Annette Christensen Thomas Odgaard Trafikdage De trafikale infrastrukturs

Annette Christensen & Thomas Odgaard Trafikdage De trafikale infrastrukturs betydning for erhvervslivet Chefkonsulent Annette Christensen, DI Direktør og partner Thomas Odgaard, Incentive 23. aug. 16

Annette Christensen & Thomas Odgaard Trafikdage 23. aug. 16 Træf de rigtige beslutninger • Hvilke projekter er vigtigst for virksomhederne? 2

Annette Christensen & Thomas Odgaard Trafikdage 23. aug. 16 Supplement til samfundsøkonomi • Samfundsøkonomi giver et godt afsæt…………… • MEN det er ikke hele svaret. • Der er brug for supplement til de samfundsøkonomiske analyser. 3

Annette Christensen & Thomas Odgaard Trafikdage 23. aug. 16 Hvad er effekter for erhvervslivet? • 4 linjer i rapport på mere end 100 sider. 4

Annette Christensen & Thomas Odgaard Trafikdage 23. aug. 16 Forankring er afgørende Sandsynlighed forankring (ministerier, styrelser etc. ) Klassisk Innovativt 5

Annette Christensen & Thomas Odgaard Trafikdage 23. aug. 16 Erhvervslivets andel af trafik og gevinster Fordeling af trafikken på formål Erhverv Pendling Fritid Tidsgevinster og sparede kørselsomk. - fordelt på formål Erhverv Pendling Fritid 6

Annette Christensen & Thomas Odgaard Trafikdage 23. aug. 16 Hvad koster en spildtime? Rejsetid kr/time Forsinkelsestid kr/time Pendling 86 129 Erhvervspersonrejser 412 618 Øvrige rejseformål 86 129 Varebil 375 521 Lastbil 518 721 7

Annette Christensen & Thomas Odgaard Trafikdage Barometer for erhvervsvenlighed I arbejdstiden 100% I alt Til og fra arbejde 100% Alle motorveje (73%) 68% Alle motorveje (63%) Al kollektiv trafik (64%) Alle veje (62%) Øvrige veje (53%) 46% Alle veje (47%) Al kollektiv trafik (37%) Øvrige veje (34%) Al kollektiv trafik (27%) 22% 0% 0% Kilde: Egne beregninger på baggrund af Trafikstyrelsen (2009). Øvrige veje (19%) Alle veje (15%) Alle motorveje (11%) 0% 23. aug. 16

Annette Christensen & Thomas Odgaard Trafikdage 23. aug. 16 Initiativer i Vækstpakke 2014 INITIATIV Vækstbidrag, mia. kr. Fokusering af miljøgodkendelser 0, 1 Reduktion af sagsbehandlingstider i kommuner og stat 0, 1 Nemmere at bogføre og afregne moms og skat (Nem. Virksomhed) 0, 3 Udrulning af e-SKAT data 0, 2 Afskaffelse af PSO for gas og lempelse af PSO for el 0, 6 Tilbagerulning af forsyningssikkerhedsafgiften (FSA) 0, 2 Forhøjelse af fradrag for moms på hotelovernatninger 0, 1 Afskaffelse af medielicens for erhverv >0 Forenkling af fødevareregulering >0 Forhøjelse af totalvægten for 7 -akslede vogntog >0 Forlængelse af forsøgsordning med modulvogntog 0, 2 Styrkede rammevilkår for offshore-skibe gennem justering af tonnageskatteordningen - Indsats for yderligere administrative lempelser for produktionsvirksomheder - Udmøntning af 2, 5 mia. kr. til bedre infrastruktur - Forlængelse af eksportlåneordningen - Bedre mulighed for at genstarte efter konkurs - Etablering af en grøn fond Finansministeriet, 2014 9

Annette Christensen & Thomas Odgaard Trafikdage 23. aug. Beregning af makroeffekter Konsistent med samfundsøkonomiske analyser Konsistent med ADAM-modellen Nationaløkonomisk beregning Direkte gevinster for erhvervslivet • Rejsetid og trængsel • Kørselsomkostninger • Tilgang til arbejdskraft Samlede effekter • BNP • Eksport (konkurenceevne) • Beskæftigelse 16

Annette Christensen & Thomas Odgaard Trafikdage 23. aug. Beregning af makroeffekter Konsistent med samfundsøkonomiske analyser Konsistent med ADAM-modellen Nationaløkonomisk beregning Direkte gevinster for erhvervslivet • Rejsetid og trængsel • Kørselsomkostninger • Tilgang til arbejdskraft Lavere produktionsomkostninger Lavere priser på virksomhedernes varer Øget eksport Mindre import Øget efterspørgsel Øget produktion Øget BNP og beskæftigelse Halvfabrikata Samlede effekter • BNP • Eksport (konkurenceevne) • Beskæftigelse 16

Annette Christensen & Thomas Odgaard Trafikdage 23. aug. Case: Rute 26 (Viborg – Rødkærsbro) BNP-effekt pr. kommune pr. år, lang sigt, højt skøn Eksporteffekt pr. kommune pr. år, lang sigt, højt skøn 16

Annette Christensen & Thomas Odgaard Trafikdage 23. aug. Case: Rute 18 (Herning – Holstebro) BNP-effekt pr. kommune pr. år, lang sigt, højt skøn Eksporteffekt pr. kommune pr. år, lang sigt, højt skøn 16

Annette Christensen & Thomas Odgaard Trafikdage 23. aug. 16 Indikatorer for erhvervsvenlighed Erhvervsandele 1 Konkurrenceevne (mio. kr. pr. år) Beskæftigelse Pendling BNP/ anlægskrone Eksport/ anlægskrone Årsværk i anlægsfasen 63 % 7% 22 -45 13 -27 1. 770 363 -727 542 -635 61 % 9% 31 -62 22 -44 398 94 -188 525 -683 Projekt Erhvervstransport 2 Rute 18 Herning Holstebro Rute 26 Viborg Rødkærsbro Årsværk i Årsværk/ mia. driftsanlægs-krone fasen 1. Andele af tids- og kørselsgevinster i de samfundsøkonomiske analyser af relevans for erhvervslivet. 2. Erhvervstransport er transporten i vare- og lastbil samt i personbil i forbindelse med kundebesøg, møder etc. 14

Annette Christensen & Thomas Odgaard Trafikdage 23. aug. 16 Forsimplede nøgletal for BNP Andel BNP-effekt i % af direkte gevinst for erhvervslivet Kort sigt Lavt skøn Højt skøn Lang sigt Lavt skøn Højt skøn Vare- og godstransport 60% 120% 85% 170% Erhvervstransport 25% 50% 35% 70% Pendlere 15% 30% 20% 40% Større effekt pga. højere eksportandele m. m. 15

Annette Christensen & Thomas Odgaard Trafikdage 23. aug. 16 Vi er blevet klogere, men har brug for mere viden • Trafiktal er helt afgørende • LINE-model-beregninger bedst til at belyse ændringer i vare- og godstransport. • Anbefaling: Se nærmere på tilgængelighed til arbejdskraft, kollektiv transport og tidsværdier for godstransport. 16