Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Orientierungsveranstaltung vom 21 Februar

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Orientierungsveranstaltung vom 21. Februar 2011 20. 10. 2021 1

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Stand der Arbeiten REK A) Analyse Ist-Zustand führte zur Identifikation folgender Hauptdefizite: - Wenig abgestimmte regional koordinierte Raumentwicklung - Starkes Siedlungswachstum - Hohe Verkehrsbelastung B) Zur Behebung dieser Defizite wurden in den Bereichen Siedlung, Landschaft/Landwirtschaft und Verkehr die Hauptstossrichtungen des Raumentwicklungskonzeptes definiert: 20. 10. 2021 2

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Hauptstossrichtungen Siedlung: Nachhaltige Siedlungsentwicklung durch: - Aufwertung und Verdichtung der zentralen Siedlungsgebiete - Neue Wohn- und Arbeitsplatzschwerpunkte an bestgeeigneten Standorten - Verbindlichere Abgrenzung zum Nicht-Siedlungsgebiet Hauptstossrichtungen Verkehr: - Verkehr vermeiden, verlagern und verträglich gestalten - Minderung der Schwerverkehrsbelastung 20. 10. 2021 3

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Hauptstossrichtungen Landschaft/Landwirtschaft/Natur: - Sicherung landschaftsprägender Landschaftskammern durch Vorranggebiet Landschaft / Landwirtschaft / Natur - Langfristiger Erhalt der Produktionsgrundlagen der Landwirtschaft - Aufwertung und Schaffung von Vernetzungs- und Kleinstrukturen 20. 10. 2021 4

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt C) Rückmeldungen der Gemeinden: ja zu den Hauptstossrichtungen, aber auch berücksichtigen: - Finanzausgleich - Entwicklungsmöglichkeiten ländlicher Gemeinden - Prüfen von „Umfahrungsmassnahmen“ Dies führte zu einer vertieften Bearbeitung der Massnahmen in den Bereichen Siedlung, Landschaft/Landwirtschaft und insbesondere Verkehr 20. 10. 2021 5

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt D) Massnahmenbearbeitung Bereich Landschaft - Festlegung Vorranggebiete Landwirtschaft/Natur/Landschaft - Sowie verschiedene Einzelmassnahmen 20. 10. 2021 6

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt § Verkehrsproblematik als einer der Hauptgründe für die Erarbeitung des REK, deshalb: Genaueres Hinschauen im Bereich Verkehr 20. 10. 2021 7

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Präsentation Teil Verkehr André König und Marc Laube 1. Bearbeitungsstand 2. Analyse Ist-Zustand und Zustand 2025 3. Massnahmenbewertung (Nutzwertanalyse) - Ziele und Gewichtung - Beurteilung Massnahmen (Faktenblätter) Kosten, Wirkung auf Umwelt, raumplanerische Wirkung und Verkehrliche Wirkung - Ergebnisse Bewertung 4. Ausblick 20. 10. 2021 8

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt 1. Bearbeitungsstand Verkehr ü Ist- Analyse und Zustand 2025 ü Bestimmung prioritäre Massnahmen vor Infrastrukturausbauten Ende 2010 ü Nutzwertanalyse von allen Infrastrukturausbauideen Feb 2011 - Nutzwertanalyse der Kombinationen April 2011 - Empfehlung Bestvariante für Betriebskonzept, REK und Agglomerationsprogramm 20. 10. 2021 April 2011 9

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt 2. Analyse Ist – Zustand Untersuchungsgebiet - Kantonsstrassen-Netz - Knotenelemente 20. 10. 2021 10

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Analyse Ist – Zustand: Verkehrsbelastung 2010 21’ 900 Durchschnittlicher Werktagverkehr [Fz/Tag] 4’ 40 0 9’ 400 17’ 600 6’ 900 4’ 500 5’ 400 10’ 900 14’ 20 0 10’ 50 0 4’ 700 Schwerverkehr - Erschliessung Industrie- und Gewerbegebiete in allen drei Gemeinden durch Zentrum - hoher Schwerverkehrsanteil in Gerlafingen (A 1 Kriegstetten – Entwicklungsschwerpunkten) 20. 10. 2021 11

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Analyse Ist - Zustand Unfallgeschehen 1. 1. 2006 bis 31. 12. 2010 Anzahl Unfälle zwischen 1. 1. 2006 und 31. 12. 2010 10 bis 20 Unfälle 21 bis 30 Unfälle > 30 Unfälle - total 1‘ 200 Unfälle mit über 700 Verletzten (5 Jahre) - hohes Unfallgeschehen beim Kreuzplatz 20. 10. 2021 12

