AERODIN MICA Menu Menu Menu Menu Menu Menu














































- Slides: 46
AERODIN MICA
Menu
Menu
Menu
Menu
Menu
Menu
Menu
Menu
Menu
Menu
Análise do Fluxo de Ar Externo - Túnel de Vento Técnica das Tintas Coloridas
Diferença de Pressão Interna/Externa Menu • Pressão interna: é a pressão atmosférica (estática) • Pressão externa: é a soma da pressão atmosférica (estática) mais a pressão de contato (dinâmica) sobre a superfície do veículo resultante do seu movimento “contra o ar” • Conclusão: A pressão externa é sempre superior à interna. Isto causa: entrada de pó e água por quaisquer frestas ou aberturas bagageiros, lateral) borbulhamento de água nas canaletas das janelas
Renovação de Ar Natural Menu • Entradas de ar por meio de chapéus no teto na traseira. Saídas de ar por meio de chapéus no teto na frente, obedecendo o fluxo de ar interno.
Menu 1. Introdução 2. CTA – IAE – ALA 3. Resultados Teste G 5 4. Resultados do FLEX 5. Design Flex 6. Prep. Teste FLEX 7. Teste Lã 8. Teste Fumaça 9. Teste com tinta 10. Comentários Finais
Conceito Cx O coeficiente de resistência aerodinâmica ou Cx, também chamado coeficiente de arrasto ou coeficiente aerodinâmico, permite quantificar a força de resistência ao ar por parte de uma dada superfície. Na dinâmica dos fluidos, arrasto é a força que faz resistência ao movimento de um objeto sólido através de um fluido.
Valores medidos de Cx das formas e comportamento do fluido (turbulência) Uma placa circular plana tem um Cx igual a 1, ainda que a turbulência que se forma em volta dela aumente esse valor para 1, 2. Uma gota de água, considerada com uma aerodinâmica quase perfeita, tem um Cx de 0, 04.
Comparativo gráfico entre categorias de veículos e faixa de valores de Cx O pior coeficiente possível, equivale a uma chapa plana em pé enfrentando o ar, é igual a 2, 0. O Cx de um ônibus varia entre 0, 41 à 0, 66; O dos carros modernos varia entre 0, 28 e 0, 45. O Cx de um avião equivale à 0, 015.
AERODIN MICA
Divisão de Aerodinâmica - ALA > Ensaios Aerodinâmicos
Divisão de Aerodinâmica - ALA > Ensaios Aerodinâmicos Motor de acionamento do ventilador com potência de 1. 600 HP (1. 200 k. W); - Balança para leitura das forças
Divisão de Aerodinâmica - ALA > Ensaios Aerodinâmicos
Divisão de Aerodinâmica - ALA > Ensaios Aerodinâmicos
Divisão de Aerodinâmica - ALA > Ensaios Aerodinâmicos
Resultados
Resultado Teste Túnel de Vento G 5 • Marcopolo GV Cx = 0, 494
Resultado do Teste Túnel de Vento FLEX
Resultado do Teste Túnel de Vento
Comparativo com Fabricantes Europeus Flex 159, 6 34, 79 193, 80 52, 81 Fonte: http: //www. irizar. com/eng/03 prodpb. htm
COMPARATIVO Flex x G 6 Flex G 6
AERODIN MICA – Ensaios com Cosmos Flow Works FLEX PG 6 1200
AERODIN MICA – Ensaios com Cosmos Flow Works
AERODIN MICA – Ensaios com Cosmos Flow Works FLEX PG 6 1200
AERODIN MICA – Ensaios com Cosmos Flow Works
AERODIN MICA – Ensaios com Cosmos Flow Works
TÚNEL DE VENTO – Teste com Lã
TÚNEL DE VENTO – Filmagem teste Teste com Lã
TÚNEL DE VENTO – Teste com Fumaça
TÚNEL DE VENTO – Teste com Fumaça Filmagem teste
TÚNEL DE VENTO – Teste com Fumaça
TÚNEL DE VENTO – Teste com Fumaça
TÚNEL DE VENTO – Teste com Óleo e Tinta Filmagem teste
TÚNEL DE VENTO – Teste com Óleo e Tinta
VOLARE – fly Fluidez aerodinâmica
Obrigado pela atenção!!!