a Lengyel Katasztrfa KatyinII In MEMORIAM A fldbe
„a Lengyel Katasztrófa – Katyin-II. ” In MEMORIAM A földbe csapódott szombaton Lech Kaczyński lengyel elnök repülője Oroszországban, nincsenek túlélők. Az elnök felesége, több kormányzati tisztviselő és a lengyel központi bank vezetője is a repülőn volt. Lezuhant szombaton Oroszországban a lengyel államfőt, Lech Kaczyńskit szállító repülőgép, közölte egy lengyel tisztségviselő a szmolenszki repülőtérről. A Ria Novosztyi orosz hírügynökség szerint Kaczynski életét vesztette, senki sem élte túl a szerencsétlenséget. http: //airartgrafika. blogspot. com AVIATOR
2010. Április 10. Szombat, 09: 00 (Magyar idő szerint) Orosz-ország - Szmolenszk 2010. Április 10 -én szombaton 10: 56 MSD (08. 56 CEST, 06: 56 UTC) szerinti időpontban zuhant le leszállás közben. A repülőgépen utazók a Katyin-i emlékhelyre utaztak az először ott megtartandó megemlékezési ünnepségre. Orosz kormányzati források először 132 főről írtak, míg Szergej Antufjev szmolenszki kormányzó azt mondta, hogy a lengyel delegációban 85 -en utaztak, rajtuk kívül még a személyzet volt a repülőn a hatvanéves lengyel elnök és felesége mellett a lengyel központi bank vezetője, a hadsereg vezérkai főnök, a kabinetfőnök és a kormányzat több fontos tagja is a 101 -es oldalszámú Tu-154 -es gépen volt. A gép leszállás közben letarolta a fák tetejét, megbillent, a hátára fordult majd a becsapódáskor darabokra tört. a kifutópálya közelében. A Reuters úgy tudja, hogy a repülő a szmolenszki reptértől másfél kilométerre (600 m-re), ködös időben zuhant le. A Russia 24 tévécsatorna szerint a szmolenszki repülőteret a köd miatt lezárták, azonban a Varsóból induló elnöki gép pilótája úgy döntött, hogy Moszkva vagy Minszk helyett mégis Szmolenszkben száll le. A mentőegységek szerint összesen 96 -an haltak meg. http: //airartgrafika. blogspot. com
A lengyel Légierő (Pol. AF) 36. Különleges Repülő ezred állományából Tupolev Tu-154 M (2 db. volt az állományában) A 101 számú gép 1990 június 29 -n jött le a Kujbisev-i N 018 -as gyár soráról a Lengyel Légierő megrendelésére. 7500 Repült óra Garancia volt rá. Ebből lerepült 138 órát http: //www. youtube. com/watch? v=n 2_Csw. SKR 4 s&feature=related http: //www. youtube. com/watch? v=e. Lurp 5 u. JSwo&feature=related http: //airartgrafika. blogspot. com
a 101 -es oldalszámú gép volt Jakovlev Jak -40 VIP 044048 4 db Pol. AF 36 th Special Aviation Regiment http: //airartgrafika. blogspot. com
http: //www. youtube. com/watch? v=zn-ftx. VL 748&feature=related A gép kapitánya -repülőezredes http: //www. oveges-szi. hu/ http: //airartgrafika. blogspot. com
Lech Kaczynski (60) President of Poland Áldozatok General Franciszek Gagor, Chief of the Polish Army General Staff Maria Kaczynska First lady of Poland Delegáció 88 fő Személyzet 8 fő Össz. : 96 fő http: //couriersud. webs. com/aviationspace. htm Andrzej Blasik, Chief of the Pol. AF Vice Admiral Andzrej Karweta Cmd in Chief Pol. Navy http: //airartgrafika. blogspot. com
Notable passengers Lech Kaczyński, President of Poland Maria Kaczyńska, First Lady of Poland Date 10 April 2010. Type. Under investigation Site 300 m short of runway at Smolensk-North Airport 54° 49′ 31. 19″N 32° 3′ 10. 28″E 54. 8253306°N 32. 0528556°ECoordinates: 54° 49′ 31. 19″N 32° 3′ 10. 28″E 54. 8253306°N 32. 