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Analyse Ist - Zustand Hauptverbindungen führen durch Zentren der Gemeinden Strecken - übernehmen lokale Erschliessungsfunktion - verbinden die einzelnen Gemeinden - leiten (über-) regionalen Verkehr zu übergeordneten Zielen hohes Konfliktpotential Beurteilung Verkehrsablauf in Gemeinden Biberist, Gerlafingen, Derendingen 20. 10. 2021 13

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Biberist Solothurnstrasse: Quell- / Durchgangsverkehr Abendspitze 2010 Solothurnstrasse: Ziel- / Durchgangsverkehr Abendspitze 2010 - über 50% Durchgangsverkehr (zwei Achsen) - Leistungsengpass Kreisel Bern- / Haupt- / Solothurnstrasse mit Überlastung im Zentrum - ungenügende Verkehrsqualität beim Knoten Gerlafingen- / Derendingenstrasse 20. 10. 2021 14

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Gerlafingen Kriegstettenstrasse: einfahrende Fz 400 Fz/h davon Durchgangsverkehr 105 Fz/h (26%) Gerlafingenstrasse: ausfahrende Fz 600 Fz/h davon Durchgangsverkehr 105 Fz/h (18%) Schwerverkehr 500 LW/Tag Abendspitze: 17: 00 -18: 00 Uhr Gerlafingen A 1 Anschluss Kriegstetten - rund ein Viertel Durchgangsverkehr (von Anschluss A 1) 400 LW/Tag - Netz im Bereich Leistungsfähigkeit (Staus währen HVZ) - sehr hoher Anteil Schwerverkehr (Erschliessung Industrie durch Zentrum) - Kriegstettenstrasse: enger Strassenquerschnitt 20. 10. 2021 15

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Derendingen Luzernstrasse (Emme): einfahrende Fz 900 Fz/h davon Durchgangsverkehr 260 Fz/h (29%) Luzernstrasse (Bahnquerung): ausfahrende Fz: 460 Fz/h davon Durchgangsverkehr 260 Fz/h (57%) - zwischen 30 bis 60% Durchgangsverkehr auf Luzernstrasse - Knoten Kreuzplatz stark überlastet - Erschliessung Industrie- und Gewerbegebiete durch Zentrum (Kreuzplatz) 20. 10. 2021 16

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Analyse Ist - Zustand regionaler Ansatz notwendig labiles Netz Massnahmen aufeinander abstimmen § Leistungsfähigkeit überschritten Leistungsfähigkeit von Knoten erreicht Konflikte aufgrund hoher Belastung (Siedlung, Langsamverkehr) Bevorzugung des ÖV nur teilweise vorhanden 20. 10. 2021 17

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Verkehrsprognose 2025 27’ 200 5’ 00 0 Durchschnittlicher Werktagverkehr [Fz/Tag] 10’ 20 0 20’ 300 5’ 900 5’ 000 6’ 200 16’ 400 12’ 000 5’ 200 ESP Wohnen ESP Arbeiten Annahmen - Massnahmen mit Ziel „Verkehr vermeiden“ umgesetzt - Achsen ESP Zunahme von 15% bis 2025 (1. 0 % pro Jahr) - übriges Netz: 10% bis 2025 (0. 7 % pro Jahr) 20. 10. 2021 Verkehrszunahme in Agglomerationen (CH): knapp 2% pro Jahr 18

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt 3. Massnahmenideen Infrastruktur Verkehr MV 20. 10. 2021 MV 1 Nordumfahrung Gerlafingen MV 2 Entlastung Biberist West MV 3 Vollanschluss Solothurn Süd MV 4 Umfahrung Biberist Nord MV 5 Vollanschluss A 1 (Derendingen) MV 6 Umfahrung Derendingen Nord MV 7 Anbindung Sultex, Scintilla an A 5 MV 8 b Ortsdurchfahrtssanierung MV 9 Tunnel Bleichenberg 19

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Entwicklungsschwerpunkte ESP Wohnen 2 Schöngrün 3 Schwerzimoos 4 Fällimoos Arbeit 20. 10. 2021 1 Borregaard 2 Schoeller-Areal 3 Birchi 4 Sultex, Scintilla 5 Wissensteinfeld 6 M-Real 7 Stahl Gerlafingen 8 Engi 20

