BERZSENYI DNIEL FISKOLA EURPA TANULMNYOK EGYETEMI SZAK Eurpai
BERZSENYI DÁNIEL FŐISKOLA EURÓPA TANULMÁNYOK EGYETEMI SZAK Európai Politikák szakirány 2004/05 tanév első félév Oktató neve: Fleischer Tamás Kurzus címe: Közlekedéspolitika és az EU-csatlakozás
Az előző két óra témája: A „Magyar Közlekedéspolitika 2003 -2010” • Mindenki elolvasta, írt róla – és a vizsgára újra elolvassa • Stratégiai környezeti vizsgálat – mint a fenntarthatóság értékelésére alkalmas eljárás lehetősége • Az MK céljai nehezen hámozhatók ki, több eltérő megfogalmazás szerepel a dokumentumban, és nem világosan válik el az általános társadalmi elvárások szintje az ezt szolgálni hivatott közlekedési célkitűzések szintjétől. • Projekt szintű célkitűzések is keverednek a célok közé, sőt a dokumentumban megelőzik a stratégiai célok megfogalmazását. • A közlekedéspolitikához kapcsolódó Intézkedési Terv nem tartalmazza a közlekedéspolitika legfontosabb programjait (autópálya, közúthálózat, vasúthálózat fejlesztése) csak a külön eldöntött programok teljesítésének a figyelemmel kísérését.
BERZSENYI DÁNIEL FŐISKOLA EURÓPA TANULMÁNYOK EGYETEMI SZAK Európai Politikák szakirány 2004/05 tanév első félév Kurzus címe: Közlekedéspolitika és az EU-csatlakozás Nyolcadik óra A fenntartható fejlődés szempontjai a városi (és a kistérségi) közlekedésben
A fenntartható fejlődés szempontjai a városi (és a kistérségi) közlekedésben • Korábban: a fenntarthatóság térbeli követelményei • „Helyek tere” és „áramlások tere” megkülönböztetése • A helyek terét az adott térséget feltáró belső kapcsolatok léte és megfelelő struktúrája szolgálja • A gondolatot a régióközi kapcsolatok szintjén elemeztük végig, rámutatva a pán-európai hálózatok problémájára, a kelet-nyugati irányok dominanciájára =>
• Mit jelent a TEN keleti kiterjesztése ?
• A hálózat kiterjesztése kelet felé
• A kelet-nyugati folyosók meghosszabbítása
• A kelet-nyugati folyosók meghosszabbítása
• A kelet-nyugati folyosók meghosszabbítása
• A kelet-nyugati folyosók meghosszabbítása
Forrás: http: //www. khvm. hu/EU-integracio/A_magyarorszagi_TINA_halozat/Image 11. gif A helsinki-, vagy páneurópai közúti közlekedési folyosók
A fenntartható fejlődés szempontjai a városi és a kistérségi közlekedésben • Korábban: a fenntarthatóság térbeli követelményei • „Helyek tere” és „áramlások tere” megkülönböztetése • A helyek terét az adott térséget feltáró belső kapcsolatok léte és megfelelő struktúrája szolgálja • A gondolatot a régióközi kapcsolatok szintjén elemeztük végig, rámutatva a pán-európai hálózatok problémájára, a kelet-nyugati irányok dominanciájára => az inter-regionális szint túlzott súlyára a hazai hálózatfejlesztésben, és az országon belül a folyosók hibás, főváros-centrikus értelmezésére
A városi köztérről, közlekedésről • (Mumford, Lewis: A város a történelemben) a város Hajlék, Erőd, Templom, - azaz védelem természeti, társadalmi és spirituális/szakrális vonatkozásban • A város találkozási pont • Mi a házak közti teret, a közteret, az utcát állítjuk középpontba: a város: Fórum, Korzó, Piac - azaz eszmék, emberek és áruk találkozási helye • (Augé, Marc: Non-places: Introduction of an Anthropology of Super-modernity 1995) Helyek és nem-helyek • A hely attribútumai: identitás, reláció és történet • Nem-hely: az utazás, kereskedelem, találkozás terei. FT: egy dimenzióval vagyunk jelen: utas, vevő, ügyfél, „ketteske” • Feladat: otthonossá tenni a nem-helyeket, azaz hellyé
Forrás: Dr Lackner Kristóf egykorú rézmetszete 1. ábra. Sopron 1610 körül és a város címere
