A forgalomszmits s ami mgtte van XXVI Felvon

A forgalomszámitás és ami mögötte van XXVI. Felvonó Konferencia Siófok 2018. junius 07 -08. Balogh Gábor

Az előadás vázlata MSZ 15695 szabvány néhány meghatározásának kiegészítése A számítás új elemei/minta számítás A forgalom elemzés és számítás új területei

Új épület

3. 5 Az építményt kiszolgáló felvonót, felvonócsoportot vagy felvonócsoportokat célszerűen az építmény közlekedési csomópontjához, az utasáramlás fő irányának figyelembevételével …. .

3. 6. Az egy csoportba tartozó felvonókat lehetőleg egymás mellett kell elhelyezni.

Meglévő épület

108. § (1) * A meglévő építményekre az 50 -107. § rendelkezéseit az e §-ban foglalt eltérésekkel kell alkalmazni. A 82. § (1) pontja szerint nem szükséges forgalomszámítás. 2) * Az építmény és annak részei állékonyságát és biztonságos használatra való alkalmasságát az építmény élettartama alatt a rendeltetésének megfelelően folyamatosan fenn kell tartani. Ha a meglévő épületet teljesen átalakítják új épületnek kell tekinteni. A forgalomszámítással meghatározott felvonók beépítési lehetősége statikustól függenek

A felvonóval szállítandó utasok számának meghatározása

3. 8. Az építményben kiszolgálandó utasok számát szintenként az épület tervezője állapítja meg, meglévő építmény esetén felmérést kell végezni. Mindkét esetben a függőleges forgalmi igény meghatározása során a figyelembe veendő utaslétszám nem lehet kisebb a C melléklet szerinti normatív értékeknél

Rendeleti szintű létszám meghatározás TVMI D. melléklet funkció fő/m 2 OTSZ =7. melléklet 2. táblázat: . m 2/fő tervezői iroda 0, 143 7 irattár 0, 1 10 számítógép terem 0, 143 7 5. A menekülésben korlátozott személyek létszáma TVMI 4. 3. 5. A menekülésben korlátozott személyek létszámát és fogyatékossági összetételét Iroda 1 fő/ Nagyteres irodáknál is minden érvényes fajlagos létszám. megkez dett 6 m 2 Tárgyal 1 fő/3 Ha a tárgyalók használói ók m 2 jellemzően a hozzá tartozó épület használóiból állnak, az épületben tartózkodók létszámához csak a tárgyalóknál figyelembe vett létszám felét kell hozzáadni.

A forgalomszámítás új eleme

A menekülési felvonó evakuációs képessége (OKF által kiadott Tűzvédelmi Műszaki Irányelv Tv. MI 2. 2: 2016. 12. 20. ) Menekülési felvonó beépítése indokolt az önállóan menekülésre nem képes személyek biztonságos tértől eltérő szintről való menekítésére; torony jellegű épületek/építmények esetében (pl. kilátótorony, TV-torony, légi irányítás stb. ) a lakóépületekhez kapcsolódó egyszintes gépjármű tárolók kivételével a föld alatti létesítmények kiürítésére; �

6. 3. A 6. 1. 3. c) pont szerinti menekülési felvonó evakuációs képesség 6. 3. 1. A felvonó(k) evakuációs képességét forgalomszámítással lehet igazolni, ’fel-csúcsüzem’ számítással azonosan a , a követési időre vonatkozóan 2. komfortfokozattal és a kiürítendő szintek létszámával számítva.

Ha egyetlen felvonó elegendő

3. 9. Ha egy építményben személyszállítás céljára csak egyetlen felvonó létesül, annak teherbírása legalább 630 kg, névleges sebessége legalább 0, 63 m/s T. ÉMI „Könnyen belátható, hogy például egy két szintes, 3, 30 m emelőmagasságú, akadálymentesítésre szolgáló hidraulikus felvonó sebességének 0, 63 m/s-ra történő megválasztása csak többek közt a hálózatból történő teljesítményfelvétel szükségtelen megnövekedését eredményezi” 3. 11. Ha egyetlen felvonó alkalmazása esetén annak teherbírása a forgalmi követelményekre való méretezés során a 3. 9. szakasz szerinti teherbírásnál kisebbre adódik, és e kisebb teherbírás a szállítási teljesítmény Kiemelném a rendelőintézetben egynapos sebészetben hordágy szállítására alkalmas felvonó esetét.

