A trolibusz A magyarorszgi trolibuszok trtnete dihjban 6182021

A trolibusz A magyarországi trolibuszok története dióhéjban 6/18/2021 1

A trolibusz – meghatározás KRESZ szerint: • elektromos felsővezetékhez kötött gépkocsi Műszaki értelemben: • elektromos hajtásrendszerű gépkocsi 6/18/2021 3

A kezdetek – Halensee • 1882. április 29. Berlin mellett – Elektromot • 540 m próbapálya • hat hét próbaüzem • Siemens & Halske • kétpólusú felsővezeték • kontaktkocsi • 550 V egyenfeszültség • 1882. június 20 -án megszűnt 6/18/2021 4

Poprád – Ótátrafüred • • • 1904. augusztus 2. Stoll rendszerű vezeték 13, 8 km vonalhossz saját vízierőmű Felkán motordinamós áramátalakítók Felkán és Ótátrafüreden kontaktkocsi („futómacska”, trolley) Elektrobusz – 3 jármű csak nyári időszakban közlekedett 1906 augusztusban megszűnt helyét 1908 -tól a Tátrai Helyiérdekű Villamos Vasút (THÉVV) vette át ma is közlekedik (elektricka) 6/18/2021 5

Nagyszeben • 1904. augusztus 4. • Stoll rendszerű vezeték • 2, 3 km vonalhossz városban • kontaktkocsi • 4 jármű • ősszel két súlyos baleset • rövidzárlat miatti járműégés • 1904. október 18 -án leállították az üzemet 6/18/2021 6

Pozsony – Vaskutacska • 1909. július 19. • 5, 4 km vonalhossz, 8, 2 % emelkedéssel • irányonként külön felsővezetékkel • a végállomásokon hurokvezeték • a garázsnál váltó a vezetéken • 1915 -ig üzemelt 6/18/2021 7

Pozsony – Vaskutacska • Járművek: – 4 zárt kocsi – 3 nyitott kocsi 3 sec • • • egyszemélyes üzemeltetés kormánykerék és pedálok a hátsó kerekek hajtottak két kerékagymotor (!) Austro-Daimler gyártmány osztrák-magyar mérnök, a gyár főmérnöke tervezte Ferdinand Porsche 6/18/2021 8

Lohner–Porsche elektromos autó (1900) 6/18/2021 9

Budapest (Andrássy út) • 1915. március 1. • autóbuszközlekedés megindulása • két kocsival a Vilmos császár út (Bajcsy. Zsilinszky út) és az Aréna út (Hősök tere) között • egy benzinmotoros autóbusz (kistarcsai Gépés Vasútfelszerelési Rt. ; egy hónap múlva javíthatatlanul tönkremegy) • egy emeletes, elektromos meghajtású (Austro. Daimler) – akkumulátoros, kerékagy-motoros – Műcsarnok mögött akkumulátortöltő- és cserélő telep – az első „önjáró trolibusz”! 6/18/2021 10

Budapest (Andrássy út) 6/18/2021 11

Budapest (Óbuda) • 1933. december 16. • a Bécsi út és Vörösvári út sarkától az Óbudai temetőig • 2, 7 km hosszú • kétvezetékes, rúdáramszedős (Schiemann) rendszer • A vezetékrendszer még az akkori villamosokéhoz nagyban hasonlító, merev felfüggesztés • 3 kocsi – két GANZ (T 100, majd T 470 és 471) – egy MÁVAG Brown-Boveri (T 472, később T 480) • tárolás: az óbudai villamosremíz leválasztott részében 6/18/2021 12

Budapest (Óbuda) Ganz trolibusz MÁVAG – Brown Boveri trolibusz – sürített levegős ajtóműködtetés – önműködő gyorsulás-szabályozás 6/18/2021 13

