AVINOR ET EFFEKTIVT INDUSTRIKONSERN I SAMFUNNETS TJENESTE FLERE

AVINOR ET EFFEKTIVT INDUSTRIKONSERN I SAMFUNNETS TJENESTE

FLERE TIÅR MED HARD KONKURRANSE I LUFTFARTEN • Mange nye flyselskaper med ny forretningsmodell på banen • Stor passasjervekst og sterk reduksjon i billettpriser • Mange tiår med konkurranse på aksjonærenes regning Flytransport er fascinerende og ferskvare => blir lett overkapasitet • Fly, - og handlingselskapene er de eneste i reisekjeden som ikke tjener penger • Mange selskap har gått konkurs • Nå: konsolidering verden over

TWELVE YEARS OF CONSOLIDATION ACTIVITY HAPPENED EVERYWHERE Air Canada – Canadian (2000) Air France KLM (2003) Air France. KLM - VLM (2007) British Airways Iberia (2009) easy. Jet – Go (2002) easy. Jet – GB Airways (2007) Lufthansa Swiss (2005) Lufthansa Austrian (2007) Lufthansa BMI (2009) Delta – Northwest (2008) Lufthansa – Brussels Airlines (09) United Continental (2010) Lufthansa – german wings (2008) Southwest – Air. Tran (2010) Merger of 6 carriers into Aeroflot 1 (10) US Airways – America West (2005) China Eastern – Shanghai Airlines (09) Avianca Taca (2009) Cathay Pacific – Dragonair (06) LAN - TAM (2010) Air Indian (2007) LAN – Aires (2011) Gol - Varig (2007) Ryanair - Buzz (2003) Vueling Clickair (2008) TAP Portugalia (2006) Air Berlin – dba (2006) Air Berlin – LTU (2007) Alitalia – Air One (2008) 1 Kavminvodyavia (KMV), Orenair, Rossiya, Sakhalinskiye Aviatrassy (SAT), Saravia and Vladivostok Air into Aeroflot Kingfisher – Air Deccan (2008)

EN SVÆRT GOD TILBUDSSITUASJON I NORGE I DAG • • Nettverk + punkt-punkt tilbud, både innland og utland Sterk vekst, mange nye ruter, god kapasitet Reell konkurranse, lave priser Flere større internasjonale nettverk konkurrerer om norsk trafikk • Vil dette vare? • Vil større nettverk overta nettverkstrafikken? • Vil utenlandske lavkostselskap komme inn? • Må vi hjelpe våre selskap slik at hele landet får et rutetilbud?

FLYSELSKAPENE VISER VEI Store kostnadskutt • Outsourcing av oppgaver • Baser i lavkostland Differensiering av produktet ( «unbundling» ) • Basisprodukt med lav pris • Tilleggsprodukter som prises

HVORDAN SKAL AVINOR FØLGE OPP Kundeorientering • Arbeide sammen for felles effektive løsninger • Forutsigbar og riktig kvalitet (differensierte standardløsninger) • Basisprodukt til redusert pris og betalte tilleggstjenester ( «value for money» ) Effektivisering • Ytelseskrav på flysikring og flyplassdrift? • Lavere kostnader, må forberede en eventuell konkurranse • Automatisering (bagdrop, fjernstyrte tårn, sikkerhetskontroll)

TEKNOLOGISK UTVIKLING VIL ØKE EFFEKTIVITETEN • Innsjekk av passasjerer og bagasje • Sikkerhetskontroll • Boardingprosessen

KOMMERSIELLE INNTEKTER SKAL ØKE • • • Eiendomsutvikling i partnerskap Bedre kontrakter og partnerskap Utforming av lufthavner Nye tjenester ( «mobile plattformer/flater» mm) Industrialisering av nye tjenester Industrialisering av måten å jobbe på

SIKKERHETEN MÅ IVARETAS I KONKURRANSEN • • • Press på kostnadsmarginer (utrent mannskap? ) Teknologi kan hjelpe oss Krevende omgivelser i Norge Særlig krevende operasjoner • Helikopteroperasjoner på sokkelen • Kortbaneoperasjoner • Vinteroperasjoner på enkelte flyplasser

AVINORS SAMFUNNSOPPDRAG BESTÅR • Å eie, drive og utvikle et landsomfattende nett av lufthavner for sivil sektor og en samlet flysikringstjeneste • Eier avgjør hvilke luft havner selskapet skal drive

AVINORS SAMFUNNSOPPDRAG BESTÅR 46 millioner passasjerer reiser gjennom våre lufthavner hvert år Ansvar for 814. 000 400. 000 flybevegelser hvert år pasientreiser med rutefly hvert år