AERODROMES ANNEXE 14 CISPN 14300 1 AERODROMES PISTE

AERODROMES ANNEXE 14 CISPN 14300 1

AERODROMES • PISTE EQUILIBREE • DAA = DF 35 POUR MULTIMOTEURS • MONOMOTEURS SANS OBJET CISPN 14300 2

AERODROMES • Code de réference d’aérodrome CISPN 14300 4

AERODROMES • CARACTERISTIQUES PHYSIQUES • PISTES • Largeur Chiffre de code 1 2 3 4 • A 18 m 23 m 30 m - Lettre de code B 18 m 23 m 30 m - C 23 m 30 m 45 m D 45 m E 45 m La largeur d’une piste avec approche de précision ne devrait pas être inférieure à 30 m lorsque le chiffre de code est 1 ou 2. CISPN 14300 5

AERODROMES • DISTANCE MINIMALE ENTRE PISTE // • Recommandations • Dans le cas des pistes à vue // destinées à être utilsées simultanément, il est recommandé que la distance minimale entre les axes de piste soit de : • 210 m lorsque le chiffre de code le plus élevé est 3 ou 4 • 150 m lorsque le chiffre de code le plus élevé est 2 • 120 m lorsque le chiffre de code le plus élevé est 1 CISPN 14300 6

AERODROMES • DISTANCE MINIMALE ENTRE PISTE // • Recommandations • Dans le cas des pistes aux instruments // destinées à être utilisées simultanément, cf 4444 & 8168, il est recommandé que la distance minimale entre les axes de piste soit de : • • 1035 m pour les approches // indépendantes 915 m pour les approches // interdépendantes 760 m pour les départs // indépendants 760 m pour les mouvements // sur pistes spécialisées. • Toutefois les distances minimales spécifiées peuvent être reduites cf A 14 p 13. CISPN 14300 7

AERODROMES • Voie de circulation A 14 p 20 Sur largeur de voie de circulation CISPN 14300 8

AERODROMES • VOIES DE CIRCULATION • Recommandation • Il est recommandé que la conception d’une voie de circulation soit telle , que lorsque le poste de pilotage de l’avion auquel elle est destinée reste à la verticale des marques axiales de cette voie, la marge minimale entre les roues extérieures de l’atterrisseur principal de l’avion et le bord de la voie de circulation ne soit pas inférieure à la valeur indiquée dans le tableau suivant: CISPN 14300 9

AERODROMES Dégagement A 14 p 20 Lettre de code A B C 1, 5 m 2, 25 m 3 m si empattement avion<18 m 4, 5 m si empattement avion>=18 m D E 4, 5 m A 14 p 20 CISPN 14300 10

AERODROMES • Largeur de voie de circulation A 14 p 20 Lettre de code A 7, 5 m B C 10, 5 m 15 m si empattement avion<18 m si empattement avion>=18 m si voie avion<9 m 23 m si voie avion>=9 m 23 m D E CISPN 14300 11

AERODROMES • PCN • TYPE DE CHAUSSEE • R rigide • F souple • CATEGORIE DE RESISTANCE DU TERRAIN DE FONDATION • • A B C D élevée moyenne faible ultra-faible CISPN 14300 12

AERODROMES • CATEGORIE DE PRESSION MAXIMALE ADMISSIBLE DES PNEUS • • W X Y Z élevée moyenne faible très faible pas de limite 1, 5 MPa 1, 0 MPa 0, 5 MPa • EVALUATION • • • T U évaluation technique évaluation par expérience aquise EX : 80 / R / B / W / T CISPN 14300 13

AERODROMES • ACN • le nombre exprime l’effet relatif d’un aéronef sur une chaussée pour une catégorie type du terrain de fondation • ACN < PCN sauf dérogation METHODE DE CALCUL ACN=ACNmax _(masse Max déco -masse réelle ACFT) x(ACN max - ACN vide) • (masse Max déco- masse à vide) CISPN 14300 14

AERODROMES • EXEMPLES • • LFPG LFPB LFKC LFOJ 80/R/C/W/T 58/R/C/W/U 14/F/C/W/T 15 t/RSI/19 t/J/32 t/B CISPN 14300 15

AERODROMES • EXEMPLE de calcul • ACN d’un DC 10 -10 ayant une masse de 157400 kg devant utiliser une chaussée souple ayant un degré de résistance moyen (CBR 10%) la pression des pneumatiques sur le train principal étant de 1, 28 MPa CISPN 14300 16

