Asfalt en bitumendag 2010 Verschillen publieke en private
Asfalt en bitumendag 2010
Verschillen publieke en private oplossingen? Max von Devivere Eurovia
• Wereldleider geintegreerd bouwconcessie model • 195. 000 werknemers • Actief in meer dan 90 landen • € 31, 9 mia omzet • 240. 000 sites per jaar VINCI Construction VINCI Energie Eurovia 54 % 16 % 30 % Omzet per activiteit April 2010 - page 3
Wereldwijd de grootste private concessiehouder en operator van autosnelwegen
VINCI Autoroutes: aanwezig en zichtbaar
Voorbeelden van concessies & PPPs Land Naam Omschrijving Royaume-Uni Portugal Canada Allemagne Grèce Brug over de Severn Brug over de Taag „Confédération“ brug A 4 Hörselberg Rion–Antirion Royaume-Uni Pays-Bas Grèce Allemagne Slovaquie Belgique Newport Coentunnel, Amsterdam Maliakos–Kleidi Athènes–Patras–Corinthe A 5 Malsch–Offenburg Voie express R 1 Locorail, Antwerpen 2 bruggen bij Lissabon Liaison vers l’île du Prince Edward 45 km (A-Modell) 2. 9 km - verbinding Péloponesus met vaste land 10 km weg 2 tunnels onder het IJ 230 km autosnelweg 365 km autosnelweg 60 km (A-Modell) 52 km autosnelweg Spoortunnel onder de Schelde Verkeers Eind vd QP Consoliconcessie VINCI datie 1 risico 2016 2030 2032 2037 35% 37% 19% 50% Ja Ja ME ME ME IG 2039 57% Ja IG 2042 2037 2038 2039 2041 2049 50% 28% 14% 30% 50% 37% Nee Ja Ja Ja Nee nee IP ME ME ME IP IP IP IG: intégration globale; IP: intégration proportionnelle ; ME: mise en 1 équivalence En construction
Voordelen van private participatie bij infrastructuurprojekten Privé kapitaal leidt tot lagere totale projectkosten • Tijdwinst en foutreductie door geïntegreerde aanpak hetgeen leidt tot snellere openstelling • Grote beschikbaarheid van de infrastructuur • Meer mogelijkheden om innovaties te implementeren • Optimalere inzet van personeel en materieel Voorbeeld Cofiroute: In 1981 audit door de socialistische franse regering bij Cofiroute (destijds de enige private operator) met als resultaat: De totale kosten voor 1100 km autosnelweg waren 15 % lager dan bij de tolwegen die door de overheid beheerd werden.
Privaat en publiek Private en publieke oplossingen worden geleid door het reageren op een veranderende perceptie naar veilige en duurzame mobiliteit en de middelen daartoe Private doelen zijn gericht op: – optimaliseren van bedrijfseconomische doelen – reduceren van emissies – stimuleren van hergebruik – veilige en duurzame werkomgeving – innovatie als kernwaarde – verminderen van afval – snellere uitvoering – betere performance van onze producten
Voorbeelden van andere oplossingen: A 19 en “Paquet vert”
Voordelen private participatie bij infrastructuurprojekten De ervaring van COFIROUTE – Sinds 1995 elke 5 jaar een Masterplan waarbinnen nieuwe investeringen, performance level, en km-prijs worden vastgesteld (Paquet). – In 2010 onderhandelde „VINCI Autoroutes“ met de overheid het “Paquet vert” 750 Milj Euro worden in de komende 3 jaar extra geïnvesteerd in milieumaatregelen, veiligheid en maatschappelijke acceptatie. – Win/win • overheid doordat Cofiroute de financiering verzorgd • de gebruiker krijgt een hoger service niveau • Cofiroute : omzet en imago
“Congestion pricing” project in de US
Harilaos-Trikoupis-Brug Bouwkosten: 860 Mio. Euro Technologische Innovatie: eerste brug met offshore platforms Op 8 Juni 2008 bewees het ontwerp zich voor de eerste keer bij een aardbeving met een waarde van 6, 5 op de schaal van Richter
Toll-collect ter financiering van de ”A-Modelle” • Eerste “free-flow-system” • Eerste tolheffing in Duitsland voor alle vrachtwagens boven de 12 ton • Milieuvriendelijk – Emissieklasse en aantal assen – Free-flow • Flexibel • Doelfinanciering OBU
A 4 -Rondweg Hörselberge Speciale betonoplossing C 35/45 -3, 7 is ontwikkeld voor een levensduur van 30 jaar
Term maintenance in the UK Meerjarige onderhoudscontracten op «Countyniveau» Introductie «thin-surfacing» in de UK Behoud van het erfgoed maar ook «community development»
Onderhoudscontract “Kreisstraßen NRW ” Onderhoud van 100 km wegen en 6 bruggen gedurende 16 jaar in NRW(D) Saneren van 600. 000 m 2 asfaltoppervlak en inbouw van 150. 000 ton asfalt. Meer vrijheid bij de keuze van de uitvoeringsplanning en maatregelen.
• Het eigen beheer van de infrastructuur geeft de mogelijkheid innovaties voor te stellen en te implementeren • Dit mag niet automatisch leiden tot verlenging van garantietermijnen, oneigenlijke concurrentie, onduidelijke eisen bij de teruggave
Noxer: succesvolle reductie van NOx
Duurzame bindmiddelen: Sequoia®
1. Warm asfalt: meer dan 800. 000 ton Vergelijking tussen AB ingebouwd bij 160 °C en een AB met het Evotherm DAT® proces geproduceerd bij 110 °C : 2. Vergelijking tussen een EME ( High Modulus mix ) met 20/30 geproduceerd bij 170 °C en een EME geproduceerd met Evotherm DAT ® proces bij 115 °C :
Duurzame bindmiddelen: Poxyvia®
Renfovia® • Asfalt met hoge vervormingsmodulus • Uitvoering in de winter. • Kortere bouwtijd en een optimalere laagdikte keuze
SEVE: hulpmiddel optimalisering van de carbon footprint en keuze milieuvriendelijke alternatieven
Conclusies • Betrokkenheid bij beheer en onderhoud: – kan zeker leiden tot andere keuzes bij de bouw, – maakt de introductie van innovaties eenvoudiger • Vooral partnering en het verdelen van de risico's maakt de introductie van innovatieve oplossingen mogelijk • De bouw kan alleen innoveren als de overheid bereid is de
Hartelijk dank voor uw aandacht
- Slides: 25
