B 212 neu Ein Planungsverfahren auf dnnem Eis

B 212 neu: Ein Planungsverfahren auf dünnem Eis? Planungsalternative: Verkehrsoptimierte Nordvariante „Vo. N“ Eine Information der Interessengemeinschaft B 212 – Freies Deich- und Sandhausen 25. 08. 2009 Ausführung: Ulrich Gadau / Uwe Kroll

64. FNP-Änderung Umweltbericht Seite 46

Str. Sted ing er Aktueller Planungsstand Straßennetz heute L 885 27 ROV-Trasse str. Altenesch Lemwerder L 875 AEP-Trasse 281 De lm enh ors optimierte ROV-Trasse ter We ser EU- Vogelschutzgebiet Str . Ha se nb üre n Vo 212 n Seehausen w 2 nord N Ollenweiden optimierte AEP-Trasse Ochtum Nordvariante(n) w 2 süd FFH-Schutzgebiet „d 1 (Var. 6), d 2, n 1, n 2“) n 1 „Vorzugsvariante“ d 1 Deichhausen . Barde wisch 5 km 1 km ldstr Ha upt 0 K 217 EU- Vogelschutzgebiet Wei ssefe Str. er Bern n 2 Bremen d 2 Ganderkesee rfst r. lu ng ick ” se ch sa L 875 s 1 GVZ hu eb tzg. L 877 FF H-S r. andst (auch „Var. 12“, „s 1“) ger L Südvariante EU- Vogelschutzgebiet Stedin ntw ”E Schönemoor Sandhausen Stromer Landstr. Sc H- Do Wied er FF oor m tu nem broks tr. ch O Sch ö Delmenhorst Neuendeel Heide Interessengemeinschaft B 212 - Freies Deich- und Sandhausen Strom www. IGB 212 neu. de 2009 Kontakt: IGB 212 neu@ aol. com ch utz g eb iet Karte: Ulrich Gadau

Verkehrsnetz Großraum Delmenhorst - Bremen Berne Fernverkehrsverbindung „Zwingende Gründe des 74 öffentl. Interesses“ (Ziele): Harmenhausen Hinterlandanbindung & Vernetzung Pendler- und Individualverkehr Lemwerder Darstellung der B 212 n im Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen (Anlage zum Fernstraßenausbaugesetz) als „Vordringlicher Bedarf“ mit den dieser Einstufung zugrunde liegenden verkehrlichen und raumstrukturellen Zielen. 27 212 Schaffung einer Fernverkehrsanbindung mit überregionalem und länderübergreifendem Charakter von Nordenham – Bremen zur A 27 (Hannover) bzw. A 1 (Ruhrgebiet / Hamburg) als (alt) 212 n sichere und leistungsfähige Straße mit Bündelungseffekten und Fahrzeitersparnis für den überörtlichen Verkehr. Schaffung einer Hinterlandanbindung und Vernetzung der Hafenstandorte zwischen Nor 6 denham und Bremen. GVZ Stro m 28 r La Verbesserung der Verflechtungen einsbesondere im Hinblick auf Pendler- und Individualvernds tr. 281 kehrsbeziehungen zwischen dem Oberzentrum Bremen, dem Landkreis Wesermarsch mit den Mittelzentren Nordenham und Brake, sowie dem Mittelzentrum mit oberzentralen Teilfunktionen Delmenhorst. BREMEN 75 Delmenhorst 322 213 1 0 Interessengemeinschaft B 212 - Freies Deich- und Sandhausen www. IGB 212 neu. de 2009 Kontakt: IGB 212 neu@ aol. com 1 km 5 km

Verkehrszahlen B 212 n Vo. N Prognose 2025 B 212 n Südvariante B 212 n Südvar. + Entwicklungsachse Deichhausen Starke Belastung von Delmenhorst Interessengemeinschaft B 212 - Freies Deich- und Sandhausen www. IGB 212 neu. de Belastung von Delmenhorst & Ganderkesee 2009 Kontakt: IGB 212 neu@ aol. com Quelle: Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr, Geschäftsbereich Oldenburg Deichhausen

Pendler- und Individualverkehr Delmenhorst Bremen Mitte Entfernungen und Fahrtzeiten Südvariante 212 n 6. 6 km 7. 0 km 281 4. 5 Minuten Stromer Landstraße 7. 5 Minuten Ergebnis: Bei der Südvariante beträgt die Zeitersparnis Richtung Bremen Mitte 3 Minuten bei etwa gleicher Entfernung. Voraussetzung kein Stau in Delmenhorst!