Budapest (Óbuda) 6/18/2021 14

Budapest (Óbuda) 6/18/2021 15

Trolibusz • • • autóbuszvonal eredeti nyomvonalán villamosvonal kiépítése előtti „igényfelmérés” a II. világháborúban a vonal elpusztul sikeres „kísérlet” bebizonyított létjogosultság a fővárosi közlekedésben 2008. december 16 -án a BKV emléktáblát helyezett el a voltelkezdik Vörösvári úti végállomás közelében. • 1949 -től kiépíteni a mai trolibusz-hálózatot • svájci, Kummler-Matter lengő vezetékrendszer 2010. szeptember 18 -án a 601 -es pályaszámú Solaris GST-12 A emlékmenetet teljesített az eredeti útvonalon. 6/18/2021 16

1949. december 21. • Erzsébet királyné útja (aluljáró) és Kossuth Lajos tér között (70 -es vonal) • 1955 -re kiépül a mai hálózat belvárosi része • A Damjanich utcai villamos kocsiszínt alakítják át troligarázzsá 6/18/2021 17

Trolibusz • gyors hálózatfejleszés • elsőként létező, rossz adottságú villamosvonalak kiváltására – – Majakovszkij (Király) utca (70 – volt 10 -es villamos) Rudas László (Podmaniczky) utca (72 – volt 8 -as villamos) Szinyei Merse–Rottenbiller utca (73 – volt 46 -os villamos) Baross utca (74 – volt 14 -es, 16 -os, 26 -os villamos) • később körirányú viszonylatok – Hungária körút (75) – Rottenbiller utca – Izabella utca – Csanády utca (76) • egyéb, feltáró illetve betétjárat jellegű vonalak – – Marx tértől (Nyugati pályaudvar) MÁV-kórházhoz (71) Orczy térről Kálvin térig (77) Kossuth Lajos tértől a Keleti pályaudvarig (78) Váci úttól a Keleti pályaudvarig (79) 6/18/2021 18

MTB 82 5 sec • Gyártó: Moszkvai Repülőgyár (Tusino) • • Későbbi gyártó: Urickij Gyár (Engelsz); Zavod Imenyi Urickij (ZIU) kontaktoros, előtét-ellenállásos motorvezérlés MTB 82 típusú trolibusz • • motor: DK 202/B, 86 k. W hossza: 10 365 mm szélessége: 2615 mm (!) tömege: 8800 kg beszerzés éve: 1949– 52 darabszám: 53 (pályaszám: T 100 – T 152) selejtezés: 1964– 67 6/18/2021 19

Ikarus 60 T • Gyártó: Ikarus (Budapest – Mátyásföld) 5 sec • • • MTB 82 trolibuszok elektromos berendezésével megegyező alkatrészek Klement Gottwald (később Ganz) Villamossági Művek kontaktoros, előtét-ellenállásos motorvezérlés Ikarus 60 T típusú trolibusz • • motor: DK 202/A, 86 k. W hossza: 9400 mm szélessége: 2500 mm tömege: 8150 kg beszerzés éve: 1952– 56 darabszám: 157 (pályaszám: T 200 – T 356) selejtezés: 1967– 75 6/18/2021 20

Ikarus 60 T + ÁMG pótkocsi 5 sec • Gyártó: Általános Mechanikai Gépgyár (Székesfehérvár) • • • egy részük az autóbusz üzemtől (FAÜ) átvéve 921 – 940 psz. új beszerzés kétféle kivitel (sárvédők) tengelycsonkkal kormányzott első tengely akkumulátoros utastérvilágítás ÁMG típusú trolibusz pótkocsi • • • hossza: 6800 mm szélessége: 2500 mm tömege: 3875 kg beszerzés éve: 1960– 61, 1963 darabszám: 55+4 (pályaszám: TP 000 – TP 054, később 900 – 954, 955 – 958) selejtezés: 1965– 68 6/18/2021 21

Ikarus 60 T + ÁMG pótkocsi • 1960 -tól összesen 58 db Ikarus 60 T trolibusz átalakítása pótkocsi vontatásra • 1962 -ben elválasztják a szóló és vontató trolik pályaszám-csoportját 6/18/2021 – 200 -as psz. -csop. szóló – 300 -as psz. -csop. vontató 22

