Blgeflygning 2017 01 SNLF 1 Blgeflygning Etter to

Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 1

Bølgeflygning. Etter to fatale havarier i nordisk seilflyging ser vi litt på regelverk og opplæring for bølgeflyging. 1. Artikkel 544 – Høydeflyging 2. Artikkel 690 –Bestemmelser for høydeflygning med seilfly. Ny versjon med krav til kurs. 3. Kurs i bølgeflygning. Laget for bruk i og av klubbene. Original er på 76 sider. I dag tar vi en kortversjon av kurset på 45 Sider. Kan vi benytte og lære noe av dette? Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 2

• • • • Artikkel 544 - KURS I HØYDEFLYGNING Generelt 1. 0 Kurset gir ingen formell kompetanse påført beviser/sertifikater, men er laget av sikkerhetshensyn. Krav for å kunne påbegynne kurs i høydeflygning Innehaver av elevbevis eller høyere. Kurskrav. Kurs i høydeflygning skal følge rettningslinjer gitt i "Artikkel 690 Bestemmelser for høydeflygning med seilfly". Rettigheter og begrensninger Kurset gir rett til å fly etter "Artikkel 690 Bestemmelser for høydeflygning med seilfly". 5. 0 Gyldighet og fornyelse Instruktør skriver inn i Flygetidsboka under rubrikk for Kontrollflygninger (PFT – resjekk etc) at kandiaten har deltatt på kurs i høydeflygning. Kurs i høydeflygning må fornyes/oppdateres etter de til enhver tid gjeldene regler i "Artikkel 690 Bestemmelser for høydeflygning med seilfly". Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 3

Artikkel 690 - BESTEMMELSER FOR HØYDEFLYGNING MED SEILFLY 2. 0 Teorikrav ved flygning over 3500 m QNH Deltatt på et SVEDANOR kurs i fjellflygning eller tilsvarende. Aktuelle læreverk: Kompendium fjellflyging. Teorikurs i fjellflygning av Robert Danewid • Bølgeflygning. Presentasjon laget for opplæring i klubbene. • Tilsvarer SVEDANOR kurset sammen med teoripensumet. • Dancing with the wind Bok om hang og bølgeflygning av Jean-Marie Clément. • • • Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 4

Artikkel 544 - KURS I HØYDEFLYGNING • 3. 1 Oksygen og oksygenutstyr under 3500 m QNH • Piloten skal ha kunnskaper om oksygenmangel alt ved lavere høyder enn 3500 m QNH. • Ved flyging under 3500 meter kreves det ikke oksygen, men det anbefales at man tilføres litt oksygen ved flyging mellom 1500 og 3500 meter. • • 3. 2 Oksygen og oksygenutstyr mellom 3500 m og 7000 m QNH • Det er krav til bruk av oksygenutstyr. • Pusting av oksygen bør påbegynnes ved bakkenivå og senest ved 1500 m. • Alle om bord skal ha grundige kunnskaper om oksygenmangel og trykkfallsyke, og kjenne de fysiologiske begrensningene for flyging i store høyder. Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 5

• • • • Artikkel 544 - KURS I HØYDEFLYGNING 4. 0 Fly og utstyr over 3500 m QNH Fallskjerm er påbudt. Prosedyren for nødutsprang skal kunnes av alle i flyet. Tracker på kroppen eller montert på fallskjermen er påbudt. Testes før avgang Varme klær, vann og mat skal tas med etter forholdene og for hvor lenge man skal fly. Det skal være en tabell i seilflyet med VNE IAS i forskjellige høyder. Alle batterier i fly og utstyr skal være fulladet før turen starter. 5. 0 Flygning mellom 7000 m og 10000 m QNH. 5. 1 Fly Seilflyet skal være i god stand uten noen begrensninger på flyhastighet og Gkrefter. Det skal være en tabell i seilflyet med VNE IAS i forskjellige høyder. Seilflyet skal ha fastmontert Flight computer med GPS og kart. Seilflyet skal ha transponder. Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 6

0. 0 Kurs i bølgeflygning. 3000 m i termikk over Jotunheimen. Oksygenhøyde? Foto Erlend Sørbye Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 7