Pendler- und Individualverkehr Delmenhorst Wesertunnel Entfernungen und Fahrtzeiten Südvariante 2. 2 Minuten 3. 1 km 212 n 10 Minuten 281 Stromer Landstraße 10. 4 km Ergebnis: Bei der Südvariante beträgt die Zeitersparnis Richtung Wesertunnel 8 Minuten bei 7. 3 km kürzerem Weg. Voraussetzung kein Stau in Delmenhorst!

Verkehrsnetz Großraum Delmenhorst-Bremen Berne „Zwingende Gründe des öffentl. Interesses“ 74(Ziele): Harmenhausen Lemwerder Fernverkehrsverbindung Hinterlandanbindung & Vernetzung Pendler- und Individualverkehr Anschluss der Gewerbegebiete Verkehrliche Trichterwirkung von und zum Wesertunnel Wirtschaftsräume verbinden (li. + re. Weser) Anreize für wirtschaftsstärkende Investitionen 27 von Wohngebieten Entlastung 212 (alt) 212 n Südvar. Anschluss der Gewerbegebiete von Delmenhorst, Ganderkesee, Lemwerder, Bremen an das Fernstraßennetz und somit Erhöhung der Standortqualität. 6 GVZ Stro merrechts und links der Weser und Erschließung neuer Ar. Verbindung der Wirtschaftsräume Lan dstr. Stahlwerk, 281 beitsmärkte (GVZ, Flughafen, Großmarkt, Industrie- und Gewerbegebiete etc. ) 28 Anreize für wirtschaftsstärkende Investitionen und zusätzliche Arbeitsplätze im strukturschwachen Unterweserraum und Bremen Nord. BREMEN Weitmögliche Entlastung von Wohngebieten. 75 Delmenhorst Angebotsplanung! 322 213 Interessengemeinschaft B 212 - Freies Deich- und Sandhausen www. IGB 212 neu. de 1 2009 Kontakt: IGB 212 neu@ aol. com

Str. Sted ing er Verkehre L 885 Str. ROV-Trasse Zwei Verkehrsachsen: K 217 1. B 212 neu für den Verkehr Wesermarsch A 281/Bremen. Ha upt str Barde wisch 2. Stromer. Landstr. Altenesch für den Verkehr Delmenhorst A 281/Bremen. Lemwerder L 875 Max. Verkehrsentlastung für AEP-Trasse die L 875 (Delmenhorster Str. ) De lm enh ors optimierte ROV-Trasse nb üre Seehausen w 2 nord w 2 süd FFH-Schutzgebiet 1. ldstr EU- Vogelschutzgebiet Wei ssefe d 1 . n 1 Deichhausen n 2 Bremen d 2 m L 875 s 1 . FF H-S r. andst L 877 eb tzg ger L Verkehrsentlastung für die GVZ L 877 (Stromer Landstraße). hu Stedin Zusatzverkehre in Delmenhorst werden vermieden (Trichterwirkung). Schönemoor 2. EU- Vogelschutzgebiet Sc H- Sandhausen Stromer Landstr. FF lu ck wi broks tr. tu ” se ch sa ng nt ”E se ch r. Ha O rfst . N 212 n „Entwicklungsachse“ Sch nicht erforderlich. ön em Ganderkesee oor Do Str Ochtum Vo Max. Verkehrsentlastung im „Vorzugsvariante“ Gesamtbereich Deichhausen. er ser n Ollenweiden optimierte AEP-Trasse ter We EU- Vogelschutzgebiet Wied er Bern 27 Delmenhorst Neuendeel Heide Interessengemeinschaft B 212 - Freies Deich- und Sandhausen Strom www. IGB 212 neu. de 2009 Kontakt: IGB 212 neu@ aol. com ch utz g eb iet Karte: Ulrich Gadau

Stark verkürzte Darstellung der Vo. N in den FNP- Unterlagen 64. FNP-Änderung HB Begründung Seite 10

Konsequenz der Stellungnahmen zum Verfahren: Neue Variantenüberprüfung soll Defizite der Umweltprüfung beseitigen. 64. FNP-Änderung HB Umweltbericht Seite 9 Wird dieses Ziel erreicht?

Prüfgegenstand: Gutachten PGG 2008 } Zwei Prüfaspekte (1) Abarbeitung der FFH-Schutzgebietsbelange (§ 34 BNat. Sch. G) Kernfragen: Sind erhebliche Auswirkungen erkennbar? ja – gibt es zumutbare Alternativen? Wenn (2) Behandlung artenschutzrechtlicher Aspekte (§ 42 BNat. Sch. G) Kernfragen: Werden individuenbezogene Verbotstatbestände erfüllt? Existieren funktionserhaltende Ausgleichsmaßnahmen?

