3 Prometna politika Ishod Opisati instrumente nositelje i

3. Prometna politika Ishod: Opisati instrumente, nositelje i ciljeve prometne politike

Zašto je potrebna prometna politika?

Pojam prometne politike Prometna politika se definira kao skup mjera koje poduzimaju različiti društveni i ekonomski subjekti radi postizanja optimalnog razvoja prometnog sustava određene države ili regionalne grupacije kako bi se povećao njegov doprinos razvoju društva.

Potrebna je iz najmanje tri razloga, i to: 1) društveno-politička i gospodarska važnost prometa, 2) postojanje štetnih učinaka prometa 3) tendencija prema monopolizaciji tržišta.

Hrvatska kao članica Europske unije, lagano se prilagođava novim odrednicama prometne politike od kojih je održivi razvoj jedna od bitnih stavki. Europska unija, već od samih početaka svog postojanja, pa sve do danas, posebnu pozornost posvećuje uređenju prometnog sustava EU–a kao cjeline, kao i uređenju prometnih sustava zemalja članica te njihovoj prometnoj integraciji sa zemljama okruženja, stavljajući prometni sustav u funkciju održivog razvoja cjelokupnog gospodarstva kroz sve oblike prijevoza i prijenosa tereta, informacija i vijesti, u funkciju zaštite okoliša i sveukupnog održivog razvoja, kao i u funkciju realizacije osobne mobilnosti svih svojih stanovnika.

EU ima područja zajedničkih politika od kojih je jedno od područja Prometna politika. Usporedno s otvaranjem prometnih tržišta i stvaranjem transeuropske prometne mreže, model „održive mobilnosti” od izuzetne je važnosti, naročito zbog toga što se u prometnom sektoru stalno povećavaju emisije stakleničkih plinova koje bi mogle ugroziti napore Europske unije u pogledu ostvarenja ciljeva u području klimatskih promjena. Unutar Europske komisije o pitanjima prometne politike bavi se Izvršna agencija za inovacije i mreže INEA

Siguran, održiv i povezan promet Promet je okosnica europske integracije i ključan je za ostvarenje slobodnog kretanja osoba, usluga i robe. Promet uvelike doprinosi i gospodarstvu udjelom većim od 9 % bruto dodane vrijednosti EU -a. Samo su u sektoru usluga prijevoza, koji zapošljava otprilike 11 milijuna osoba, 2016. ostvarene otprilike 664 milijarde EUR bruto dodane vrijednosti.

Uvođenje održivih i inovativnih prometnih sredstava ima važnu ulogu u energetskim i klimatskim ciljevima EU-a. Kako naše društvo postaje sve mobilnije, politikom EU-a podupire se rješavanje najvećih problema prometnih sustava: Ø preopterećenost prometa: pogađa i cestovni i zračni promet Ø održivost: za ispunjavanje većine energetskih potreba prometa još je uvijek neophodna nafta, što je ekološki i gospodarski neodrživo

Ø Ø Ø kvaliteta zraka: do 2050. EU mora smanjiti emisije iz prometa za 60 % u odnosu na razine iz 1990. te nastaviti smanjivati onečišćenje iz vozila infrastruktura: kvaliteta prometne infrastrukture u EU-u nije ujednačena konkurencija: prometni sektor EU-a suočava se sa sve većom konkurencijom na brzo rastućim prometnim tržištima drugih regija.

EU Innovation and Networks Executive Agency (INEA) Izvršna agencija za inovacije i mreže (INEA) nasljednica je Izvršne agencije za transeuropsku prometnu mrežu (TEN-T EA), koju je Europska komisija stvorila 2006. godine za upravljanje tehničkom i financijskom provedbom programa TEN-T. Naslijeđeni programi: TEN-T Marco Polo 2007 -2013

TEN-T projekti nalaze se u svakoj državi članici EU i uključuju sve vrste prijevoza: Ø cestovni Ø željeznički Ø pomorski Ø unutrašnjim vodenim putovima Ø zračni Ø logistiku Ø ko-modalitet Ø inovacije

TEN-T programi Program TEN-T sastoji se od stotina projekata - definiranih kao studije ili radovi - čija je konačna svrha osigurati koheziju, međusobno povezivanje i interoperabilnost transeuropske prometne mreže kao i pristup istoj. Definirano je devet transeuropskih pravaca, a RH se nalazi na dva.