0. 1 Innhold 0. 0 Bølgeflygning. Bilde av Jotunheimen 0. 1 Innhold 0. 2 Norske rekorder 0. 3 Innledning 0. 4 Svensk – norsk ordliste 1. Fly på lokal, hjemmeflyplass. Lag egen lokal presentasjon 2. Landingsrunden 3. Hang 4. Bølger – Lebølger 5. Rotorer 6. Føhngap 7. Ulykke i Sverige 2015 8. Ulykke i Norge 2015 9. Fartsmåleren og riktig flyhastighet. VNE og IAS 10. Bestemmelser for høydeflygning med seilfly. Artikkel 690 11. Oksygen – O 2 12. Transponder 13. Ising 14. Kulde og trege ror 15. Hva er ikke dekket i dette kurset 16. Litteratur og referanser 17. Frekvenser 18. Linker Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 8

0. 3 Innledning Regel: Artikkel 690 - BESTEMMELSER FOR HØYDEFLYGING MED SEILFLY Litteratur: 1. SVEDANOR Kompendium fjellflygning 2014 av Robert Danewid. 50 sider. Sist endret i februar 2015 2. Boka «Dancing with the wind» av Jean-Marie Clement. 300 sider 3. Svensk havarirapport: SHK - RL 2016: 03 Olycka Pirttivuopio 6 april 2015 motorsegelflygplanet SE-UPT G 103 C TWIN III SL. 4. Hendelsesrapport: 17/2015. Fatal ulykke utredes av SHT. LN-GNA ASW 24 Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 9

1. Fly på lokal, hjemmeflyplass. • Hver klubb må lage sin egen lokale informasjon om sin flyplass. De kjenner forholdene best. • For følgende flyplasser er det laget informasjon: – Oppdatert høsten 2016 • • • Vågå - SVEDANOR Kompendium fjellflygning Klanten - Bølgeflygning ENKL Klanten lokale forhold Sandane - Bølgeflygning ENSD Sandane lokale forhold ? ? Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 10

2. Landingsrunden • Under gode bølge og hangforhold er det som regel sterk vind med mulighet for rotor, stig og synk. • Landingsrunden må derfor tilpasses dagens forhold. • Sjekklisten tas som vanlig men så tidlig at man har mulighet til å endre innflygningen: • • Standard sjekkliste før landing: 3 x. B. Bane, Belter, Brems. 3 x. H. Høyde, Hjul, Hastighet. • Høyde på merket i dag? • Hastighet i dag? Fra 200 til 500 m? Fra 90 til 150 km/t? Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 11

2. Høyde på merket? 250 meter på base. Uventet synk over fjorden. Nødlanding i sjøen ved Sandane. Hendelse 21/2016 Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 12

4. Videoer med bølger • https: //youtu. be/YAd 2 qj 7 AOv. Y? list=PLf. Hkfa. V 5 x 0 UGdo. Qn. Cs_i. Byc. E 3 Fy. ITe. Ttf&t=68 • https: //www. youtube. com/watch? v=2 Gr. C 5 Vzc. G 4 I&index=3&list=PLf. Hkfa. V 5 x 0 UGdo. Qn Cs_i. Byc. E 3 Fy. ITe. Ttf » Høyre klikk med musa og velg : Open hyperlink • • Legg merke til: Vindhastighetene. Hvordan bølgene varierer i form på samme sted. Hvordan føhgap kommer og går. • NB! Filmhastigheten er raskere enn virkeligheten Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 13

Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 14

Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 15

5. Rotor sky i dagslys og ved solnedgang Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 16

5. Rotorer. Forsiktig! Voldsom turbulens. • Den mest utvecklade rotorn finner man i regel i låg nivå under den första vågen. • Ibland kan rotorns position upptäckas genom att det bildas söndertrasade s k rotormoln i rotorns översida. Avsaknad av rotormoln betyder emellertid ingalunda att rotorn är svag eller saknas eftersom det endast är fuktigheten som är avgörande för eventuell molnbildning. • De största rotorerna kan sträcka sig från marken till en bit ovanför hindrets nivå och det är inte ovanligt att den turbulenta strömningen helt ändrar markvindens riktning. Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 17

6. Føhgap Om föhngluggen sluter sig under dig har du hamnat i en mycket farlig situation! Var alltid försiktig vid flygning upp i föhngluggar!!! Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 18

6. Føhgap Dannes over Notodden, Frya, Vågå, Voss og Klanten? Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 19

7. Ulykke Sverige. RL 2016: 03. Praktisk prøve av nødutsprång fra seilfly Med anledning av olyckan har Segelflygförbundet genomfört praktiska prov, på marken, avseende nödutsprång. Fyra personer, som inte tidigare segelflugit, gavs en normal genomgång före flygning. Därefter beordrades de att ”hoppa”. Medeltiden för att nödfälla huven, lossa fastbindningsremmarna, kliva ur och dra i fallskärmens utlösningshandtag var 23 sekunder. Den som var snabbast genomförde detta på 12 sekunder Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 20

