Autoroutes et territoires Quelles relations socioconomiques Prsentation ISIS

Autoroutes et territoires : Quelles relations socio-économiques ? Présentation ISIS

|I - LES RELATIONS AUTOROUTES - TERRITOIRES : ETAT DES LIEUX DES CONNAISSANCES Trois types d’effets : - directs, - indirects, - liés à la construction Des travaux diversifiés Une connaissance encore imparfaite Présentation ISIS Quelques enseignements : - des relations complexes - pas de théorie - des effets positifs et négatifs - les spécificités des territoires - des effets non automatiques

|II - LES RELATIONS AUTOROUTES – TERRITOIRES : TYPOLOGIE ET EXEMPLES • Schéma de synthèse Démographie et urbanisation Incidences liées au chantier et à l’exploitation Dynamiques spatiales et politiques locales Autoroute : Opportunité de développement Développement économique régional Agriculture Tourisme Présentation ISIS

• Réseau autoroutier français : localisation des autoroutes prises à titre d’exemples A 16 Amiens – Boulogne-sur-Mer A 39 Dole – Bourg-en-Bresse A 89 Clermont Ferrand – Bordeaux A 51 Aix-en-Provence – Sisteron Présentation ISIS

• Démographie et urbanisation Démographie Urbanisation DEMOGRAPHIE A 51 ET URBANISATION Mobilités domicile-travail Ø Construction en plusieurs étapes (du sud au nord) Ø Processus de croissance démographique qui se déplace du sud au nord, soit : - Années 80 : Manosque et sud du val de Durance - Années 90 : Gap, Bâtie-Neuve, Chorges, Guillestre A 16 Ø Augmentation nombre de résidences secondaires Ø Doublement nombre de logements individuels construits à proximité des diffuseurs autoroutiers (périodes 1992 -1996 et 1997 -2001), soit un rythme deux fois supérieur à celui observé dans les communes plus éloignées Présentation ISIS

• Développement économique Zones d’activités Retombées tissu d’entreprises A 16 Augmentation du taux de remplissage des zones d’activités : 72% en 1993 88% en 2001 Développement économique régional Promotion de deux projets près d’Amiens : Ø +80 ha à vocation logistique (ZI Nord d’Amiens) Ø Boréalia (350 ha au sud-ouest d’Amiens) A 39 En 10 ans (1989 -1998), augmentation du parc de zones d’activités : Ø Nombre X 2 (62 puis 128) Ø + 80% de superficies (882 puis 1554 ha) Présentation ISIS Effets spécifiques

• Tourisme : Exemple de l’autoroute A 16 * Changement de pratiques TOURISME séjours plus fréquents, moins longs, plus étalés dans l’année Installation de Pierre et Vacances Fréquentation hôtelière X 2 Fréquentation Offre (123 420 puis 265 600 nuitées) Tourisme événementiel : Taux d'occupation des hôtels : forte croissance (54. 4% puis 63. 0%) Part des étrangers dans l’ensemble des nuitées hôtelières : X 2 (42% depuis 1998) Présentation ISIS Fréquentation des sites : Championnat de cerf-volant (Berck), Enduro (Le Touquet) Sculptures de sable (Hardelot). Casino du Touquet (472 000 visiteurs en 1997 puis 517 700 en 1998) Nausicaa (531 335 visiteurs en 1997 puis 783 530 en 1998) *période 1995 -2000

|III – LA NECESSITE DE METTRE EN PLACE DES POLITIQUES LOCALES CONCERTEES A 39 Ø Offre foncière des ZA multipliée par deux en 15 ans Pas d’effet automatique des autoroutes sur le développement Politique d’accompagnement Ø Remplissage insuffisant (surabondance de terrains disponibles) Ø Explication : manque de concertation et de coopération entre les acteurs locaux, concurrence DYNAMIQUE SPATIALE Indispensable anticipation ET POLITIQUES LOCALES A 89 (secteur de Brive – Ussel) Ø Montage de deux Syndicats mixtes d’aménagement Ø Objectif : développer l’économie en relation avec A 89 Ø Conséquence : plate-forme logistique à Brive Présentation ISIS Définition d’objectifs Promouvoir des stratégies collectives