AERODROMES • EXEMPLE de calcul (suite) ACN=57 _ (196406 - 157400) _ ( 57 - 27) (196400 - 108940) = 45 CISPN 14300 17

AERODROMES • EXEMPLE de calcul (suite) ACN=57 _ (196406 - 157400) _ ( 57 - 27) (196400 - 108940) = 45 CISPN 14300 18

AERODROMES • CATEGORIE D’AERODROME POUR LE SAUVETAGE ET LA LUTTE CONTRE L’INCENDIE A 14 p 105 • de 1 à 10 • • à chaque catégorie correspond des quantités minimales d’agents d’extincteurs utilisables NOMBRE DE VEHICULES DE SAUVETAGE ET D’INCENDIE A 14 p 108 • de 1 à 3 CISPN 14300 19

AERODROMES • AIDES VISUELLES A L’ATTERRISSAGE CISPN 14300 20

AERODROMES • Aides visuelles à l’atterrissage PISTES AVASIS high VASIS on glide CISPN 14300 21

AERODROMES PISTES • Aides visuelles à l’atterrissage T- VASIS CISPN 14300 AT-VASIS 22

AERODROMES • Aides visuelles à l’atterrissage PISTES T- VASIS CISPN 14300 AT-VASIS 23

AERODROME • PAPI à 3° de pente D 3° 30 blanc rouge C 3° 10 blanc rouge D C B A blanc B+C 2 B 2° 50 rouge blanc A 2° 30 rouge seuil Barre de flanc A CISPN 14300 B C D 24

AERODROME • APAPI à 3° de pente B 3° 15 blanc rouge A+B 2 blanc A 2° 45 B A rouge A B seuil Barre de flanc CISPN 14300 25

AERODROMES TVASIS T On Haut THaut Glide THaut Bas Bas DANGER CISPN 14300 26

AERODROMES PAPI A 14 p 62 PISTES APAPI On glide Haut CISPN 14300 27

AERODROMES VASIS A 14 p 59 3 BARRES Std T Haut CISPN 14300 28

AERODROMES VASIS 3 BARRES Std On glide Bas CISPN 14300 29

AERODROMES AVASIS Haut 2 barres std On glide CISPN 14300 Trop bas 30

AERODROMES • taxiway FEUX DE PISTE extrémité seuil 300 m 9 OOm ou mi-piste CE SCHEMA N’EST PAS A L’ECHELLE CISPN 14300 31

AERODROMES • taxiway FEUX DE PISTE seuil décalé extrémité 300 m 9 OOm ou mi-piste CE SCHEMA N’EST PAS A L’ECHELLE CISPN 14300 32

AERODROMES • RAMPE D’APPROCHE 900 m CISPN 14300 33

AERODROMES • Nombre de bandes symétrique / axe de piste Largeur de piste 18 m Nb de bandes 4 23 m 6 30 m 8 45 m 12 60 m 16 CISPN 14300 34

AERODROMES • Marques d’identification de piste • Pistes //L – R 02 L-C-R 20 L 20 CISPN 14300 35

AERODROMES • AIDES VISUELLES A LA NAVIGATION • Indicateur de direction du vent • Il sera placé de façon à être visible d’un aéronef en vol ou sur l’aire de mouvement, et de manière à échapper aux perturbations de l’air causées par des objets environnants • Indicateur de direction d’atterrissage • Il doit être bien en évidence sur l’aérodrome et se présente sous forme d’un T. Il sera soit de couleur blanc ou orangé et délimité par des feux blancs pour la nuit. Il devra être visible dans tous les azimuts sous un angle de 10° au-dessus de l’horizontale, pour un observateur placé à une hauteur de 300 m. CISPN 14300 36

AERODROMES • AIDES VISUELLES A LA NAVIGATION • Projecteur de signalisation • La tour de contrôle en sera équipé. Il pourra être braqué à la main, faire des signaux morse, M • Marques • On distingue : • Marques de piste • Marques d’identification de piste • Marques d’axe de piste • Marque de seuil • Marque de point de cible • Marque de zone de toucher des roues • Marques latérales de piste • marques axiales de voie de circulation • Marques de point d’attente de circulation • Marques d’intersection de voies de circulation • Marque de point de vérification VOR d’aérodrome • Marques de point d’attente sur voie de service CISPN 14300 37

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