0528556°EPassengers 88 Crew 8 Injuries –Fatalities 96 (all) Survivors Aircraft type. Tupolev Tu-154 Operator Polish Air Force. Tail number 101 Flight origin Frédéric Chopin Airport, Warsaw, Poland Destination. Smolensk. North Airport Smolensk, Russia Andrzej Błasik, Chief of the Polish Air Force Krystyna Bochenek, Deputy Speaker of the Senate Major General Tadeusz Buk, Commander of the Polish Land Forces Archbishop Miron Chodakowski, Orthodox Ordinary of the Polish Army Leszek Deptuła, member of the Sejm Grzegorz Dolniak, member of the Sejm Janina Fetlińska, member of the Senat General Franciszek Gągor, Chief of the Polish Army General Staff Grażyna Gęsicka, member of the Sejm Przemysław Gosiewski, member of the Sejm Mariusz Handzlik, Undersecretary of State in the Office of the President of the Republic of Poland Izabela Jaruga-Nowacka, member of the Sejm Ryszard Kaczorowski, the last President of the Polish government-in-exile Sebastian Karpiniuk, member of the Sejm Vice Admiral Andrzej Karweta, Commander-in-chief of the Polish Navy Janusz Kochanowski, Polish Ombudsman for Citizen Rights Andrzej Kremer, Deputy Minister of Foreign Affairs Janusz Kurtyka, Historian and president of the Institute of National Remembrance Aleksandra Natalli-Świat, member of the Sejm Piotr Nurowski, President of the Polish Olympic Committee Maciej Płażyński, President of the Polish Community Association Tadeusz Płoski, bishop of the Military Ordinariate of the Polish Army Krzysztof Putra, Deputy Speaker of the Sejm Andrzej Przewoźnik, Secretary-General of the Council for the Protection of Struggle and Martyrdom Ryszard Rumianek, Rector of the Cardinal Stefan Wyszyński University Arkadiusz Rybicki, member of the Sejm Sławomir Skrzypek, President of the National Bank of Poland Władysław Stasiak, Chief of the Office of the President of the Republic of Poland Aleksander Szczygło, head of the National Security Bureau Jerzy Szmajdziński, Deputy Speaker of the Sejm Jolanta Szymanek-Deresz, member of the Sejm Anna Walentynowicz, free trade union activist, member of Solidarity Zbigniew Wassermann, member of the Sejm Wiesław Woda, member of the Sejm Edward Wojtas, member of the Sejm Paweł Wypych, Secretary of State in the Office of the President of the Republic of Poland Stanisław Zając, member of the Senat http: //airartgrafika. blogspot. com
A kormányzati kommunikációs eszközökről, munkahelyről nincs információ a Jak-40 VIP Tu-154 M utastereilyen lett I. volna http: //airartgrafika. blogspot. com
http: //www. pszicholab. hu/ http: //airartgrafika. blogspot. com
Tu-154 M Pol. AF Pilótafülkéje Ergonómikus, tágas elrendezésű 3 fős (Parancsnok-Pilóta, Másodpilóta, Fedélzeti mérnök) és középen a gázkarpult mögött egykiegészító ülés a „megfigyelő” részére. Jak-40 Pol. AF-VIP Pilótafülkéje AAszovjet „műszerfal-türkiz” átfestésre került. http: //airartgrafika. blogspot. com
Honeywell Flight Management System (FMS) Repülésvezérlő Rendszer, utólag került beépítésre, ami az eredeti ABSz. U repülésvezérlő rendszert kiegészítette. Aerodinamikai és kormányfelületek beállításai kezelő panel. A felső Rádió-Navigációs panelen találhatóak a beállításhoz szükséges kezelő panelek. Az Sz. P-50 az ILS vakleszállító rendszer kapcsolója is itt van. Ez fordított fázisban működik, tehát ha nem kapcsolják át, katasztrófális hatása lehet. http: //www. youtube. com/watch? v=zn-ftx. VL 748&feature=related http: //www. youtube. com/watch? v=KV_Ft. TF 4 t. M 4 http: //airartgrafika. blogspot. com
Stabilizátor (magassági kormány) motoros Trimm (kormányerő csökkentő) fel-le gomb Airspeed (sebességmérő) VΔ Machseb. mérő Variometer (Emelk. -Sülly. mérő Sebességmérő Csúszás (golyó), elfordulás (kanál) jelző Állásszög (x) és túlterhelés (g-Y) indikátor ILS VSI (Horizontal Situation Indicator) Műhorizont T. Műhori zont ILS HSI (Horizontal Situ. Indic. ) Normál Variométer Irányszögkijelző Baro. Altimeter VOR/DME DMETávolság (km) számláló Kormányszarv (magassági-Csűrő) Robotpilóta kikapcsoló gomb ADFRMI Radio Alt. Baro Alt (m) Hajtómű fordulat %-ban
