ARTEM Asociacin Gremial de Radiotaxi Ejecutivo de la

ARTEM Asociación Gremial de Radiotaxi Ejecutivo de la Región Metropolitana Ley que Regula a

1. EL TAXI EJECUTIVO El servicio de Transporte que entregan las Plataformas ya existe

2. QUIÉNES SOMOS? ARTEM (1990) Asociación Gremial de Radiotaxi Ejecutivo de la Región Metropolitana

2. QUIÉNES SOMOS? Ayer y hoy, nuestros clientes son básicamente Grandes y Medianas empresas,

3. LA PROBLEMÁTICA EL PROBLEMA NO ES TECNOLÓGICO, la tecnología permite conectar la oferta

3. LA PROBLEMÁTICA La Encuesta Origen/Destino del Gran Santiago del año 2012 arrojó un

3. LA PROBLEMÁTICA LA REGULACIÓN VIGENTE, Y SU APLICACIÓN, HAN IMPEDIDO QUE LAS EMPRESAS

3. LA PROBLEMÁTICA La Comisión Nacional de Productividad (CNP), realizó en 2018 la investigación

4. OPINIÓN SOBRE LA LEY La Asociación Gremial de Taxis Ejecutivos de la Región

5. LA PROPUESTA DE ARTEM PROPUESTA DE MEJORAS: 1. QUE LAS EMPRESAS DE APLICACIÓN

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ARTEM Asociación Gremial de Radiotaxi Ejecutivo de la Región Metropolitana Ley que Regula a las Aplicaciones de Transporte y Situación de la Industria 15 de Mayo de 2019 Raúl Vásquez Burgos Presidente Preparada por: Pablo Beltrán Correa, Ingeniero Civil en Transporte, Asesor

1. EL TAXI EJECUTIVO El servicio de Transporte que entregan las Plataformas ya existe en nuestra reglamentación de Transporte Público EL Decreto Supremo 212 establece que el taxi ejecutivo es «aquel que sólo atiende viajes solicitados a distancia por cualquier persona, a través de los distintos medios de comunicación, no pudiendo atender viajes solicitados en la vía pública» . Asociación Gremial de Radiotaxi Ejecutivo de la Región Metropolitana 2

2. QUIÉNES SOMOS? ARTEM (1990) Asociación Gremial de Radiotaxi Ejecutivo de la Región Metropolitana OBJETIVO: Formalizar, consolidar y representar ante el Ministerio de Transportes un servicio de transporte de pasajeros de calidad HACE 17 AÑOS ERAMOS LOS “ILEGALES O PIRATAS” Servicio de Radio Taxis de Color, que no toma pasajeros de vía pública y LOGROS que aprovecha la tecnología para ser más eficientes PRINCIPALES 2002: Se reconoce el servicio por parte de Ministerio de Transportes. 2005: Se disponibilizan, licitan y asignan 5. 500 cupos para el servicio de taxi ejecutivo. SOMOS 18 EMPRESAS Que administramos el 70% (2. 400) de la Flota de Taxis Ejecutivos de la Región Metropolitana (3. 400) Asociación Gremial de Radiotaxi Ejecutivo de la Región Metropolitana 3

2. QUIÉNES SOMOS? Ayer y hoy, nuestros clientes son básicamente Grandes y Medianas empresas, que requieren servicios de transporte confiables para sus ejecutivos o colaboradores. Ministerios y Subsecretarías … prácticamente todos Poderes y Servicios … prácticamente todos Municipios Bancos… Mineras… … prácticamente todos Retail… AFP… Inmobiliarias… Medios de Comunicación… Clínicas y Hospitales… Embajadas… Empresas del Estado… Universidades… MUCHÍSIMAS EMPRESAS GRANDES Y MEDIANAS Asociación Gremial de Radiotaxi Ejecutivo de la Región Metropolitana 4

3. LA PROBLEMÁTICA EL PROBLEMA NO ES TECNOLÓGICO, la tecnología permite conectar la oferta con la demanda, facilita el control y aporta a la eficiencia. • • • 1 ra Ley de Congelamiento: 1998 - 2000 2 da Ley de Congelamiento: 2000 - 2005 3 ra Ley de Congelamiento: 2005 - 2010 4 ta Ley de Congelamiento: 2010 - 2015 5 ta Ley de Congelamiento: 2015 - 2020 EL PROBLEMA ES DE CALIDAD DE SERVICIO Y DE REGULACIÓN “Medidas como el congelamiento, sin exigencias adicionales, llevan al mercado a una situación peor que la del equilibrio de mercado, producto de la perdida de competitividad y el incentivo de conductas monopólicas. ” Análisis del Estudio del Mercado de los Servicios de Taxis en Chile, MTT 2000. Solo a principios de la década pasada el MTT mejoró reglamentariamente el estándar del Mercado de Taxis REGULACIÓN INADECUADA: • Ley general de Congelamiento no atiende las realidades y necesidades locales o regionales • Reglamentación estancada desde hace más de 15 años • Carencia de una Política que promueva las Modalidades de Taxi más eficientes • Fiscalización descansa en la limitada capacidad del MTT • Sistema tarifario y de cobro obsoleto Asociación Gremial de Radiotaxi Ejecutivo de la Región Metropolitana 5