Új járműtelep • Damjanich utcai járműtelep szűkössége • növekvő járműállomány – a kocsik egy része utcán, illetve foghíj telkeken éjszakázik • 1962– 64: új trolibusz garázs a Pongrácz úton (Salgótarjáni út) • korszerű járműtelep • 100– 120 jármű – tárolására – karbantartására 6/18/2021 23

Ikarus 60 TCS • 5 sec • • • Az első kocsi (T 400) négytengelyes, Ikarus 60 típusú autóbuszból átépített pótkocsival 16 500 mm hosszú 14 900 kg tömegű két kormányzott hátsó tengely a sorozatkocsik 3 tengelyesek az utánfutó TR 5 típusú autóbuszból átalakítva kormányzott hátsó tengely Ikarus 60 TCS típusú trolibusz • • motor: DK 202/A, 86 k. W hossza: 15 000 mm szélessége: 2500 mm tömege: 13 500 kg átépítés éve: 1961, 1962– 64 darabszám: 1+53 (pályaszám: 400, 401 – 453) selejtezés: 1967, 1976 6/18/2021 24

ZIU 5 D • Gyártó: Urickij Gyár (Engelsz) Zavod Imenyi Urickij (ZIU) 5 sec • • • az MTB 82 -es elektromos (hajtás) berendezéseivel nagy hasonlóság kontaktoros, előtét-ellenállásos motorvezérlés szervokontrolleres automatikus gyorsítás sűrített levegős szervókormány elektromos ajtóműködtetés ZIU 5 D típusú trolibusz • • motor: DK 207 G 1, 110 k. W hossza: 11 780 mm szélessége: 2680 mm tömege: 9600 kg beszerzés éve: 1966– 69 darabszám: 100 (pályaszám: 500 – 599) selejtezés: 1975– 82 6/18/2021 25

Bizonytalanság • 1960 -as évek közepe/vége – közúti forgalom erőteljes növekedése • olcsó üzemanyag • a metró építésének folytatása • villamosvonalak tervezett megszüntetése • trolibusz járművek elöregedése, selejtezése • járműhiány • a Baross utcai trolibusz közlekedés (ideiglenes) szüneteltetése a Kálvin téri metróépítés miatt A trolibusz válságba került! 6/18/2021 26

Ikarus 260 T • Gyártó: Ikarus – BKV 5 sec • • Ikarus 260 típusú, Volán rendeltetésű autóbusz átépítése selejtezett ZIU 5 trolibuszok elektromos berendezéseivel BKV által átépített légrugós kocsiszekrény Ikarus 260 T típusú trolibusz • • motor: DK 207 G 1, 110 k. W hossza: 11 000 mm szélessége: 2500 mm tömege: építés éve: 1975 darabszám: 1 (pályaszám: 600) selejtezés: 1995 6/18/2021 27

ZIU 9 B • Gyártó: Urickij Gyár (Engelsz) Zavod Imenyi Urickij (ZIU) 5 sec • • • a ZIU 5 típussal csaknem teljesen megegyező elektromos (hajtás) berendezések hidraulikus szervókormány elektromos ajtóműködtetés • • BKV általi átépítések sűrített levegős ajtóműködtetés ZIU 9 B típusú trolibusz • • motor: DK 210 A 3, 110 k. W hossza: 11 880 mm szélessége: 2500 mm tömege: 10 050 kg beszerzés éve: 1975– 82, 1984 darabszám: 172+1 (pályaszám: 800 – 971, 972) selejtezés: 1984 -től 6/18/2021 28

Ikarus 280 T • Gyártó: Ikarus – BKV 5 sec • • selejtezett ZIU 5 trolibuszok elektromos berendezéseivel Ikarus 60 TCS kocsik kiváltására BKV által átépített légrugós kocsiszekrény Ikarus 280 T típusú trolibusz • • motor: DK 207 G 1, 110 k. W hossza: 16 500 mm szélessége: 2500 mm tömege: 12 200 kg építés éve: 1975, 1976– 78 darabszám: 1+78 (pályaszám: 100, 101 – 178) selejtezés: 1986– 95 6/18/2021 29