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Bearbeitungsziel Bereich Verkehr: Empfehlung einer gemäss den Zielen des REK ausgerichteten optimalen Variante Wie? mit Nutzwertanalyse: 20. 10. 2021 - Erarbeiten Zielsystem Verkehr - Gewichtung der Ziele durch Fachleute - Qualitative Beurteilung der Einzelmassnahmen (Faktenblätter) - Bewertung der Einzelmassnahmen - Sensitivitätsanalyse („Robustheit“ der Resultate) 21

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Vorgehen Nutzwertanalyse Zielsystem und Indikatoren definieren Gewichtung durchführen Beurteilung und Bewertung durchführen Einzelelemente (Massnahmenideen) Entscheid: Prüfung 10 Massnahmenideen Durchführung vereinfachte Nutzwertanalyse Grobbeurteilung durch Gemeinden Variantenbildung Kombinieren der Einzelmassnahmen zu Varianten Vereinfachte Nutzwertanalyse REK Wasseramt 20. 10. 2021 Betriebskonzept Verkehr Agglomerationsprogramm 22

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Ausgangslage § 1. REK Wasseramt, Bewertungsmethodik Massnahmen (IC Infraconsult 7. 12. 2010) § 2. Übergeordnetes Betriebskonzept § Beurteilung Lösungsansätze Verkehr § (Büro Bühlmann 9. 12. 2010) § 3. Synthese, 13. 12. 2010 20. 10. 2021 23

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Oberziel 20. 10. 2021 Teilziele 24

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Eine der Schwierigkeiten: Gemeinsame Ziele – umstrittener Weg Deshalb Gewichtung Oberziele und Teilziele durch AFU, ARP, AVT und REPLA 20. 10. 2021 25

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Gewichtung je Person 20. 10. 2021 26

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Durchschnittliche Gewichtung je Oberziel 20. 10. 2021 27

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Durchschnittliche Gewichtung der Teilziele 20. 10. 2021 28

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Bewertung 1. Referenzzustand = Zustand 2025 OHNE Massnahmen 2. Qualitativer Beschrieb der Auswirkungen in den Faktenblätter 3. Benotung anhand Faktenblätter -3 bis +3 Separater Bericht „Variantenstudium zu Infrastrukturmassnahmen Verkehr“ 20. 10. 2021 29

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Bericht: Variantenstudium zu Infrastrukturmassnahmen Verkehr 20. 10. 2021 30

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Ergebnisse der Beurteilung § Gesellschaftliche und ökologische Auswirkungen § Verkehrliche Auswirkungen § Kosten 20. 10. 2021 31

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Massnahmen Infrastruktur Verkehr MV 20. 10. 2021 MV 1 Nordumfahrung Gerlafingen MV 2 Entlastung Biberist West MV 3 Vollanschluss Solothurn Süd MV 4 Umfahrung Biberist Nord MV 5 Vollanschluss A 1 (Derendingen) MV 6 Umfahrung Derendingen Nord MV 7 Anbindung Sultex, Scintilla an A 5 MV 8 b Ortsdurchfahrtssanierung MV 9 Tunnel Bleichenberg 32

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt MV 1: Umfahrung Gerlafingen - verläuft nördlich Siedlungsgebiet - attraktive Verbindung zwischen A 1 und Biberist (ESP M-Real / Stahl Gerlafingen AG) - Entlastungswirkung Zentrum 30 – 40% (2025: Belastung Umfahrung 3‘ 500 – 4‘ 000 Fz/Tag) - Verlagerung Schwerverkehr auf neue Verbindung ESP Stahl Gerlafingen AG von Norden erschliessen erhöht Verkehrssicherheit insbesondere durch Entlastung Schwerverkehr (je ein 1 Unfall FG / ZR Lastwagen) entlastet stark belastetes Zentrum um 3‘ 500 bis 4‘ 000 Fz/Tag gewährleistet angemessene Verkehrsqualität im Zentrum und auf Umfahrung 20. 10. 2021 33

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt MV 2: Entlastung Biberist West - Verlagert Verkehr der Beziehung Lohn-Ammannsegg - Solothurn aus nördlichem Siedlungsgebiet Biberist - Ermöglicht Erschliessung ESP Schwerzimoos - Belastung auf Umfahrung: 6‘ 000 – 7‘ 000 Fz/Tag Entlastungswirkung Kreisel Solothurn- / Bern- / Hauptstrasse um rund 30 % (50% Bernstrasse / 30% Solothurnstrasse) verbessert Verkehrsqualität beim Kreisel und minimiert Verlustzeiten des ÖV keine Entlastung des Zentrums Biberist (Hauptstrasse) 20. 10. 2021 34