2. ábra. Sopron, Kolostor utca Forrás: Sterbencz Károly illusztrációja. Sopron útikalauz, Sopron, 1956 illetve saját felvétel 2003 október
3. ábra. Párizs, Quartiere Latine Forrás: Engwicht, David: Towards an Eco-city. Calming the traffic. Envirobook, Sydney, 1992
4. ábra. Székely kapu kispaddal Forrás: Szatyor Győző rajza, Tarján Gábor: Mindennapi hagyomány. Mezőgazdasági Kiadó, 1984
5. ábra. Elfordulás az utcától – öt felvonásban (1) Forrás: Engwicht, David: Towards an Eco-city. Calming the traffic. Envirobook, Sydney, 1992
5. ábra. Elfordulás az utcától – öt felvonásban (2) Forrás: Engwicht, David: Towards an Eco-city. Calming the traffic. Envirobook, Sydney, 1992
5. ábra. Elfordulás az utcától – öt felvonásban (3) Forrás: Engwicht, David: Towards an Eco-city. Calming the traffic. Envirobook, Sydney, 1992
5. ábra. Elfordulás az utcától – öt felvonásban (4) Forrás: Engwicht, David: Towards an Eco-city. Calming the traffic. Envirobook, Sydney, 1992
5. ábra. Elfordulás az utcától – öt felvonásban (5) Forrás: Engwicht, David: Towards an Eco-city. Calming the traffic. Envirobook, Sydney, 1992
Forrás: Szabóki Zsolt – Gera Mihály: A Belváros. Képzőművészeti, Budapest, 1988. 6. ábra. Az Erzsébet híd hat forgalmi sávot présel át a Belvároson
7. ábra. Az Erzsébet-híd képe díszítette az akkor új ötszázforintost
8. ábra. A pozsonyi híd is felkerült a korabeli csehszlovák pénzre
A városi közlekedésről • Áramlás-centrikus közlekedéstervezés (60 -as 70 -es évek) • Akkori cél: helyet csinálni a gépkocsinak, a gépkocsiközlekedésnek • Kiiktatni, ami útban van: a villamosmegálló, a járda, az átkelőhely, a rakodó autó, a fák, a házak… – • …vagyis maga a város… • A város alárendelése az átmenő forgalomnak. Példa a városi úthálózat integritása megszűnik, hogy az országos úthálózat egységben legyen kezelhető.
A városi közlekedésről • Cél: megváltoztatni (visszafordítani) a prioritásrendet: átmenő gépkocsi, megálló gépkocsi, közforgalmú közlekedés, kerékpáros, gyalogos helyett ugyanez fordítva. • Visszafoglalni a felszínt, a „járdát” a közterületet; • Nem-helyből hellyé varázsolni a város belakott részeit • Ez nem csak közlekedési kérdés, várospolitikai, (környezeti, egészségügyi stb. ) • Amit mindenki tehet azért, hogy jobb legyen a város: a gyalogos méltósága. Természetesnek tekinteni, kikényszeríteni a gyalogos előnyét.
A tanulságok összefoglalása • A fenntartható fejlődés közlekedéssel kapcsolatba hozható szempontjai közül az előadás kiragadta a közlekedés hálózati szintű összefüggéseit. • A fenntarthatóság térbeli dimenziójára koncentrálva aláhúztuk a térbeli önvédelem fontosságát a kívülről érkező gyors változások hatásának a tompításában. Belső hálózatok, belső struktúra, térségi felszívóképesség javítása - ezeket tekintjük a térbeli fenntarthatóság kulcsfogalmainak. • A közlekedési hálózatoknak igen fontos szerep jut a belső struktúra megőrzésében: a fizikai hálózatok memóriaként megőrzik a kialakult belső (gazdasági, társadalmi) kapcsolatok szerkezetét és hosszú időre konzerválják a kapcsolati viszonyokat. . • A városokban vissza kell fordítani azt a több évtizedes folyamatot, ami felszámolta a helyi kapcsolatokat, a gyalogos-távolságban elérhető célpontokat és mindent alárendelt a gépkocsik minél zavartalanabb áramlási lehetőségeinek.
BERZSENYI DÁNIEL FŐISKOLA EURÓPA TANULMÁNYOK EGYETEMI SZAK Európai Politikák szakirány 2004/05 tanév első félév Kurzus címe: Közlekedéspolitika és az EU-csatlakozás Nyolcadik óra SZÜNET A magyar közlekedéspolitika stratégiai környezeti vizsgálata
- Slides: 37