Hálózatfejleszés • 1970 -es évek eleje – olajárrobbanás, energiaválság • a trolibusz szerepének átértékelése • új vonalak: – 74 -es: Tanács (Károly) körút – Csáktornya park (1977. április 29. , az azonos számú autóbusz helyett) – 80 -as: Baross tér – Csertő utca (1979. április 4. , a 19 -es autóbusz útvonalán) – 81 -es: Örs vezér tere – Fogarasi út (1979. augusztus 27. , a 131 -es és 133 -as autóbusz kiváltására) – 82 -es: Örs vezér tere – Thököly út (1980. január 3. , a 64 -es villamos kiváltására) – 77 -es: Népstadion (Stadionok) – Zugló, Öv utca (1980. augusztus 2. , a 75 -ös autóbusz útvonalán) – 83 -as: a Baross utcai vonal újbóli forgalomba helyezése (1983. augusztus 15. , a régi 74 -es trolibusz, illetve a helyette közlekedő 109 -es autóbusz kiváltására) • új csuklós járművek nagy tömegben való beszerzése 6/18/2021 30

Ikarus 280. 94 GVM • Gyártó: Ikarus 5 sec • • • Ganz Villamossági Művek elektronikája tirisztoros hajtásvezérlés áramvisszatápláló villamosfékezés Ikarus 280. 94 GVM típusú trolibusz • • motor: TK 110 K, 196 k. W hossza: 16 500 mm szélessége: 2500 mm tömege: beszerzés éve: 1987– 89, 1996 darabszám: 83+1 (pályaszám: 200 – 282, 283) selejtezés: – 6/18/2021 31

Ikarus 435. 81 • Gyártó: Ikarus + Obus kft. 5 sec • • • Kiepe elektronika GTO-s hajtásvezérlés folyadékhűtésű hajtásinverter háromfázisú, aszinkron hajtás 18 m hosszúság Ikarus 435. 81 típusú trolibusz • • motor: Alstom 4 ELA 1662, 149 k. W; később Alstom 4 EXA 1562, 200 k. W hossza: 17 850 mm szélessége: 2500 mm tömege: 15 200 kg beszerzés éve: 1994– 96; korszerűsítés 2003 -tól darabszám: 15 (pályaszám: 300 – 314) selejtezés: – 6/18/2021 32

Ikarus 411 T • Gyártó: Ikarus + Obus kft. 5 sec • • • GTO-s hajtásvezérlés (Ik 435. 81 típussal megegyező) léghútéses hajtásinverter háromfázisú aszinkron hajtómotor alacsonypadlós 11 m hosszúság Ikarus 60 T típusú trolibusz • • motor: Alstom 4 ELA 1662 B 1, 142 k. W hossza: 11 068 mm szélessége: 2480 mm tömege: 9905 kg gyártás éve: 1995, BKV beszerzés éve: 2003 darabszám: 1 (pályaszám: 400) selejtezés: – 6/18/2021 33

Ikarus 412. 81 • Gyártó: Ikarus + Obus Kft. 5 sec • • Kiepe elektronika IGBT-s hajtásvezérlés háromfázisú aszinkron hajtómotor végig alacsonypadlós 12 m hosszúság mozgássérült-rámpa megállókban oldalra billenthető Ikarus 412. 81 típusú trolibusz • • • motor: Skoda 10 ML 3550 K/4, 172 k. W hossza: 12 000 mm szélessége: 2500 mm tömege: 11 900 kg beszerzés éve: 2002 darabszám: 15 (pályaszám: 700 – 714) • selejtezés: – 6/18/2021 34

Ganz Solaris/Skoda GST-12 A 5 sec • Gyártó: Solaris Bus & Coach (Bolechovo, Lengyelország) • • • Ganz Transelekro elektronika IGBT-s háromfázisú aszinkron hajtásvezérlés akkumulátorral korlátozottan önjáró (max. 1 km) mozgássérült-rámpa megállókban oldalra billenthető Ganz Solaris/Skoda GST-A 12 típusú trolibusz • • hossza: 12 000 mm motor: Skoda, 165 k. W szélessége: 2550 mm tömege: 12 470 kg beszerzés éve: 2005, 2007 darabszám: 6+10 (pályaszám: 601 – 606, 607 – 616) selejtezés: – 6/18/2021 35

