Balti s Fekete tengeri trsg kzlekedsi kapcsolatnak fejlesztse

Balti és Fekete tengeri térség közlekedési kapcsolatának fejlesztése, tervezett útvonala, kapcsolódása a kelet nyugati korridorokhoz Balti tenger KIÚT javaslat Fekete tenger Berg Tamás osztályvezető „A Balti és Fekete tengeri térség közlekedési kapcsolatának fejlesztése” c. konferencia Kishinyov (Moldávia), 2009. április 23 -24. KKK Hálózatfejlesztési és Döntés-előkészítési 1 Osztály

Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ (KKK) Gazdasági, Közlekedési és Energiaügyi Minisztérium Nemzeti Fejlesztési Ügynökség Műszaki Igazgatóság … Hálózatfejlesztési és Döntés-előkészítési Osztály KKK Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. Állami Autópálya Kezelő Zrt. AKA Zrt. Magyar Közút Kht. M 6 Duna Zrt. 2

Az előadásban érintett témák 1. A Balti és a Fekete tenger közötti észak– déli irányú közúti kapcsolatokról kis történeti kitekintéssel 2. KIÚT Térségfejlesztési Egyesületnek az Európai Unió keleti és északi határai mellett a Balti és Fekete tengerek között húzódó tengely javaslata, kapcsolódási lehetőségei a kelet nyugati korridorokhoz 3

Egy ókorban, a Balti és Adriai tengerek között kiépült út: a Borostyánkő út A Borostyánkőút kiindulópontja egy porosz város: Kaup volt. Az út Aquileia-nál érte el az Adriaitenger partját. Szombathely, Romkert 4

A London-Isztambul (Cape Town, Bombay) vonal terve az Északi és Fekete tenger között Sopron London Isztambul 1930 -1938 A Touring Clubok Bombay Cape Town 1930 -as évek Nemzetközi Szövetsége kezdeményezi a London. Isztambul-(Bombay)-(Fokváros) út kialakítását. Kiépülnek a magyarországi szakaszok (a mai 85, 10 és 5 sz. főutak). 5

Európa (E) utak hálózata 1. E utak hálózata (ENSZ AGR 1970) E 45 E 55 E 65 E 30 E 75 E 30 E 40 E 50 E 40 E 60 E 50 1960 -as évek E 70 E 55 E utak 10, 20, 30, 40, 50, 60, számmal nyugat-keleti irányúak (pld. E 60) E 65 E 70 E 45 E 60 E utak 5, 15, 25, 35, 45, 55, 65 számmal észak-dél irányúak (pld. E 75) E 75 6

A TEM törzshálózat ma: Jelmagyarázat TEM törzshálózat TEM egyéb kapcsolat Trans –European North South Motorway (TEM ) Network 2. TEM hálózat 1994 Az eredeti hálózat mára jelentősen kibővült UNICE Transport Division 7

Pán-Európai gyorsforgalmi hálózat, a „Krétai folyosók” Az un. „Krétai folyosók” Kréta 1994. III. 9 folyosó 4. Helsinki folyosók 1997 ? ? 3. Krétai folyosók 1994 Johannes Bröcker ? ? Az un. „Helsinki folyosók” Helsinki 1997. VII. 10 folyosó 8

Észak – dél irányú gyorsforgalmi kapcsolatok a TINA hálózaton 5. TINA folyosók ? ? A hálózat hiányos az Európai Uniós országok keleti és északi határai mellett észak déli irányú kapcsolatokban 9

A 27 Európai Unios ország jelenlegi gyorsforgalmi úthálózata a TEN-T hálózat 6. A TEN-T hálózat ? ? A hiány változatlanul fennáll a TEN-T hálózaton is a keleti és északi határok mentén ? 10

Megváltozott az európai térszerkezet Erősödnek a meglévő Ny-K irányú tengelyeket metsző É-D irányú új tengelyekre vonatkozó kezdeményezések, jóllehet fontos Ny-K irányú tengelyek sem készültek el teljes hosszúságban (pld Helsinki V. folyosó szakaszai) 11

A CETC hálózat A CETC-t (Central European Transport Corridor) Irányító Bizottságot 2004 -ben hozták létre, azóta számos deklaráció rögzítette a kiépítés szükségességét Thomas Lanz A CETC-nek van folytatása …. Az Adriatic- Ionian autópálya 12