Ha több felvonó szükséges

3. 13. Legalább két felvonóból álló felvonócsoportot kell létesíteni a közlekedési létesítményekben és minden magasépületben, továbbá, ha az építmény legfelső alapállomása feletti szintjeinek száma több, mint: . 1. és 2. komfortfokozat esetén: 6; 15 m . 3. komfortfokozat esetén: 7; 18 m . 4. komfortfokozat esetén: 8. 21 m Magyarázata, ha az egyik felvonó elromlik akkor , …… Problémát okozhat például a kétoldali bejáratú felvonóknál (átellenes bejáratok), ahol eltolt szintek esetén az alapállomás felett kiszolgált szintek száma magas lehet.

3. 10. Személyszállításra való felvonócsoportban: . a felvonók névleges sebessége legalább 1, 0 m/s legyen, és. az egyik felvonó teherbírása legalább 1000 kg, e felvonó fülkéje ISO méretű Az 1000 kg teherbírás különleges esetei= OTÉK 82 § (8) Középmagas és magas építményben minden önálló rendeltetési egység elérhető legyen bútorszállításra is alkalmas felvonóval. (1000 kg teherbírású MSZ ISO 4190 -1 szerinti) A épület tervező/megbízó pl. eseténkenti teherszállításhoz nagyobb befogadóképességű felvonót igényel pl. . Folyosót elhatároló üvegtáblák szállítására. A csoport tagjaként pl. két bejáratos tűzoltó felvonó (1000 kg teherbírású) A kisebb befogadóképességnek megfelelően értékelve : Rendelőintézet, egynapos sebészet hordágy szállítására alkalmas felvonó A forgalomszámítást a következő szerint kell elkészíteni

3. 12. Ha egy felvonócsoport fülkéinek teherbírása a forgalmi követelményekre való méretezés során a 3. 10. szakasz szerinti teherbírásnál kisebbre adódik, és ezzel a kisebb. fülkénként azonos. befogadóképességgel a felvonócsoport a szállítási teljesítmény szempontjából a követelményeknek maradéktalanul megfelelne, a követési idő meghatározásánál. bár az egyik felvonó teherbírása a valóságban a többinél nagyobb, azaz legalább a 3. 10. szakasz szerinti. az összes fülke tekintetében a kisebb teherbíráshoz tartozó kisebb befogadóképesség vehető számításba, ha az egyik fülke a 3. 10. szakasz szerinti teherbírású, a többi fülke teherbírása és mérete pedig a számított kisebb teherbírásnak megfelelő. T. ÉMI „A szabványpont egyes épület-típusoknál – ahol a fel-csúcs üzemmód kevésbé jellemző, például lakóépületek bútorfelvonói, egészségügyi intézmények betegfelvonói, valamint éttermek, üzemi épületek, parkolók felvonói esetén – jól alkalmazható” T. ÉMI „ahol tipikusan jelentős fel-csúcs alakulhat ki – pl. : irodaház – hibásan modellezi a valóságos viszonyokat, ezért nem alkalmazható. Hasonlóan az előzőekhez, az MSZ 15695: 2008 jelű szabvány 3. 11. pontjában megadott számítási módszer szállodák és hasonló épületek, valamint bizonyos bevásárló központok esetében szintén nem alkalmazható, mert ezt a 3. 20. szakasz szövege kizárja, ”

Felvonó csoportokon belül különböző paraméterű felvonók A 2. 14 a tényleges követési idő (intervallumidő) - Ha a felvonó csoport összes felvonója azonos névleges sebességű és névleges teherbírású: - Ha a felvonócsoportban különböző névleges sebességű és/vagy különböző névleges teherbírású felvonók vannak: Véleményem szerint , mivel befolyásolja a részidőket, a számítás paraméterei közül az ajtó fajtája ( T ill Z) , ajtó szabad nyílása , a fordulási idő kiszámításnál mint „különböző” paramétert is figyelembe lehessen venni. Az egyes felvonók befogadóképességének meghatározásakor figyelembe kell venni a „ha a kisebb befogadóképesség megfelel” elméletet is.

Különleges esetek

Szállodai felvonók A szállodák forgalmi mintái összetettek, és nem hasonlíthatók össze egy irodában a reggeli és délutáni csúcsokkal. A legforgalmasabb idő a check out (08: 00 -10: 00) és a check in (17: 00 -19: 00) Ezekben az időszakokban kétirányú forgalom jelentkezik. A számításoknak ezért felirányú és leirányú csúcsoknak kell megfelelni. Célszerű a szolgáltatási forgalmat (poggyász, árúk, szobaszerviz, stb) másodlagos szállítási rendszerben elhelyezni 1 db személy/ teher felvonóval a vendégek részére minimálisan 2 db személyfelvonóval biztosítani

A számítási javaslat Épületfajták MSZ 15695 1. sz. táblázat Vendégek, nagyforgalmú szálloda Szálloda vendég forgalom Csomagok, külön személyzeti felvonó Szálloda panzió személyzeti forgalom 2 x fél Vendégek és csomagok és személyzet Szálloda vendégforgalom Kisforgalmú (pl. . Repülőtéri tranzit, egynapos szállás) Panzió, vendégforgalom Szállítási teljesítmény fél befogadóképességgel a szállóvendégek létszáma szerint

Sporttevékenység az alagsorban Az egyik szállodai felvonó a sportlétesítményt is eléri. A sporttevékenység üzemeltetője nem azonos az épület üzemeltetőjével. Az az önálló rendeltetési egység. Az elhatárolás a sportlétesítmény és a szálloda között szükséges.

