4 TAKTN ZIHOV MOTOR JURAJ CHOVANEC 2 C

4 -TAKTNÝ ZÁŽIHOVÝ MOTOR JURAJ CHOVANEC 2. C

Všeobecné informácie o zážihových motoroch Pre správnu funkciu zážihových spaľovacích motorov je dôležitá odolnosť paliva proti samovznieteniu, kterú udává oktánové číslo. Oproti vznetovému motoru má však nižšiu účinnost.

4 -taktný zážihový motor je piestový motor pracující na štyroch pohyboch piestu. Prvý štvordobý spaľovací motor, ktorý využíval benzín, zostrojil v roku 1876 nemecký inžinier Nicolaus Otto.

1. Nasávanie piest sa pohybuje smerom k dolnej úvrati (DÚ), cez nasávací ventil je nasávaná pohonná zmes.

2. Kompresia piest sa pohybuje smerom k hornej úvrati (HÚ). Obidva ventily sú uzatvorené. Nasatá zmes zmenšuje svoj objem, zvyšuje tlak a teplotu. Tesne pred hornou úvraťou je zmes zapálená elektrickou iskrou

3. Expanzia Oba ventily sú uzavreté. Zmes paliva a vzduchu zapálená elektrickou iskrou zhorí. V pracovnom priestore valca sa prudko zvýši teplota aj tlak vzniknutých plynov. Tie expandujú a počas pohybu piestu smerom nadol konajú prácu.

4. Výfuk Piest sa pohybuje smerom k hornej úvrati. Výfukový ventil je otvorený. Spaliny z pracovného priestoru valca sú vytlačené do výfukového potrubia.

Výhody Nižšia spotreba paliva (oproti dvojtaktným motorom) Kultivovaný a kľudný chod motora Dômyselne prepracovaný systém mazania (oproti dvojtaktným motorom) Relatívne nízka spotreba oleja Lepšie chladenie motora Dlhšia životnosť Odpadá pridávanie oleja do benzínu Nižšia hlučnosť

Nevýhody Na jeden pracovný takt pripadajú 2 otáčky kľukového hriadeľa Vyššia hmotnosť Komplikovanosť Väčšia náročnosť na opravy a údržbu

Video Play

Ďakujem za pozornosť