HSI-műszer A 70 -es évek korszerű, szovjetrendszerű avionikai színvonala. Tu-154 B-2 Műszerfal http: //www. youtube. com/watch? v=-mmf. PRIOHV 8&feature=related Fékszárny kar Kormányfelület beállító panel Gázkarok (3 db) Sugárfék karok Interceptor kar TCAS (Traffic Collision Alert system) Radar-Alt = ( RV) Rádió Magasságmérő. – Mindig maga alatt, a talajtól való aktuális magasságot mutatja. Magasság szerinti figyelmeztető hang és fényjelzés beállítható. http: //youtube. com Robotpilóta panel ILS / Sz. P-50 hangolása Gázkarkarpulton a Tolóerő automata panelje http: //www. youtube. com/watch? v=4 i 4 W 8 o 2 jc 2 g&feature=related http: //airartgrafika. blogspot. com
Ilyen rövid távolságra miért nem a VIP-es JAK-40 gépekkel mentek, egymást követően? Kitérő repülőtérként Minszk vagy Moszkva (Seremetyevo, Vnukovo) lett ajánlva. Csak a Déli repülőteret jelölik http: //airartgrafika. blogspot. com
WARSAW-Okecije „Frédéric Chopin” Airport A Pol. AF 36 th SA rgt. Ezen a repülőtéren állomásozik. AVIATOR http: //airartgrafika. blogspot. com
Szmolenszk Észak (North) Katonai -Polgári repülőtér Nincs polgári (ICAO) szabványoknak megfelelő navigációs eszközökkel felszerelve. Bombázó gépek állomásoznak rajta. http: //julesverneballoon. com http: //airartgrafika. blogspot. com
Normális ICAO-II. , III. -as IFR (Instrument Flight Rules) műszerrepülési szabályok szerinti végső megközelítés folyamán a siklópályán az ILS (Instrument Landing system) Műszeres Leszállító Rendszer segítségével le tudott volna rendben szállni még a robotpilótával is egészen a kilebegtetésig. Mivel látták a gépet valószínű PAR (Precision Approach Radar) RSz. P-7 -10 leszállító lokátorral vezették be „nagykörről”. Az orosz reptereken az Sz. P 50 műszeres leszállító rendszer működik. Kérdés rendelkezett e a személyzet hasonló műszeres megközelítési térképekkel a Szmolenszk-É repülőtérről. Kérdés lehet a használt repülési-fónia nyelv és érthetősége is. ? ? ? http: //airartgrafika. blogspot. com
A gép leszállás közben a siklópályán teljesen hátára fordult a gép, ami valószínűsíti a pilóta (személyzet) erős hibázási sorozatait. Ezek adódhattak a feszült és erőltetett helyzetből valamint az IFR (műszerrepül ési) rutin és személyzeti együttműköd és hiányából. Teljesen elvesztették a térbeli tájékozódást. A gépkapitány figyelmeztette az utasokat, hogy „rázós” a helyzet, készüljenek fel a legrosszabbakra. Amennyiben a gép fel volt szerelve a katonai RSz. BN –Közelrádiónavigációs és sz Sz. P-50 műszeres leszállító rendszerrel, akkor az átkapcsolás hiánya is fatális hibázást okozhatott a fordított fázis miatt. http: //airartgrafika. blogspot. com
500 -1100 a beton „küszöbtől” való távolság. Bicota : m=terep feletti magasság, R-alt. KREN bedöntés az X-(hossz)-tengely körül. Teljesen a „Tengely” mellé balra ment, lehet, hogy a fordított fázis miatt. http: //airartgrafika. blogspot. com
http: //www. youtube. com/watch? v=l-HMy 4 -c. GSk&feature=related A főbb részegységek egyben maradtak A gép háton repülve csapódott be, lapos szögben. http: //www. pszicholab. hu/ http: //airartgrafika. blogspot. com
Ennyi maradt a 101 -es oldalszámú gépből. Hogy történhetett meg, hogy egy gépen ennyi fontos személy utazott? A roncsok viszonylagos épségéből következtetve leszálló sebességgel kb. 200 km/ó-val csapódott a földbe. Látszik, hogy a Tu-154 egy robosztus repülőszerkezet http: //www. youtube. com/watch? v=6840 Mize. Wdw&feature=related http: //airartgrafika. blogspot. com
Külön köszönet Keszőcze János MALÉV Főpilótának akivel 1985 ben elől utazhattam Seremetyevo-II-re, minimum időjárási viszonyok között. Az óta a szívem csücske” a „Nagyvas”. Köszönet az alábbi testvérlinkeknek: http: //couriersud. webs. com/aviationspace. htm http: //www. julesverneballoon. com/ http: //www. oveges-szi. hu/ http: //www. pszicholab. hu/ http: //airartgrafika. blogspot. com http: //www. youtube. com/watch? v=C 9 l. Bk 6 H_Us. Q Készítette: Air Art Grafika 2010. 04. 10 -24 „Jucibá” Hu. AF ret. avn. Lt. Col former HIP pilot Grafikus
- Slides: 22
