Anbud billettkontroll Dialogkonferanse Ruter 10 april 2019 Forelpig

Anbud billettkontroll Dialogkonferanse Ruter, 10. april 2019

Foreløpig program: 09: 00 Velkommen, hensikt med møtet Innledende perspektiver Hvorfor Billettkontroll - inntektssikring 09: 20 Gjennomgang av utkast til konkurransegrunnlag 10: 30 Lunch 11: 00 Gjennomgang av utkast til konkurransegrunnlag (fortsetter) 12: 30 Oppsummering – kort om videre prosess 13: 00 Slutt 2

Hvorfor billettkontroll? • Billettkontroll er en sentral del av Ruters arbeide med inntektssikring • Bybuss, trikk, båt og T-bane har et åpent og tillitsbasert betalingssystem, hvor billetten ikke blir kontrollert ved påstigning. Høy betalingsandel forutsetter billettkontroll i et tilstrekkelig omfang. • På Regionbuss er behovet for billettkontroll mindre, siden passasjerene skal gå på foran å vise gyldig billett til sjåfør. • Utover billettkontroll gjøres det tiltak innenfor informasjon, opplæring av operatører og sjåfører, oppetid på betalingsutstyr og markedskommunikasjon. 3

Hvor kontrolleres det? Tilgjengelig kontrollvolum per kontrolltype fordeles etter behov på: • Geografiske områder • Tidspunkter/ukedager Denne vurderingen er blant annet basert på måling av reelt antall betalende passasjerer. 4

Hvordan kontrolleres det? Ruter. Kontroll Sender alle data til Ruter 5

Utvikling i andel betalende Ruter. Region og Ruter. By, samt for Ruter totalt* * Inkluderer trikk og T-bane 6

Utvikling i andel betalende passasjerer basert på årlige punktmålinger År 2014 2015 2016 2017 2018 Ruter totalt 90, 0% 93, 0% 95, 0% 94, 0% 93, 7% T-bane 89, 0% 91, 0% 95, 0% 94, 3% Trikk 87, 0% 90, 0% 94, 0% 91, 6% Bybuss 88, 0% 93, 6% Regionbuss 98, 0% 96, 0% 94, 8% Båt 97, 0% 98, 0% 97, 0% 94, 2% Endringene fra 2016 til 2018 er ikke signifikante, og kan skyldes tilfeldigheter/feilmarginer i målingene, men kan også være uttrykk for at andel betalende går noe ned. 7

Utvikling i andel kontrollerte av påstigende Andel kontrollert av påstigende 3. 0 % 2. 6 % 2. 5 % 2. 1 % 1. 9 % 2. 0 % 1. 5 % 1. 0 % 0. 5 % 0. 0 % 8 2. 1 % 1. 7 % 2. 1 % 1. 9 % 1. 3 % 0. 9 % 0. 8 % 0. 6 % 0. 4 % 0. 1 % 2014 Ruter. By inkl. båt 2. 0 % T-bane 1. 8 1. 7 % % 1. 7 % 1. 4 % 1. 3 % 0. 9 % 2. 4 % 0. 8 % 0. 9 % 0. 2 % 2016 0. 2 % 2017 0. 3 % P 2018 0. 5 % 0. 1 % 2015 Sum Ruter Trikk Båt Akershus Ruter. Region

Utvikling i andel av passasjerer som kontrolleres fra 2014 til 2025 * 3. 5 % 3. 0 % 2. 6 % 2. 5 % 1. 9 % 2. 0 % 0. 5 % 2. 5 % 1. 7 % 1. 0 % 2. 3 % 1. 6 % 1. 5 % 0. 8 % 0. 9 % 0. 8 % 1. 3 % 1. 5 % 1. 0 % 1. 7 % 2. 4 % 0. 9 % 0. 6 % 0. 4 % 0. 5 % 0. 1 % 0. 2 % 0. 3 % 0. 1 % 2014 2015 2016 2017 P 2018 P 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 0. 0 % Ruter. By inkl. båt 9 Ruter. Region Båt Akershus Sum Ruter buss og båt * Tall for 2018 og 2019 er estimert på bakgrunn av antatt passasjerutvikling. For perioden 2020 til 2025 vises foreslått andel kontrollerte.

Oppfattet kontrollomfang 10

Opplevelse av billettkontroll 11

Kommunikasjon og markedskommunikasjon 12

Konkurransegrunnlaget 1. Utkast til prosedyre 2. Utkast til kontrakt 3. Utkast til oppdragsbeskrivelse m/bilag 13

Tentativ fremdriftsplan 14 1. Innspill fra leverandører 25. 04. 19 kl 10: 00 2. Publisering av oppdragsbeskrivelse/prekvalifisering - starten av mai 3. Prekvalifisering i løpet av 30 -dager – innlevering starten av juni 4. Invitasjon til å delta i konkurransen til prekvalifiserte – start/midt juni 5. Spørsmålsfrist 13. august (de to siste ukene i juli og de to første ukene i august vil det ikke bli besvart spørsmål) 6. Tilbudsfrist 20. 08. 2019 7. Tilbudsåpning og åpningsprotokoll 8. Evaluering av tilbud / forhandlingsrunder – september 9. Meddele innstilling – medio oktober 10. Kontraktsinngåelse primo november 2019 11. Oppstartsfase ny leverandør november 2019 til februar 2020 12. Oppstart ny kontrakt 1. mars 2020