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt MV 4: Umfahrung Biberist Nord - nordöstliche Umfahrung des Zentrums - attraktive Verbindung zwischen A 5 und Biberist Süd (ESP M-Real / Stahl Gerlafingen AG) - Verkehrsbelastung auf Umfahrung: 8‘ 000 bis 10‘ 000 Fz/Tag - wenig attraktiv für Schwerverkehr da Anschluss A 5 Solothurn Süd nur Halbanschluss erhöht Verkehrssicherheit durch Entlastung des Zentrums entlastet stark belastetes Zentrum um 8‘ 000 bis 10‘ 000 Fz/Tag verbessert Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit ÖV gewährleistet angemessene Verkehrsqualität im Zentrum und auf Umfahrung 20. 10. 2021 35

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt MV 6: Umfahrung Derendingen Nord - Ermöglicht Anbinden ESP Schöller-Areal und Wissensteinfeld an Autobahn - Verkehrsbelastung auf Umfahrung Querschnitt Emme: 8‘ 000 Fz/Tag Querschnitt Ost: 5‘ 000 Fz/Tag entlastet Kreuzplatz während Abendspitze um rund 30 bis 40% Luzernstrasse: Querschnitt Emme: 40% östlicher Abschnitt: 50% Bahnhofstrasse: 25% verbessert Verkehrsqualität und Sicherheit beim Kreuzplatz hohes Unfallgeschehen mit über 50 Unfällen (5 Jahre) keine Entlastung der Hauptstrasse in Derendingen (Zentrum) 11 Unfälle mit Zufussgehenden (5 Jahre) 20. 10. 2021 36

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt MV 9: Tunnel Bleichenberg - neue Nord - Süd Achse zwischen Biberist und Derendingen - Verkehrsbelastung auf Umfahrung: 6‘ 000 bis 8‘ 000 Fz/Tag - teilweise Entlastung von Biberist, Derendingen und Gerlafingen entlastet Zentren von Biberist und Derendingen um rund 3‘ 000 Fz/Tag kann Schwerverkehr zu ESP M-Real / Stahl Gerlafingen AG auf neue Verbindung verlagern bedingt flankierende Massnahmen in Gerlafingen angebotsorientierter Ansatz in allen Gemeinden weiterhin notwendig 20. 10. 2021 37

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt MV 8 b: Ortsdurchfahrtssanierungen (ohne Umfahrung) - Verlagerung des Rückstaus in weniger sensible Bereiche - Pförtneranlagen am Siedlungsrand auf allen drei Zufahrten - Massnahmen zur Busbevorzugung notwendig - keine Verlagerung des Verkehrs auf angrenzende Achsen - begrenzte Stauräume (insbesondere auf Luzernstrasse) beschränken Dosierungsmöglichkeiten punktuelle und zeitlich begrenzte Stausituationen im Zentrum hohe Belastungen auf tiefem Geschwindigkeitsniveau verbessert Aufenthaltsqualität im Zentrum erleichtert Querungen für Zufussgehende und erhöht Attraktivität für Zweiradfahrende Beeinträchtigung des Durchgangs- aber auch lokalen Verkehrs 20. 10. 2021 38

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Grobe Kostenschätzung der Einzelmassnahmen Bezeichnung MV 1 Nordumfahrung Gerlafingen Investition Betrieb / Unterhalt 30 -50 Mio. Fr. gross > 30 Mio Fr. (offen) > 70 Mio. Fr. (Tunnel) gross MV 2 Entlastung Biberist West MV 3 Vollanschluss Solothurn Süd > 20 Mio Fr. keine Angaben MV 4 Umfahrung Biberist Nord > 100 Mio Fr. gross MV 5 Vollanschluss A 1 (Derendingen) > 30 Mio Fr. keine Angaben MV 6 Umfahrung Derendingen Nord > 70 Mio Fr. gross MV 7 Anbindung Sultex an A 5 > 25 Mio Fr. keine Angaben MV 8 b Ortsdurchfahrtssanierung en (ohne Umfahrung) > 10 Mio Fr. gering MV 9 Tunnel Bleichenberg > 200 Mio Fr. sehr gross 39

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Bewertung der Varianten 20. 10. 2021 Note Definition -3 Sehr starke Verschlechterung gegenüber Referenzzustand -2 Starke Verschlechterung gegenüber Referenzzustand -1 Leichte Verschlechterung gegenüber Referenzzustand ± 0 Unbedeutende Auswirkungen gegenüber Referenzzustand +1 Leichte Verbesserung gegenüber Referenzzustand +2 Starke Verbesserung gegenüber Referenzzustand +3 Bestmöglicher Zustand 40