7. Ulykke Sverige. RL 2016: 03. Hvor lang tid har vi? Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 21

7. Ulykke Sverige. RL 2016: 03. Risiko for å havne i en sky? Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 22

7. Ulykke Sverige. RL 2016: 03. Løftekraft på flyet med og uten luftbremser • Under normal flygning er løftekraften jevnt fordelt. – Se den svake buete streken fra ving til ving. • Når vi drar luftbremser er løftekraften de røde strekene • Ved høy hastighet kan vingen brekke av kreftene • Grensen for å åpne luftbremser er for noen: I det gule fartsområdet bare positiv last og max 3. 5 g. I denne ulykken var den estimert til 350 km/t. Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 23

7. Ulykke Sverige. RL 2016: 03. Mistet kontroll i skyen? Då piloten tappade de visuella referenserna är det sannolikt att svängen fortsatte förbi vindögat och att flygplanet därmed drev längre in i molnet. Väl djupt inne i molnet fanns inga möjligheter att utan gyroinstrument återta kontrollen över flygplanet. Det enda alternativet i ett sådant läge är att ta ut luftbromsarna i god tid innan maximalt tillåten fart passeras. Eftersom piloten inte hade tränat på eller hade utbildning i detta förfarande är det förståeligt att han inte kom på att ta ut luftbromsarna i tid. Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 24

Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 25

8. Ulykke Bjorli 2015 Rapport: 17/2015. Fatal ulykke – utredes av SHT • Kjente fakta: • Det var bølgeflygning fra Bjorli. Flere fly var i lufta og fløy i området. • Piloten har hoppet i lav høyde over høyereliggende terreng. Fallskjermen rakk ikke å åpne seg helt. • Piloten døde på stedet. Flyet lå ikke langt fra piloten. • SUK vet ikke per september 2016 hva årsaken er, men SUK ber klubbene tenke igjennom hvordan de utfører bølgeflygning. • Se de neste to sidene. • SHT utreder ulykken. Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 26

8. Ulykke Bjorli 2015 Rapport: 17/2015. Fatal ulykke – utredes av SHT. • Konsentrasjon og Mental kapasitet: • • • Hva kan man utsette kroppen for før konsentrasjon går ned under bølgeflygning? Høyden – O 2 - Hvordan er oksygennivået i blodet under flyturen? Kulde Holder man seg varm eller begynner man å fryse? Varmesåler? Drikke Uansett årstid trenger man væske over lengre tids flygning. Mat - Er det kaldt trenger man energi for å holde varmen. • Når går sola ned? Når stopper dagens flygning? • • • Ut fra årstid bør det diskuteres på briefing hvor lenge det er fornuftig å fly ut fra lokale forhold. Det er lyst lenge i flere tusen meters høyde, men: Når blir det mørkt nede i dalen? Når kan man senest foreta en trygg landing på flylassen eller på et utelandingsjorde? • Vedlikehold av oksygenutstyr: • Oksygen utstyr - ettersyn, service og håndtering Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 27

8. Ulykke Bjorli 2015 Rapport: 17/2015. Fatal ulykke – utredes av SHT. • Med ulykken i minne bør vi se på hvordan klubbene organiserer bølgeflygningen og hva slags teoretisk og praktisk tilbud de gir sine medlemmer? • • Klubbene oppfordres til å diskutere bølgeflygning før sesongen starter: • Hva er bra i klubben? • Har alle medlemmene gode nok kunnskaper? • Hva kan forbedres i klubben? • Har det vært noen hendelser i klubben? • Opererer klubben sikkert? • Er alt utstyret vedlikeholdt og på plass? • Klubbregler? Begrensninger for: høyde, vindstyrke, skyer, landingstid eller kunnskap/erfaring? • Trenger klubben hjelp på noen måte? Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 28

13. Kan et seilfly ise ned? Gaustatoppen 1883 moh. Foto: Pål Berglund Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 29

11. Oksygen – Syrgas - O 2 Lufta inneholder 78% Nitrogen og 21% Oksygen. Samme blandingen fra bakkenivå og oppover Bakkenivå: 1 bar luft gir 0, 21 bar oksygentrykk i lungene Høyt oppe: 0, 5 bar (5500 m) luft gir 0, 11 bar oksygentrykk i lungene Når blir trykket for lavt for nok O 2 å komme inn i lungene? • Våre lunger fungerer ikke optimalt som gassvekslings organer i store høyder. • • Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 30