Kísérleti kocsik • Új járművek, jármű-összeépítések kipróbálása – kocsiszekrények – hajtásrendszerek – segédüzemek – elektronikák • Új felhasználási területek – hegyi vonalak… 6/18/2021 36

Kísérleti kocsik 1976: ZIU 9 B – hegyi pályás próba 6/18/2021 37

Kísérleti kocsik 1978: Ikarus 280. T 3 – BBC villamosberendezéssel 6/18/2021 38

Kísérleti kocsik 1979: Ikarus 280. T 4 – Kiepe villamosberendezéssel 6/18/2021 39

Kísérleti kocsik 1980: Ikarus 280. T 7 – Hitachi villamosberendezéssel 6/18/2021 40

Kísérleti kocsik 1984: Ikarus 284. T 1 – Strömberg villamosberendezéssel 6/18/2021 41

Kísérleti kocsik 1992: Ikarus 415. 80 – Ganz-Ansaldo 6/18/2021 42

Kísérleti kocsik 1992: Ikarus 435 TD – AEG duóbusz 6/18/2021 43

Trolibuszok más közlekedési társaságok számára • A budapesti hálózat „próbapálya” a magyarországi gyártók számára – Ikarus – Solaris (Ganz) • tárolási lehetőség a járműtelepen • karbantartás, tisztítás • az előírt próbafutások teljesítése – próbajáratként – alkalmanként utasszállítással is 6/18/2021 44

Trolibuszok más közlekedési társaságok számára 1997: Ikarus 415 T – Astra (Bukarest részére 200 db) 6/18/2021 45

Trolibuszok más közlekedési társaságok számára 1999: Ikarus 412. 82 (Tallinn részére 5 db) 6/18/2021 46

Trolibuszok más közlekedési társaságok számára 2001: Ikarus 415. 83 – Dinamo (Moszkva) 6/18/2021 47

Trolibuszok más közlekedési társaságok számára 2003: Ganz Solaris Trollino 18 (Tallinn) 6/18/2021 48

Trolibuszok más közlekedési társaságok számára 2003: Ganz Solaris Trollino 18 (Róma) 6/18/2021 49

Trolibuszok más közlekedési társaságok számára 2004: Ganz Solaris Trollino 12 (Nápoly) 6/18/2021 50

Trolibuszok más közlekedési társaságok számára 2004: Ganz Solaris Trollino 18 (Riga) 6/18/2021 51

Próbakocsik más közlekedési társaságtól a BKV számára • 2 kocsi • 3 hónap • 4 ezer km 2007: Neoplan N 6121 (Lausanne) 6/18/2021 52

Próbakocsik más közlekedési társaságtól a BKV számára • A „ 75 éves a budapesti trolibusz” nyílt nap alkalmából 2008: Mercedes Citaro (SZKT, Szeged) 6/18/2021 53

Próbakocsik más közlekedési társaságtól a BKV számára 2010: SZKT-ARC Tr 187/TV. EU (SZKT, Szeged) 6/18/2021 54

Jelenlegi járműállomány • Szóló kocsik – ZIU 9 B – Ikarus 411 T – Ikarus 412. 81 – Ganz Solaris (Skoda) GST 12 A Összesen: • Csuklós kocsik – Ikarus 280. 94 – Ikarus 435. 81 M Összesen: • Oktatókocsik (ZIU 9 B) Mindösszesen: 6/18/2021 29 db 15 db 16 db 61 db 84 db 15 db 99 db 2 db 162 db 55

Jelenlegi járműállomány • ZIU 9 B 5 sec – 29 db • Ikarus 280. 94 – 84 db • Ikarus 435. 81 M – 15 db • Ikarus 411 T – 1 db • Ikarus 412. 81 – 15 db • Ganz Solaris (Skoda) GST 12 A – 16 db 6/18/2021 56

ZIU 9 B oktatókocsik Rutinpályán a 833 -mal Forgalomban a 840 -nel 6/18/2021 57

VÉGE 6/18/2021 58