AVTT AIR VENT TUBE TURBULENT Air Vent Tube
AVTT (AIR VENT TUBE TURBULENT Air Vent Tube Turbulence (AVTT) adalah, Suatu alat yang berbentuk Tabung (Tube) yang berguna untuk : 1. Menghemat Pemakaian Bahan Bakar Minyak (BBM) 2. Mengurangi Getaran Mesin (Reduce Engine Vibration). 3. Menambah Akselerasi Kendaraan. 4. Effisiensi Dalam Perawatan Kendaraan. 5. Mengurangi Emissi gas Buang.
Dimana AVTT Dipasang: AVTT dipasang pada saluran Masuk Udara (INTAKE)
AVTT yang sudah terpasang pada Saluran INTAKE Mobil.
Osborne Reynolds (1842 -1912) (Penemu Jenis Aliran Di dalam Tabung)
Aliran Laminer dan Turbulen Bilangan Reynold. Re = µ Dimana: ρ = Massa Jenis Udara. V = Kecepatan Udara D = Diameter pipa bagian dalam. µ = Viscositas Udara. • Aliran Laminer, bila Re < 2000 • Aliran Transisi, bila 2000 < Re < 4000 • Aliran Turbulen, bila Re > 4000
Proses-proses Thermodinamika. • Isobar (tekanan konstan)
• Isochoric/Isovolume (volume konstan)
• Adiabatic (Adiabatis)
Aplikasi Hukum Pertama Thermodinamika (Sistim Tertutup) Pada Siklus Motor Bensin dan Motor Diesel Gas Power Cycles (Siklus Tenaga Gas) Suatu sistim yang menghasilkan tenaga/Power dari suatu kerja dari fluida yang berupa gas, dimana gas tersebut dihasilkan dari proses pembakaran bahan bakar dan udara. Internal Combustion (IC) Engine Ada dua jenis mesin pembakaran dalam: Spark ignition – Otto cycle Compression – Diesel cycle
P – V Diagram Ideal dan Actual siklus Otto
Siklus Otto Four stroke Spark Ignition Engine. Siklus Motor Otto 4 langkah
Air-Standard Otto cycle Process 1 2 Kompressi Adiabatic Process 2 3 Volume konstan Process 3 4 Ekspansi Adiabatic Process 4 1 Volume konstan
P – V dan T – S diagram ideal Siklus Otto compression ratio Qin Qout
Berdasarkan Persamaan Hukum Termodinamika I. Q =U + W Tinjau Proses 1 – 2 : Komp. Adiabatis Q 1 -2 = 0 0 =U+W W 1 -2 = - U 1 -2, dimana U 1 -2 = m cv ( T 2 – T 1) Tinjau Proses 2 – 3 : Komp. Iso Volume/Pembakaran. Proses Volume konstan maka ; W 2 – 3 = 0, sehingga Q 2 – 3 = 0 + U Q 2 – 3 = U 2 – 3 = m. cv (T 3 – T 2) Besarnya panas yang masuk (Qin) Qin = m. cv (T 3 – T 2)
Tinjau Proses 3 – 4 : Ekspansi Adiabatis. Q 3 – 4 = 0, sehingga 0 =W+U W 3 – 4 = - U 3 – 4 = m. cv (T 3 – T 4) Tinjau Proses 4 – 1 : Ekspansi Iso volume/ Pembuangan. W 4 – 1 = 0 Q 4 – 1 = 0 + U 4 – 1 Q 4 – 1 = U 4 – 1 = m. cv (T 4 – T 1) Besarnya panas yang keluar (Qout) Qout = m. cv (T 4 – T 1)
Tinjau Proses 1 – 2 T 1 V 1 - 1 = T 2 V 2 - 1 T 1/T 2 = (V 2/V 1) - 1 dan Proses 3 - 4 T 3 V 3 - 1 = T 4 V 4 - 1 T 4/T 3 = (V 3/V 4) - 1 V 2 = V 3 V 1 = V 4 T 4/T 3 = (V 2/V 1) - 1 dan T 1/T 2 = (V 2/V 1) - 1 Sehingga didapat: T 4/T 3 = T 1/T 2 atau T 4/T 1 = T 3/T 2 , dari persamaan …. . 1)
Efisiensi Thermal Siklus Otto ( th Otto) Qin - Qout WNett th Otto = = Qin = 1 - Qin Qout = 1 - Qin m cv (T 4 - T 1) m cv (T 3 – T 2) T 1(T 4/T 1 – 1) (T 4 – T 1) = 1 - = 1 (T 3 - T 2) ………. . 1) T 2(T 3/T 2 – 1)
T 1 (T 4/T 1 – 1) th Otto = 1 - T 2 (T 3/T 2 - 1) T 1 (T 3/T 2 – 1) = 1 T 2 (T 3/T 2 - 1) th Otto = 1 - T 1/T 2 Perbandingan Kompresi (Compression Ratio) ( r ). V 1/V 2 = V 4/V 3 = r th Otto = 1 - T 1/T 2 , th Otto = 1 - (1/r) - 1 karena T 1/T 2 = (V 2/V 1) - 1, sehingga:
Siklus Diesel Four stroke Compression Engine Siklus 4 langkah motor Diesel
P – V diagram Siklus Diesel Q in compression ratio cut-off ratio Q Out
Qin = m cp (T 3 – T 2) Qout = m cv (T 4 – T 1) Efisiensi Thermal Siklus Diesel ( th Diesel) Qin - Qout WNet th Diesel = = Qin = 1 - Qout/ Qin = 1 - th Diesel = 1 - m cv (T 4 – T 1) m cp (T 3 – T 2) (T 4 – T 1) (T 3 – T 2) , cp/cv =
AVTT ini di temukan Oleh : 1. Ir. Tabroni, MT. n 2. Ir. Indra Kusuma, MT. AVTT sudah di patenkan di Direktorat Jenderal Kekayaan Intelektual DEPKUMHAM RI. n Pesan sekarang juga Only Rp 500. 000, - sudah termasuk Ongkos Pasang, Garansi Seumur Hidup, Call me: 085771608890
SEKIAN DAN TERIMA KASIH
- Slides: 25