A Helsinki folyosórendszer hiányossága ? 13

Magyar javaslat a Helsinki V/C és VI. folyosók összekötésére Budapest (M 0 gyűrű tehermentesítésével ? Budapest Molnár László elnök-igazgató és a FŐMTERV kezdeményezése a Helsinki V/C és VI folyosó összekötésre, Budapest (M 0 gyűrű) tehermentesítésére 14

Új nemzetközi folyosó Lengyelország irányából az V. folyosó felé (Lancuti egyezmény, az un „Via Carpatia” vonal) 2006 -ban négy ország Litvánia, Lengyelország, Szlovákia és Magyarország miniszteri szintű deklarációban fogalmazta meg, hogy 2010 -ben a Kaunas-Debrecen között kijelölt gyorsforgalmi utat javasolja 2010 -ben felvenni a TEN-T hálózatba („VIA CARPATIA”) Kaunas Az első gondolat Kapcsolódás az V. Helsinki folyosóhoz Miskolc Budapest Lancut Debrecen Új gyorsforgalmi út Litvánia-Lengyelország-Szlovákia-Magyarország között „Via Carpatia” Kaunas – Białystok – Lublin – Rzeszów – Prešov – Košice – Miskolc – Debrecen útvonalon Projekt vezetője: Lengyelország 15

A „Lancuti” vonal javasolt kiterjesztése Románia felé Rzeszow Szlovákia és Magyarország területén a „Lancuti” gyorsforgalmi út a már kijelölt TEN-T vonalat használja fel Presov Kosice Miskolc Debrecen Oradea Cluj Napoca Szakértői megbeszélések: 2007. december 2008. január 2008. április Kassa Bukarest Debrecen Magyar javaslat a „Lancuti” tengely továbbvezetésére Románia felé a TEN-T hálózat részét képező elemek pld. „Erdélyi autópálya” felhasználásával Sibiu Jelmagyarázat TEN-T vonal „Lancuti vonal Románia állást foglalt a „Lancuti” vonalhoz történő csatlakozás tekintetében Constanta Bucuresti 16

Románia javaslata a „Lancuti” vonal (Via Carpatia) tovább fejlesztésére ROMANIA Ministry of Transport 17

A TEN-T hálózat jövőbeni bővítésére adott javaslat a „Palacio jelentés” A PALACIO riportban megfogalmazott 5 fő tengely: (közöttük vannak az un tengeri autópályák (kék) És egy észak-afrikai gyorsforgalmi vonal is (zöld vonal) Javaslat: e horizontális hálózati elemek kiegészítése észak-dél irányú gyorsforgalmi úti kapcsolatokkal, 18

Egy lehetséges maghálózat a TEN Connect tanulmányból, közút 19

Az előadásban érintett témák 1. A Balti és a Fekete tenger közötti észak– déli irányú közúti kapcsolatokról kis történeti kitekintéssel 2. KIÚT Térségfejlesztési Egyesületnek az Európai Unió keleti és északi határai mellett a Balti és Fekete tengerek között húzódó tengely javaslata, kapcsolódási lehetőségei a kelet nyugati korridorokhoz 20

A Balti- és Fekete-tengeri térség kapcsolatainak fejlesztése A 2007 évi nyíregyházi konferencia plakátja További két nemzetközi konferencia: 2008. 03. 12 -13. Királyhelmec 2008. 04. 23 -24. Nagybánya A tervezésre javasolt útvonal Kaunas- Bialystok – Lublin - Rzeszów – Eperjes - Kassa – Miskolc – Nyíregyháza útvonaltól keletre, ahhoz kapcsolódóan, Rzeszów – Mihajlovce – Kralovsky Chlmec – Záhony – Csengersima – Szatmárnémeti – Nagybánya – Suceava – Kishinyov – Odessa, Szatmárnémeti elágazással Kolozsvár – Bukarest – Konstanca, Bukarest elágazással Szófia – Várna irányában A nagybányai konferencia 21

Tallinn A Balti és Fekete tengeri régiók közötti kapcsolatok fejlesztése A tovább tervezésre javasolt útvonal a TEN-T hálózat térképén: Tallinn – Riga – Kaunas – Lublin – Rzeszow – Presov –Mihajlovce – Velké Kapusany – Kralovsky Chlmec – Záhony – Csengersima – Satu Mare – Baia Mare – Suceava – Botosani - Chisinau – Odessa. Záhony Odessa A korábbi javaslat kibővült a Tallinn-Riga-Kaunas északi iránnyal 22

