BORU HATLARI LE PETROL TAIMA A Floating Storage

BORU HATLARI İLE PETROL TAŞIMA A. Ş. Floating Storage Regasification Unit (FSRU) ve İletim Sistemimize Entegrasyonu 1

BORU HATLARI İLE PETROL TAŞIMA A. Ş. FSRU 2

BORU HATLARI İLE PETROL TAŞIMA A. Ş. FSRU Floating Storage and Regasification Unit • FSRU’lar gazlaştırma sistemine sahip LNG gemileridir. • Maksimum 300. 000 m 3 LNG depolama kapasitesine kadar üretilebilmektedir. • Piyasada genellikle 160. 000 -170. 000 m 3’lük FSRU’lar kullanılmaktadır. • Yıllık 7, 5 milyar Sm 3 LNG gazlaştırma işlemi yapılabilmektedir. • Ortalama 32 -36 ay gibi bir sürede üretilebilmektedir Gazlaştırma • Bir FSRU’nun depolama kapasitesinden bağımsız olarak günlük gazlaştırma (send-out) kapasitesi 14. 000 m 3 ile 21. 000 m 3 arasında değişebilmektedir. Kısa süreli 28. 000 m 3‘e kadar çıkabilmektedir (yedeksiz çalıştırılarak). 3

BORU HATLARI İLE PETROL TAŞIMA A. Ş. FSRU’nun Doğal Gaz İletim Sistemimize Bağlantısı İçin Gereken Çalışmalar ve Yatırımlar 1. Offshore’da yapılacak çalışmalar • Yüzer platformlar (single point mooring) ve de Offshore boru hattı inşası • Platform yeri için deniz derinliği 25 -40 metre • Dalga boyu < 3 metre olmalıdır. 2. Onshore’da yapılacak işlemler • Onshore boru hattı ile BOTAŞ ana iletim sistemine bağlantı. 3. Mevzuatsal işlemler • Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, UDH Bakanlığı, Gümrük ve Ticaret Bakanlığı, Maliye Bakanlığı, Kalkınma Bakanlığı ve EPDK ile gerekli izin ve onayların alınması. 4

BORU HATLARI İLE PETROL TAŞIMA A. Ş. 5

BORU HATLARI İLE PETROL TAŞIMA A. Ş. BOTAŞ LNG Terminaline Bağlantı Yapılması 6

BORU HATLARI İLE PETROL TAŞIMA A. Ş. FSRU Gemi Maliyeti • FSRU genellikle sektörde Leasing ile el değiştirmektedir. Günlük kira bedeli kontrat süresine göre değişebilmek ile birlikte ortalama 150. 000 ABD Doları’dır. Leasing yakıt ve vergiler hariç yatırım, işletme maliyetlerini ve şirket karını kapsamaktadır. • Satın alma ve işletim sorumluluğunun BOTAŞ tarafından üstlenilmesi durumunda; ü FSRU gemi maliyeti, yaklaşık 300 milyon ABD Doları ü İşletme maliyeti yıllık yaklaşık 10 milyon ABD Doları 7

BORU HATLARI İLE PETROL TAŞIMA A. Ş. FSRU’nun BOTAŞ İletim Sistemine Bağlantı Maliyeti İster leasing ister satın alma olsun her iki durumda da, 14 Milyon Sm 3 send-out kapasitesine göre BOTAŞ’ın ilaveten katlanacağı yatırım bedelinin öngörüsü Denizaltı Ekipmanı: 18 Milyon $ Yüzer Ekipman: 8 Milyon $ Denizaltı Boru Hattı (24 inch): 5 Milyon $ Offshore Sistem Montajı: 10 Milyon $ Kara Boru Hattı ve Bağlantısı: 3 Milyon $/30 inch, 1 km 8

BORU HATLARI İLE PETROL TAŞIMA A. Ş. FSRU’nun Temini ve BOTAŞ İletim Sistemine Bağlantısını Kapsayan Süreçler (KİK Mevzuatına Göre) • Danışmanlık hizmeti/Mühendislik/Kamulaştırma/ÇED çalışmaları • • • ihalesi 3 ay. Mühendislik/Kamulaştırma/ÇED ve Teknik Şartnamenin hazırlanması 8 ay FSRU’nun Leasing ya da satın alma ihalesi 4 ay Yeni bir gemi sipariş edilirse, yapım ve teslim süresi 32 -36 aydır. Leasing’de piyasadaki mevcudiyetine göre teslim süresi değişebilmektedir. Onshore ve offshore Yapım ihale süreci 3 ay Onshore ve offshore Yapım ve montaj 15 ay 9

BORU HATLARI İLE PETROL TAŞIMA A. Ş. FSRU Bağlantısı için Yer Tespit Çalışması ve Alternatifler FSRU kapasitesi 20. 000 milyon Sm 3/gün ve boru çapı 30 inch olarak alınıp çalışılan senaryolara ait özet tablo Muhtemel Giriş Noktaları Mevcut Şebeke Sistemi İçerisinde Değerlendirme Sonucu Uygun Yatırım gerektirmemektedir. GİRİŞ NOKTASI 1 Aliağa GİRİŞ NOKTASI 2 Saros (Çanakkale) Uygun Yatırım gerektirmemektedir. * GİRİŞ NOKTASI 3 İzmit Uygun Yatırım gerektirmemektedir. * GİRİŞ NOKTASI 4 Bandırma Uygun Yatırım gerektirmemektedir. **Bu bölgeler için UDH bakanlığı ile gemi trafiği uygunluğu hakkında görüş alınmalıdır. 10

BORU HATLARI İLE PETROL TAŞIMA A. Ş. FSRU Bağlantısı için Yer Tespit Çalışması ve Alternatifler Muhtemel Giriş Noktaları Değerlendirme Sonucu GİRİŞ NOKTASI - 1 Aliağa Mevcut Şebeke Sisteminde Yatırıma İhtiyaç Duyulmamaktadır GİRİŞ NOKTASI - 2 Antalya Mevcut Şebeke Sisteminde Yatırıma İhtiyaç Duyulmaktadır GİRİŞ NOKTASI - 3 İskenderun Mevcut Şebeke Sisteminde Yatırıma İhtiyaç Duyulmaktadır GİRİŞ NOKTASI - 4 Mersin Mevcut Şebeke Sisteminde Yatırıma İhtiyaç Duyulmaktadır GİRİŞ NOKTASI - 5 Saros (Çanakkale) Mevcut Şebeke Sisteminde Yatırıma İhtiyaç Duyulmamaktadır GİRİŞ NOKTASI - 6 Marmara LNG Mevcut Şebeke Sisteminde Yatırıma İhtiyaç Duyulmaktadır GİRİŞ NOKTASI - 7 İzmit Mevcut Şebeke Sisteminde Yatırıma İhtiyaç Duyulmamaktadır GİRİŞ NOKTASI - 8 Bandırma Mevcut Şebeke Sisteminde Yatırıma İhtiyaç Duyulmamaktadır 11