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Gewichtete Werte und Rangierung MV 1 Verkehr Wert Rang Kosten Rang Umwelt Rang Gesellschaft Rang Total Rang MV 2 b MV 3 MV 4 MV 5 MV 6 MV 7 MV 8 b MV 9 0. 36 -0. 24 0. 53 0. 30 0. 39 0. 11 0. 26 0. 30 2 3 5 10 1 6 3 9 8 6 -0. 26 -0. 43 -0. 08 -0. 43 -0. 26 -0. 08 -0. 43 3 3 7 1 7 3 1 7 -0. 28 -0. 39 -0. 13 -0. 16 -0. 29 -0. 25 -0. 38 0. 06 7 10 4 5 8 6 9 2 -0. 02 -0. 19 -0. 06 -0. 05 -0. 14 -0. 30 -0. 14 0. 20 3 9 6 5 7 10 7 1 -0. 06 -0. 02 0. 00 -0. 08 -0. 02 1 8 5 2 9 5 -0. 04 -0. 50 -0. 29 -0. 53 -0. 40 -0. 51 -0. 64 0. 10 3 7 5 9 6 8 10 2 0. 01 Bau/Etap. 20. 10. 2021 0. 50 MV 2 a 0. 07 1 0. 16 2 0. 00 2 0. 41 1 -0. 09 3 -0. 02 4 -0. 02 5 -0. 27 4 41

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Nutzen (Bewertung ohne Kosten) 20. 10. 2021 42

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Sensitivitätsanalyse Total MV 1 MV 2 a MV 2 b MV 3 MV 4 MV 5 MV 6 MV 7 MV 8 b MV 9 S Tot al -0. 04 -0. 50 -0. 29 -0. 53 -0. 40 -0. 51 -0. 64 0. 10 0. 41 -0. 27 Rang 3. 00 3 7 5 9 6 8 10 2 1 4 Gesellschaft 50% gewichtet Nutzwert S Tot al Rang 3. 00 -0. 18 -0. 77 -0. 42 -0. 37 -0. 68 -0. 81 -0. 80 0. 23 3 8 6 5 7 10 9 2 0. 35 1 -0. 36 4 Umwelt 50% gewichtet Nutzwert S Tot al -0. 49 -0. 98 -0. 49 -0. 47 -0. 86 -0. 73 -1. 07 0. 07 Rang 5. 00 5 9 6 4 8 7 10 2 -0. 69 0. 54 0. 24 0. 11 0. 16 10 2 5 9 7 0. 24 1 -0. 47 3 MIV 50% gewichtet Nutzwert S Tot al Rang 1. 00 20. 10. 2021 0. 75 1 0. 28 4 0. 15 8 0. 28 3 0. 23 6 43

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt 4. Ausblick: Ermittlung regionale Bestvariante ESP Wohnen ESP Arbeiten Umgestaltung Ortsdurchfahrten Ortsdurchfahrtssanierung (MV 8 b – d) MV 1 Nordumfahrung Gerlafingen 20. 10. 2021 44

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Ermittlung Bestvariante Erste wichtige Erkenntnisse § Die Supervariante gibt es nicht! § Verlagerungsmöglichkeiten auf Umfahrungen beschränkt § regionale Betrachtung und Steuerung Voraussetzung Betriebskonzept Wasseramt § Auswirkungen auf bestehende Siedlungsstruktur, Natur und Landschaft z. T. erheblich § Optimale Anbindung ESP wegen dezentraler Verteilung schwierig Abstimmung Siedlung Verkehr 20. 10. 2021 45

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Feed-Back Gemeinden Gerne erwarten wir Ihre Anregungen bis Ende März zur Beurteilung der Einzelmassnahmen Infrastruktur § § Ist die Beurteilung für sie verständlich und richtig? Wo würden sie anders beurteilen? Warum? Welche Massnahmen sind weiterzuverfolgen? Welche auszuscheiden? Warum? Bericht wird elektronisch zur Verfügung gestellt. 20. 10. 2021 46

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Gemeinsame Ziele – umstrittener Weg § Besten Dank für Ihre Aufmerksamkeit 20. 10. 2021 47

Agglomerationsprogramm Solothurn Raumentwicklungskonzept Wasseramt Fragen und Pause 20. 10. 2021 48