A 2007 -ben Nyíregyházán javasolt gyorsforgalmi vonal a Fekete tenger felé Rzsesow Kaunas és Kosice között a vonal megegyezik a „Lancuti” gyorsforgalmi út nyomvonalával R 4 Michalovce Presov D 1 Kosice Kralovsky Chlmec Záhony Satu Mare Miskolc Debrecen Suceava Kishinyov Odessa Baia Mare Oradea Tirgu Mures Cluj Napoca Jelmagyarázat: „Lancuti vonal/TEN-T vonal KIÚT Egyesület javaslata További Romániai Kapcsolati lehetőség Brasov Bucuresti Constanta 23

Kapcsolódás a Helsinki folyosórendszerhez Kapcsolódás a Helsinki I, III, V, IX folyosókhoz 24

A Balti és Fekete tengerek közötti kapcsolat Molnár László Aurél által javasolt horizontális és vertikális gyorsforgalmi folyosó rendszerében V 5 H 3 25

Gyorsforgalmi út fejlesztések Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyében • • • M 3 autópálya Nyíregyháza – Vásárosnamény Kelet-Szlovákia és Észak-Románia kapcsolata Környezetvédelmi engedéllyel rendelkezik, eng. terv Hossza kb. 46 km 1. szakasz: M 49 gyorsforgalmi út Nyíregyháza – 49 sz. főút M 3 autópálya – országhatár 2 x 2 sávos autópálya, hossza: 26 km Tanulmányterv elkészült Hossza kb. 50 km 2. szakasz: M 300 (M 34) gyorsforgalmi út 49 sz. főút – Vásárosnamény között M 300 Vásárosnamény-Záhony, ) I. ütemben 2 x 1 sávos autóút, hossza: 20 km M 300 ( M 34 ) gyorsforgalmi út Környezetvédelmi engedéllyel rendelkezik Hossza kb. 40 km M 3 autópálya Vásárosnamény-országhatár 147/2006. (VII. 19. ) Korm. rendelet M 3 autópálya határmetszéspont meghatározásra került Beregdaróc térségében 212 -214 pontok között, hossza 15 -20 km NIF Zrt. 26

M 3 autópálya Nyíregyháza – Vásárosnamény közötti szakasza Az ajánlati felhívás tervezett megjelentetése 2009. negyedik negyedév Kivitelezés várható megkezdése: M 3 2010 Az új kapcsolat része 1. ütemben 2 x 1 sávok M 49 M 3 NIF Zrt. Tervezett PPP beruházás Teljes hossz: 46 km 27

M 49 gyorsforgalmi út M 3 autópálya - országhatár Ütemezett kiépítés: M 3 ap. – Ököritófülpös kb. 30 km Ököritófülpös – országhatár Szamos vésztározó kb. 20 km] Ököritófülpös A határmetszéspontra vonatkozóan még nincs kétoldalú megállapodás. Északi vonalak: Öntözött, drainezett területek, elkerülhetetlen Natura 2000 területek Javasolt nyomvonal NIF Zrt. 28

M 340 Tanulmánytervi vizsgálat eredménye a Záhony térségi gyorsforgalmi úti kapcsolatokra M 340 C D A közös magyarszlovák-ukrán hármas határhídi változat gazdaságosan nem megoldható (sárga vonal) M 34 29

R 4 D 1 A szlovák D 1 autópálya és a magyar M 34/M 340 gyorsforgalmi utak között javasolt összeköttetés D 1 R 4 ? M 340 M 3 Jelmagyarázat: M 3 Tervbe vett fejlesztések M 3 M 49 30

I. ütemű kapcsolati lehetőség egy új Tisza hídon keresztül a szlovákiai 553 és a magyarországi 4 sz. főutak között Előnyök: Ukrajna Szlovákia • Egy esetleges havária esetén a szlovák–ukrán forgalom Záhonyon keresztül, míg a magyar-ukrán forgalom Salamonovo érintésével érheti el Csap térségét • Új közvetlen kapcsolat EU országok között a keleti határok mentén • Összeköttetés a magyar és szlovák oldali nagy logisztikai központok között M 340 Magyarország • Közös magyar-szlován-ukrán tender tevékenység lehetősége a hármas határ térségi Tisza hidak megépítésére Jelmagyarázat: M 34/M 340 nyomvonalak M 34 alternatív változat Javasolt továbbvezetés a D 1 autópálya felé 31

Hotel Codru Chisinau Köszönöm megtisztelő figyelmüket! KKK Hálózatfejlesztési és Döntés-előkészítési Osztály Tel. : 3 -368 -240 Fax: 3 -361 -737 Email: berg. tamas@kkk. gov. hu 32