11. Oksygen – Syrgas - O 2 • Løsning: • Vi tilfører oksygen for å øke oksygentrykket i lungene. • Andelen av oksygen blir større enn 21% • I 10000 meter puster vi 100% oksygen • Men siden trykket er lavt må vi tilføre oksygen med overtrykksmaske. Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 31

11. Oksygen – Syrgas - O 2 • Lite oksygen betyr at hjernen slutter å virke • Tabellen viser tiden man har til å gjøre korrigerende tiltak etter bortfall av oksygen. Høyde ft meter Teoretisk ytelsestid i trykk kammer Praktisk ytelsetid i seilfly 18000 5490 20000 6100 22000 6710 25000 7625 30000 9150 34000 10370 20 -30 min < 10 min 8 -10 min 3 -5 min 1 -2 min 0, 5 min 10 -15 min < 5 -6 min 4 -5 min 2 -3 min 0, 5 -1 min < 0, 5 min Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 32

11. Tid kvar at leva ved O 2 svikt Tid att komma ned til 5000 m Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 33

11. Oksygensystemer 1. Demand system – EDS - Leverer bare O 2 når man puster inn. Mengde justert av regulator. 2. Konstant flow system – Konstant flow. Bruker mer O 2. Flowmengde justert av ventil. 3. Overtrykksmasker – Trykk i maska. O 2 strømmer ned i lungene når man åpner munnen. Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 34

11. Forbruk med EDS • EDS forbruk: • 0, 4 liter/minutt /per person/3000 meter • Dvs ca. 0, 8 liter/minutt på 6000 meter Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 35

11. Oksygen – Syrgas - O 2 Beregnet forbruk. Flasketrykk 150 bar • 2 piloter. 5 liters flaske. Flasketrykk 150 bar. Min flasketrykk 50 bar. 6000 m • Konstant flow: Forbruk 6 liter/min. 2 personer • (150 liter-50 liter)*5 liter/6 liter/min =83 min • 1 time 23 minutter • EDS system: Forbruk 1, 6 liter/min. 2 personer • (150 liter-50 liter)*5 liter/1, 6 liter/min =312 min • 5 time 12 minutter Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 36

Fase Likegyldig Snikende fare! Mettning O 2 Høyde meter Mulige symtomer og kliniske signaler 90 -93 % 1500 til 3000 Reduksjon av synet ved lave lysnivåer Hyperventilasjon Hodepine Reduksjon i kapasitet til å utføre nye oppgaver eller til å håndtere en kritisk situasjon Vekslende vurderingsevne, vanskeligheter med mental vurderingsevne. Reduksjon i koordinasjon og skriving. Redusert effektivitet og ytelse, demping av reflekser Tunnelsyn, falmende fargesyn, dobbeltsyn. Prikking Gjesping Forvirring, euforisk, følelse av velvære, etterfulgt av søvnighet Kompenserende Latent fare! 80 -90% 3000 til 4500 Perturbasjoner Mental uro Hengende fare! 70 -80% 4500 til 6000 Reduksjon i evnen til å fly Svimmelhet, tap av balanse Vanskeligheter med å uttrykke seg Nedgang i nevromuskulær koordinasjon Tunnelsyn, falmende fargesyn tap av følsomhet for smerte Variable intellektuelle funksjoner Tap av hukommelse Vekslende vurderingsevne Tap av bevissthet Kritisk 60 -70% 6000 til 7500 Problemer med blodsirkulasjon Sentralnervesystemet slutter å virke Kramper Kardiovaskulær kollaps Død Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 37

11. EDS systemet Mountain High EDS-system Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 38

• 11. EDS systemet Mountain High EDS-system EDS - Electronic Delivery System. Testes og settes på riktig innstiling før start. • N – Oksygentilførsel starter med en gang. – Standard tilførsel beregnet for en frisk person med normal kropp. • D 5/D 10: Utsatt start. D står for delay. – Uniten starter oksygen flow først når den kommer til innstilt høyde. D 5/D 10 er 5000/10000 fot. • F 5/F 10/F 15/F 20: Oksygentilførsel starter med en gang, men det tilføres litt ekstra oksygen ut fra høydesettingen. – Anbefales for alle “eldre” seilflygere. • R/M – Reserve/manuell. Max flow for å komme seg etter lavt O 2 i blod. • Om vi sjunker från topphöjd direkt ner i landningsvarvet tar vi ej av oss maskerna förrän efter landning Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 39

