vozila) u Novom Mestu -IMV je po licenci proizvodio automobile marke Austin u razdoblju od 1967. do 1972. godine -Godine 1973. godine započela suradnja s markom automobila Renault - Renault je u potpunosti preuzeo vlasništvo nad tvornicom 1989. godine -Tvornica dobila ime REVOZ Tako je ova tvornica 1973. godine počela proizvoditi legendarni automobil Renault 4

Citroen 2 CV -“Spaček” -u slovenačkom Tomosu u Kopru sklapan je Sitroenov „Spaček“, - Godine 1964. godine Citroen i Tomos se udružuju i nastaje tvrtka Cimos - “Citroen Ami”, “Ajkula”, “Dijana”

“AUSTIN” -Od 1967 godine se sklapa u slovenačkom IMV u Novom Mestu -Sklapani su modeli “ 1300“, „Austin maksi 1500“, „Maksi 1700“, i „Mini 1000”

“Reno 4” -Proizvodi se od 1974. -1992. u IMV Novom Mestu u Sloveniji -Proizvedeno 575. 960 Renaulta -U IMV Novo Mesto sklapali su se i “Reno 12“, “Reno 16“, „Reno 18“ i „Reno 5“ druge generacije „Naš auto mogu da poprave i domaćice“

Tvornica automobila Sarajevo

-U Vogošći osnovan PRETIS – (skraćenica od Preduzeće Tito Sarajevo) - 1965. godine u PRETIS-u počinje sklapanje automobila NSU Prinz koji je širom otvorio vrata Volkswagenu koji će se u Bi. H praviti automobile sve do raspada Jugoslavije -Godine 1969. dolazi do potpisivanja ugovora o saradnji između UNIS-a i Volkswagena po kome su ubrzo izgrađene hale površine 40. 000 kvadratnih metara u kojima će se proizvoditi VW Buba -Tako je nastao TAS – Tvornica automobila Sarajevo, sa udjelom Unisa i Volkswagena u vlasništvu u odnosu 51: 49.

“NSU PRINC” -Od 1965. godine sklapan u vogoščanskom „Pretisu“ -Sklopljeno oko 15. 000 automobila - NSU Princ se ubrzo utopio u Volkswagen

BUBA -U TAS-u se proizvodila od 1969. - 1976. godine -Verzija “ 1. 200”, “ 1. 300”, i “ 1. 303” -Sklopljeno 31. 667 automobila

GOLF I -prvo je sklapan Golf I od 1976. A od 1985. do 1992.

GOLF II -Poznat kao “dvica” ili “dvojka” - Predstavljen 1983. godine -Sklapan u TAS do 1992. -Do 1992. godine u Sarajevu je proizvedeno 150. 000 Golfova

Zaključak -oko 40% vozila na cestama Bi. H spada u kategoriju oldtimera jer su stariji od 30 godina -U svijetu se oldtimeri ne mogu voziti u prometu nego se vučnom službom dovezu do izloženog mjesta -Oldtimeri, osim kod nas voze i na Kubi.

IZVORI I LITERATURA -Pik. ba -Youtube -Fotografije koje su donijeli učenici -Internet -Historija za srednje tehničke i stručne škole, Bosanska knjiga, Sarajevo 2013.