Néhány különleges felvonó alkalmazás A forgalomszámítás alapgondolata szerint a várakozás a szinteken azonosnak kell lenni. A felvonók befogadóképesség és sebesség eltérésekkel képesek teljesíteni. v. Sánta elhelyezés • tetőterasz v kijelölt személyek : véleményem szerint idővel minden dolgozó kijelölt lesz. Ezt a megoldást főleg a parkolószintek elérésénél kérik a tervezők. Azonban ez a használat felborítja a számított körülményeket.

v. Főnöki használat . Figyelembe kell venni , hogy a felvonó forgalmi képességét csökkenti. Expressz szakasz beiktatásával kell a forgalomszámítást végezni. v a mélygarázs külön felvonóval rendelkezik. Ez a standard megoldás. De figyelembe kell venni, hogy az épületben a garázs és többi felvonó hogyan kapcsolódik forgalomellátási szempontból. Pl. : garázsfelvonó legfelső szintje nem minden épületrészből érhető el.

A forgalom elemzés és számítás új fejlettebb irányai

A felvonó dinamikájának figyelembevétele Az emeletek közötti tényleges utazási idő Szükségessége Az emeletek különböző távolsága A felvonó névleges sebességének elérése A számítás módosítása Sh [-] a valószínűleg megtett állomásközök száma Sm [-] a valószínű megállások száma kiegészítve a szinten kénti haladási idővel Dr. Richard D Peters (2009)

Célszint vezérlés

A szimuláció Első megjelenése Az első jelentős lépés a szimuláció alkalmazásában 1972 évben kiadott Lift Szimulációs program jelentette, amelyet Dos Santos készített (University of Manchester Institute of Science and Technology. ) Fogalma A szimuláció olyan modellek kidolgozása és használata, amelyek segítik a hipotézisek értékelését, valamint a dinamikus rendszerek vagy helyzetek tanulmányozását Alkalmazása Bonyolultabb épületszerkezeteknél és fejlettebb csoportvezérlés algoritmusok használatánál általában a szimuláció használatával értékelik a felvonó forgalmi rendszerének teljesítményét Elevator Traffic Handbook Theory and practice Second edition Gina Barney and Lutfi Al-Sharif

A szimulációs számítások elfogadhatóságára javaslom a szabvány szerinti szállítási teljesítmény és fordulási idők értékeinek figyelembevételét. Példák: átlagos iroda Forrás Szállítási teljesítmény (%/5 min) Fordulási idő (sec) Thosiba 10 -15 40 vagy kisebb The Vertical Transportacion Handbook Fourth Edition 13 -20 25 -30 MSZ 15695 16 -25 30 -45

Minta számítás MSZ 15695: 2008 alapokon

Minta számítás felvonó csoportra 1400 C Össz. 3 6 5 4 3 2 1 F -1 -2 -3 -4 -5 * Tf 1<>Tf 2 …. emelet 74 74 * 2. 70 3. 00 2. 73 3. 55 * utas 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 a * szinttáv 2 1 F -1 -2 -3 -4 -5 alapáll. a Tf 1=Tf 2 * emelet 74 74 2. 70 3. 00 2. 73 3. 55 a * * utas szinttáv 74 74 * alapáll. a utas 2. 70 3. 00 2. 73 3. 55 a * 2. csoport 2 * 1400 C 1. csoport * szinttáv alapáll. a 1 3. csoport * * utas szinttáv alapáll. a

Csoport azonos szintekkel 3 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 F -1 -2 -3 -4 -5 * emelet 1 74 74 * 2. 70 3. 00 2. 73 3. 55 utas Csoportok különböző szintekkel * szinttáv a * 2. 70 3. 00 2. 73 3. 55 74 74 * utas * 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 F -1 -2 -3 -4 -5 * alapáll. a 1. csoport 3 a szinttáv C Össz. 2 alapáll. a * emelet * utas 2. csoport 2 2. 70 3. 00 2. 73 3. 55 74 74 * C 1 a * szinttáv * utas 2. 70 3. 00 2. 73 3. 55 74 74 74 alapáll. a * a * szinttáv alapáll. a