11. Innstilling av Mountain High EDSO 2 D 1 • Standard oksygenmengde er beregnet ut fra en gjennomsnittlig stor mann ved god helse. • For å vite hvilket oksygenbehov du har må du måle blodet ditt med oksygenmåler. • Tabellen neste side viser levert oksygen mengde per innhalering. • Det er anntall innhaleringer, antall gode pust, som bestemmer hvor mye oksygen man får i seg. Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 40

11. Innstilling av Mountain High EDSO 2 D 1 Levert oksygen mengde: Flowmengde i standard cm 3. Setting Oksygen fra Meter Høydejustert N Alltid, høydejustert Ja D 5 D 10 Fra 5000 ft Fra 10000 ft 1500 3000 Ja Ja F 5 F 10 F 15 F 20 Standard + 5000 ft Standard + 10000 ft Standard + 15000 ft Standard + 20000 ft 1500 3000 4500 6100 Ja Ja R/M Alltid, maximalt Nei O 2 mengde 3000 m 6000 m 24 64 Standard fra 5000 Standard fra 10000 24 40 50 64 74 90 116 124 136 120 Standard + 5000 Standard + 10000 Standard + 15000 Standard + 20000 Maximal flow Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 41

11. Innstilling av Mountain High EDSO 2 D 1 Hva skal jeg velge? • Anbefaling for alle som ikke har stor erfaring med bølgeflygning og sitt eget oksygenopptak: • Skal du raskt rett opp i en bølge. • Start med F 10 • ellers: • 0 til 3000 m F 5 - Standard + 5000 ft • 3000 m til 4500 m F 10 - Standard + 15000 ft • 4500 m til 6000 m F 15 - Standard + 15000 ft Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 42

11. Innstilling av Mountain High EDSO 2 D 1 Termikkflygning. • Skal du fly hele dagen under 3500 meter men vil ha litt ekstra tilskudd av oksygen for å klarne hjernen. • En typisk dag med høy fjelltermikk. • Bruk N – Tilførsel av Standard oksygenmengde som justerer seg etter høyden. • Oksygenforbruket er lite og en oksygenflaske vil vare hele dagen. Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 43

11. EDS system kanyler • Brukes med kanyle som er tilpasset nesa. • Stor nese trenger stor kanyle som tetter. • Må tette delvis for å få rett mengde O 2 og trigge alarmen Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 44

11. Hva kan feile med Mountain High • Setting – Er riktig setting, mengde O 2, valgt? • Pusteteknikk – Gjennom nesa eller munn? – Ikke glem å puste via kanylen i nesa? – Sitter kanylen riktig i hele tiden? • Alarm – Alarmen går sent. Normalt mellom 0, 5 - 2 min. – Stol ikke på alarmer. Kontroller utstyret ofte. • Batteri – Tomt for strøm Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 45

11. Hva kan feile med Mountain High • Lengde på 4 mm slange fra regulator til EDS er max 1, 5 m. • Lengre slange kan gi for lite O 2 pga friksjon i slangen og for lavt trykk i slangeenden. • Forskjellig lengde i for og baksetet? • Korteste slange får mest O 2? • Enkelt trinns regulator trenger flasketrykk på 30 bar for å få nok O 2. Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 46

11. Hva kan feile med Mountain High • Testing & Verification: • Dynamic flow testing is performed with the regulator feeding through a mass-flow meter at the end of 20 feet of 6 mm O. D. 4 mm ID tubing • to guarantee that the regulator will operate up to four EDS units at 18, 000 ft. with a cylinder pressure as low as 500 psig. (35 bar) Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 47

11. Måle oksygennivå i blodet • Måler oksygennivå Sp. O 2 og puls. Settes på en finger for enkel måling under flyturen. • Pulox 39, 80 Eur. • http: //friebe. aero/Aviation-Equipment/Miscellaneous/Pulsoxymeter. html Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 48

11. Hva kan trigge Hypoxia i 6000 meter? • Hva kan gjøre at du plutselig får hypoxia? • «Glemmer» å tilføre kroppen O 2, puste, en liten stund. • Prate • Hoste • Spise • Tisse Prat med pauser. Fly ikke når du er syk. Sett ingenting i halsen? Spis små biter rolig. Husk å puste under utførelsen • Planlegges og forebygges med å puste ekstra O 2 Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 49

11. Har vi tenkt på alt? Spørsmål? Bølgeflygning 2017 -01 S/NLF 50