3. LA PROBLEMÁTICA La Encuesta Origen/Destino del Gran Santiago del año 2012 arrojó un incremento del 65% en los viajes en Taxi, respecto al año 2002… A pesar de ello, la Flota de Taxis estaba congelada y los Taxis Ejecutivos se reducían un 36%. FLOTA Y DISTRIBUCIÓN DE VIAJES EN TAXIS EJECUTIVOS Fuente: MTT 2. 100 de los 5. 500 cupos licitados como taxis ejecutivos se convirtieron principalmente en taxis básicos, impulsados por el incremento de demanda que generó Transantiago, y por la flexibilidad y libertad que les da dicha modalidad Las empresas de Taxis Ejecutivos no tienen los instrumentos para reemplazar los vehículos que migraron de la modalidad (cupos limitados). AÑO 2005 AÑO 2017 5. 500 Taxis Ejecutivos 6. 494. 500 Habitantes 3. 400 Taxis Ejecutivos 7. 036. 800 Habitantes Asociación Gremial de Radiotaxi Ejecutivo de la Región Metropolitana 6

3. LA PROBLEMÁTICA LA REGULACIÓN VIGENTE, Y SU APLICACIÓN, HAN IMPEDIDO QUE LAS EMPRESAS DE RADIO TAXIS EJECUTIVOS PUEDAN RESPONDER, EN EL MARCO DE LA LEY, A UNA DEMANDA QUE EXISTÍA, QUE SIGUE CRECIENDO, Y QUE REQUIERE UN SERVICIO DE CALIDAD. A pesar de las diversas instancias en que se le ha planteado, el Estado de Chile no ha adoptado las medidas, ni ha creado los instrumentos para resolver la necesidad Asociación Gremial de Radiotaxi Ejecutivo de la Región Metropolitana 7

3. LA PROBLEMÁTICA La Comisión Nacional de Productividad (CNP), realizó en 2018 la investigación denominada “El futuro de las Tecnologías Disruptivas en Chile” Del Capítulo III: Plataformas de Transporte, se desprenden dos PREOCUPANTES conclusiones: 1. GRAN INFORMALIDAD EN LA PRESTACIÓN DE LOS SERVICIOS DE LAS PLATAFORMAS, pues solo 4 de cada 10 conductores se dedican a ello; y solo 2 de cada 10 seguiría en la industria del transporte si no existieran las plataformas. Asociación Gremial de Radiotaxi Ejecutivo de la Región Metropolitana 8

3. LA PROBLEMÁTICA La Comisión Nacional de Productividad (CNP), realizó en 2018 la investigación denominada “El futuro de las Tecnologías Disruptivas en Chile” Del Capítulo III: Plataformas de Transporte, se desprenden dos PREOCUPANTES conclusiones: 1. LAS PLATAFORMAS SON PRINCIPALMENTE COMPETENCIA DEL TRANSPORTE PÚBLICO FORMAL, porque de no existir las plataformas, el 75% de los usuarios habría realizado su viaje en modos de transporte público. Asociación Gremial de Radiotaxi Ejecutivo de la Región Metropolitana 9

4. OPINIÓN SOBRE LA LEY La Asociación Gremial de Taxis Ejecutivos de la Región Metropolitana, ARTEM, estando de acuerdo en reconocer y regular la operación de los servicios de transporte informales, tiene reparos al proyecto de ley aprobado por la Cámara de Diputados ¿POR QUÉ? 1. Porque las plataformas, prestando un servicio de trasporte público encubierto, y siendo competencia del transporte público, no se reconoce como transporte público. 2. Por que no deja en igualdad de competencia a los vehículos que operan en plataformas con los servicios formales de taxis, que son identificables y fiscalizables. Asociación Gremial de Radiotaxi Ejecutivo de la Región Metropolitana 10

5. LA PROPUESTA DE ARTEM PROPUESTA DE MEJORAS: 1. QUE LAS EMPRESAS DE APLICACIÓN DE TRANSPORTES (EAT) SEAN CONSIDERADAS PARA TODOS LOS EFECTOS DE TRANSPORTE PÚBLICO REMUNERADO DE PASAJEROS. 2. QUE NO SOLO LOS VEHÍCULOS Y CONDUCTORES POSEAN LAS MISMAS EXIGENCIAS QUE LOS TAXIS EJECUTIVOS, SINO TAMBIÉN QUE SEAN IGUALMENTE IDENTIFICABLES Y FISCALIZABLES A TRAVÉS DE UN LOGO Y UNA PATENTE DE COLOR (COMO LOS TAXIS DE TURISMO, COLECTIVOS, BÁSICOS Y EJECUTIVOS). Asociación Gremial de Radiotaxi Ejecutivo de la Región Metropolitana 11