Csoportok azonos szintekkel különböző fordulási idővel 1 2 1. 00 2. 00 3. 00 4. 00 5. 00 6. 00 7. 00 8. 00 9. 00 10. 00 11. 00 12. 00 13. 00 14. 00 v 1 1. 00 1. 00 egyenlő befogadó képesség B 1 v 2 B 2 v 3 B 3 8. 00 1. 00 8. 00 1. 60 8. 00 2. 00 8. 00 1. 00 9. 00 8. 00 1. 60 9. 00 8. 00 2. 00 9. 00 8. 00 10. 00 8. 00 1. 60 10. 00 8. 00 2. 00 10. 00 8. 00 13. 00 8. 00 1. 60 13. 00 8. 00 2. 00 13. 00 8. 00 15. 00 8. 00 1. 60 15. 00 kijelölt befogadó képesség tf 1 tf 2 64. 74 64. 74 tf 3 63. 43 57. 69 56. 68 66. 37 60. 65 59. 63 69. 13 63. 43 62. 40 76. 40 70. 74 69. 69 80. 63 74. 99 1000 kg T 21. 29 19. 95 19. 71 21. 94 20. 65 20. 42 22. 53 21. 29 21. 05 24. 02 22. 87 22. 65 24. 84 23. 74 Psz 30. 47 32. 51 32. 91 32. 01 34. 08 34. 49 33. 48 35. 58 36. 01 37. 61 39. 82 40. 27 40. 19 42. 46

Csoport különbözők (sánta) szintekkel azonos fordulási idővel tf 1 -tf 2<=tf 1 x 0, 01 1 2 1. 00 2. 00 3. 00 4. 00 5. 00 6. 00 7. 00 8. 00 9. 00 10. 00 11. 00 12. 00 13. 00 14. 00 15. 00 16. 00 17. 00 v 1 1. 00 2. 00 1. 60 2. 00 egyenlő befogadó képesség B 1 v 2 B 2 v 3 B 3 13. 00 2. 00 10. 00 13. 00 1. 60 8. 00 15. 00 1. 60 9. 00 17. 00 1. 00 8. 00 17. 00 1. 60 10. 00 21. 00 2. 00 15. 00 21. 00 10. 00 21. 00 1. 60 13. 00 21. 00 10. 00 21. 00 2. 00 13. 00 26. 00 15. 00 26. 00 13. 00 26. 00 2. 00 17. 00 33. 00 1. 60 21. 00 33. 00 17. 00 33. 00 1. 60 21. 00 kijelölt befogadó képesség tf 1 tf 2 77. 84 77. 44 71. 13 71. 18 75. 39 75. 30 80. 63 80. 15 79. 57 79. 10 94. 00 93. 29 88. 38 88. 05 88. 38 89. 17 87. 32 88. 05 87. 32 87. 48 103. 37 103. 67 97. 76 97. 93 97. 76 98. 66 110. 70 109. 97 109. 63 108. 98 109. 63 109. 97 tf 3 1000 kg T 25. 86 23. 72 25. 11 26. 77 26. 65 26. 42 31. 17 29. 39 29. 63 29. 27 29. 14 34. 52 32. 62 32. 79 36. 74 36. 40 36. 62 Psz 22. 99 22. 03 23. 68 22. 19 22. 34 25. 22 29. 46 25. 12 28. 60 25. 28 29. 07 29. 24 28. 73 33. 00 36. 76 33. 13 36. 91

Zóna kialakítása 900 C Össz. 2 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 F -1 -2 -3 -4 -5 * emelet 2. 70 3. 00 2. 73 3. 55 74 74 * utas a * szinttáv 2. 70 3. 00 2. 73 3. 55 74 74 * utas 1 alapáll. a * tf 1 -tf 2<=tf 1 x 0, 01 2. csoport 1 * 900 C 1. csoport a * alapáll. a 2. 00 3. 00 4. 00 5. 00 6. 00 7. 00 v 1 1. 60 2. 00 1. 00 egyenlő befogadó képesség B 1 v 2 B 2 8. 00 17. 00 10. 00 13. 00 17. 00 1. 60 2. 00 1. 00 szinttáv 1 2 1. 00 74 74 21. 00 26. 00 33. 00 2. 70 3. 00 2. 73 3. 55 a v 3 B 3 kijelölt befogadó képesség tf 1 tf 2 59. 00 59. 31 63. 78 72. 18 71. 13 86. 26 74 74 2. 70 3. 00 2. 73 3. 55 63. 63 63. 31 72. 03 71. 71 86. 19 a tf 3 1000 kg T 19. 70 Psz 45. 23 21. 24 21. 21 24. 04 24. 01 23. 78 28. 75 52. 18 52. 32 58. 47 58. 60 59. 03 63. 00

Köszönöm a figyelmet