Transeuropska prometna mreža n https: //ec. europa. eu/transport/infrastructu re/tentec-portal/maps. html

https: //luka-vukovar. hr/ https: //www. youtube. com/watch? v=Lb 8 Z 3 fm. Gp. E

Zagreb i Rijeka nalaze se na mediteranskom koridoru, koji se proteže od Pirenejskog poluotoka do mađarskoukrajinske granice, a krajnji istok Hrvatske na koridoru Rajna-Dunav i to su dva od devet glavnih europskih prometnih koridora koji će biti okosnica europske prometne mreže

Marco Polo programi Osmišljen je kako bi se smanjila zagušenost intermodalnog prometnog sustava i poboljšala učinkovitost zaštite okoliša, čime se doprinosi učinkovitom i održivom prometnom sustavu.

Program je bio namijenjen za razdoblje 2007. - 2013. Program je namijenjen tvrtkama u privatnom i državnom vlasništvu (primjerice; prijevoznici, špediteri, zračne luke, morske i riječne luke, udruženja (ako su osnovana kao zasebne pravne osobe). Aktivnosti: Ø Aktivnosti izmjene modaliteta transporta Ø Katalizatorske aktivnosti Ø Morske autoceste Ø Aktivnosti izbjegavanja cestovnog preopterećenja Ø Zajedničke obrazovne aktivnosti

EU Innovation and Networks Executive Agency (INEA) INEA je službeno započela s aktivnostima 1. siječnja 2014. radi provođenja sljedećih programa EU: 1. Instrument za povezivanje Europe Connecting Europe Facility (CEF)

CEF je podijeljen na tri sektora: CEF energija CEF telekom CEF Transport Jedan od ključnih prioriteta CEF-a je omogućavanje i jačanje sinergije između ta tri sektora. Radnje među sektorima mogu omogućiti optimiziranje troškova ili rezultata udruživanjem financijskih, tehničkih ili ljudskih resursa i na taj način povećavajući učinkovitost financiranja iz EU-a.

CEF je kao program nastavak podupiranja ulaganja u transeuropsku prometnu mrežu (TEN-T), odnosno, doprinosi završetku izgradnje njegove osnovne mreže do 2030. te sveobuhvatne do 2050. CEF također podupire i uvođenje europskih sustava upravljanja prometom za sve oblike prometa te olakšava put Europske unije prema čistoj i povezanoj mobilnosti. https: //www. youtube. com/watch? v=LXVMqh 6 VZW 0

2. Obzor 2020 - Pametni, zeleni i integrirani transport + siguran, čist i učinkovit energent Glavni cilj INEA-e je povećati učinkovitost tehničkog i financijskog upravljanja programima

Obzor 2020 Područja financiranja INEA s gotovo 80 milijardi eura vrijedan istraživački i inovacijski program za razdoblje 2014. 2020. , na području prometa i energetike.

Agencija trenutno upravlja pozivima Obzor 2020. za prijedloge istraživačkih i inovacijskih projekata u sljedećim temama: Ø Pametan, zeleni i integrirani transport Ø Mobilnost za rast Ø Zelena vozila Ø Automatizirani cestovni prijevoz Ø Konkurentna energija s niskim udjelom ugljika Ø Sigurna, čista i učinkovita energija Ø Pametni gradovi Ø Baterije nove generacije

Strategija prometnog razvoja Republike Hrvatske od 2017. do 2030. Ø Ø Strategija predviđa 16 ciljeva primjenjivih na prometni sektor, 37 specifičnih ciljeva i 118 mjera za šest prometnih sektora: željeznički, cestovni, zračni, pomorski i unutarnju plovidbu, javni gradski, prigradski i regionalni prijevoz. Strategija omogućava dobivanje novca iz EU fondova za više od 20 prometnih projekata ukupne vrijednosti oko 2 milijarde eura.

https: //prezi. com/owj_mjks 1 i 1 h/strategijeprometnog-razvoja-republike-hrvatske/

Pitanja za ponavljanje: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Kako definiramo prometnu politiku? Navedi tri glavna razloga za nužnost prometne politike. Koja je trenutno najbitinija odrednica prometne politike? Koji su najveći problemi prometnih sustava EU-a Što je osnovna svrha transeuropske prometne mreže? Koliko pravaca transeuropske prometne mreže prolazi kroz našu zemlju i navedi ih? Zašto je važna Strategija prometnog razvoja Republike Hrvatske?