FFH- Schutzgebiete } Fachliche Kritik (1) Es liegen keine belegbaren Nachweise für die völlige Entwertung der Rastgebiete im Norden vor. (2) Es liegen keine Nachweise für die Bedeutung der Austauschbeziehungen zur Ochtumniederung vor. (3) Warum sind die Austauschbeziehungen Niedervieland / Stromer Feldmark – Wiedbrook ohne Bedeutung? (4) Die Erheblichkeitsschwelle bei den Rastvogellebensräumen wurde willkürlich festgelegt.

Zusammenfassung Artenschutz } Fachliche Kritik § Artenschutzrechtlich ist festzustellen, dass - gemäß PGG 2008 alle Varianten kritisch sind und ein hohes Zulassungsrisiko bergen! die Beeinträchtigung der Fledermausvorkommen in Sandhausen (Südvarianten) sehr verkürzt dargestellt wird. bezüglich der Fledermäuse keine Darstellung (!) der Funktionsräume + Empfindlichkeiten der betroffenen Arten erfolgt. die Wirksamkeit funktionserhaltender Maßnahmen für die Fledermäuse äußerst ungewiss ist. hieraus durchaus ein erhöhtes Zulassungsrisiko für die Südvarianten entstehen kann, so dass diese zwingend auszuschließen wären …

Durchschneidung wertvoller Rastvogelräume westl. Deichhausen Sc he uc he ffe kt Anlage A 3 -5 [PGG 2008] 281 Südvariante („s 1“ oder „Var. 12“) Sc he uc he ffe kt

he ff ek t Anlage A 3 -6 [PGG 2008] Sc he uc Kein Nachweis für Austauschbeziehungen Nordvariante „d 1“ oder „Var. 6“ 281 Keinerlei Austauschbeziehungen Südvariante? Sc he uc he ffe kt

Interessanter Auszug aus dem Raumordnungsverfahren Interessengemeinschaft B 212 - Freies Deich- und Sandhausen www. IGB 212 neu. de 2009 Kontakt: IGB 212 neu@ aol. com

Str. Sted ing er Natur & Umwelt L 885 ROV-Trasse Ha upt Barde wisch K 217 str. Geringerer Flächenbedarf durch 2 -Spurigkeit. Vergleich Südvariante: 4 Spuren auf 3, 3 km. Altenesch Lemwerder EU-Recht (Naturschutz) wird stärker berücksichtigt. L 875 AEP-Trasse De lm enh ors optimierte ROV-Trasse ter Str . ser Ha se nb üre n Ochtum Seehausen w 2 nord Ollenweiden w 2 süd 212 n optimierte AEP-Trasse We EU- Vogelschutzgebiet FFH-Schutzgebiet n 1 d 1 Deichhausen Wei ssefefel dldstsrt. r. Str. er Bern 27 Geringere Belastung der FFH- & EU- Vogelschutzgebiete (halb soviel Verkehr, 2 -Spurigkeit). n 2 EU- Vogelschutzgebiet Bremen d 2 broks tr. EU- Vogelschutzgebiet FF Wied m Sc H- Sandhausen Stromer Landstr. GVZ hu. L 877 eb 4 -spurig 3, 3 km Neuendeel FF H-S r. andst ger L tzg Stedin Delmenhorst Heide Interessengemeinschaft B 212 - Freies Deich- und Sandhausen L 875 s 1 ntw ”E Die Beeinträchtigung des gebietsunabhängigen EU-Artenschutzes Schönemoor (Fledermäuse) wird minimiert. tu Rastvogelgebiet ch O Sc hö nem Die hochwertigen Biotopkomplexe Ganderkesee oor e r Sandhauser & Do Engelbarts Brake chse” rfst a gs r. werden nicht tangiert. lun k c i www. IGB 212 neu. de Strom bahn“ e Auto „Gelb 2009 Kontakt: IGB 212 neu@ aol. com ch utz ge b iet Karte: Ulrich Gadau

Ergebnis: Die Planungsalternative „Vo. N“ (Verkehrsoptimierte Nordvariante) muss vollständig geprüft werden! Interessengemeinschaft B 212 - Freies Deich- und Sandhausen www. IGB 212 neu. de 25. 08. 2009 Kontakt: IGB 212 neu@ aol. com Ausführung: Ulrich Gadau / Uwe Kroll

B 212 neu – nicht auf Kosten von Delmenhorst Verkehrsoptimierte Nordvariante „Vo. N“ Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!! www. IGB 212 neu. de Interessengemeinschaft B 212 - Freies Deich- und Sandhausen www. IGB 212 neu. de 2009 Kontakt: IGB 212 neu@ aol. com