2 INTRODUCCIN DEFINICIN DEL PROBLEMA JUSTIFICACIN DEL PROBLEMA

2 INTRODUCCIÓN DEFINICIÓN DEL PROBLEMA JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA OBJETIVOS CAPITULO I: FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA CAPITULO II: DIAGNOSTICO DEL PROBLEMA CAPITULO III: PROPUESTA CONCLUSIONES RECOMENDACIONES

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4 Maniobras de emergencia Maniobras durante los entrenamientos Zona propensa a cambios climáticos. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

5 LA FALTA DE ENTRENAMIENTO DE MANIOBRAS CAMBIOS CLIMÁTICOS

6 O B J E T I V O G E N E R A L Compilar información que permita controlar y tener una rápida acción por parte de la tripulación sobre una situación de emergencia en la ruta “La Guaira-Colón. Balboa-Guayaquil”

7 O B J E T I V O E S E C Í F I C O S Analizar las maniobras de velamen practicadas en el Buque Escuela Guayas, ruta “La Guaira-Colón. Balboa-Guayaquil” durante el Crucero Internacional 2012. Identificar las características del aparejo del Buque Escuela Guayas que posibilitan la navegación y la aplicación de maniobras del velamen en situaciones de emergencia. Elaborar una propuesta sobre de maniobras del velamen que se deben tener en cuenta durante situaciones de emergencia en el Buque Escuela Guayas.

8 F U N D A M E N T A C I Ó ANTECEDENTES DE LA NAVEGACIÓN N T E Ó R I C A Durante la navegación las condiciones favorables. Según las pilot charts indica la presencia, aunque de manera decreciente, de huracanes y tormentas tropicales en el área del caribe. Necesidad de una preparación para estar listos y disminuir riesgos en presencia de una emergencia

9 F U N D A M E N T A C I Ó TIPOS DE VELAS DEL BESGUA N T E Ó R I C A VELAS CUCHILLAS VELAS CUADRAS Diseñada para ir contra el viento VELA CANGREJA Ideal para recibir el viento desde la popa VELAS DE CAPA Ideal para recibir el viento de traves Usado para vientos fuertes

10 F U N D A M E N T A C I Ó MANIOBRAS CON EL APAREJO N T E Ó R I C A Largar el aparejo Cargar el aparejo Aferrar el aparejo Orientar el aparejo

11 F U N D A M E N T A C I Ó MANIOBRAS DEL BUQUE ESCUELA GUAYAS N T E Ó R I C A Virada por avante y por redondo Fachear Pairar Maniobra de hombre al agua

12 F U N D A M E N T A C I Ó INCIDENTES EN LA NAVEGACIÓN N T E Ó R I C A CHUBASCO CICLONES TROPICALES

13 D I A G N O S T I C O E L P R O B L E M A METODO: EMPÍRICO E INTERPRETATIVO ALCANCE: DESCRIPTIVO ENFOQUE: CUANTITATIVO

14 LA GUAIRA R U T A COLÓN BALBOA GUAYAQUIL

15 V E L A M E N I R A C O L L Ó A N G NAVEGACIÓN DIRECCION DEL APAREJO VIENTO VEL MAX BUQUE VEL MIN BUQUE VEL PROM MILLAS NAVEGADAS ALETA/POPA 25/25/20 8. 4 Kts (1300) 3. 2 Kts (0300) 5. 8 Kts 113 ALETA/POPA 25/25/20 7. 1 Kts (1900) 5. 2 Kts (1300) 6. 1 Kts 158 ALETA/POPA 25/25/20 8. 1 Kts (0500) 5. 1 Kts (2200) 6. 6 Kts 153 POPA CERRADA 13/13/10 8. 8 Kts (1900) 4. 6 Kts (1200) 6. 7 Kts 181 ALETA/POPA 25/25/21 6. 5 Kts (1200) 4. 2 Kts (0800) 5. 0 Kts 121

16 L A G U A Ó I N R A C O VIENTOS Y PRESIONES

17 M A N I O B R A S A L G Ó U N A I R R A U - DÍA HORA MANIOBRA 02/11/2012 10: 00 VIRADA POR AVANTE 02/11/2012 10: 30 VIRADA POR REDONDO 04/11/2012 15: 00 VIRADA POR AVANTE 04/11/2012 15: 30 VIRADA POR REDONDO

18 R E C O L E C C I Ó N TECNICA DE RECOLECIÓN DE DATOS

19 P R O P U E S T A

20 O B J E T I V O S P R O P U E S T A Proponer un instructivo básico de maniobras del velamen en situaciones de emergencia a través de la compilación de información. Identificar los problemas en la ruta establecida Analizar el uso del instructivo y su aplicación Resumir las distintas maniobras del Buque Escuela Guayas

21 CHUBASCOS P R O P U E S T A Navegando a ceñir y el chubasco se cruza en la derrota Si se navega a un largo o en popa Si el chubasco va a pasar por encima

22 P R O P U E S T A HACER ARRIBAR EL BUQUE CUANDO SE ENCUENTRA MUY ESCORADO Si se navega a ceñir con todo el aparejo de cruz y los cuchillos Cuando es mucha la intensidad del viento.

23 P R O P U E S T A CICLONES TROPICALES EN EL HEMISFERIO SUR Normas Generales de Maniobra • Alejarse lo más rápidamente Si el viento rola en el sentido posible del centro del ciclón contrario a las agujas del reloj. • Si el buque se encuentra en la popa del ciclón. Si el viento es constante en la misma dirección y si gira en sentido de la agujas del reloj.

24 P R O P U E S T A MANIOBRA DE HOMBRE AL AGUA Con buen tiempo y llevando el viento entre el través y la proa Con mal tiempo Con buen tiempo y el viento entre el través y la popa

25 CORRER O CAPEAR EL TEMPORAL P R O P U E S T A CORRER EL TEMPORAL CAPA CERRADA

26 Tener el aparejo de capa en buen estado garantizan la seguridad del buque en un temporal. La falta de prácticas de maniobras en esta ruta hizo que el personal tenga una reacción un poco lenta al momento de realizar una maniobra. La zona del mar caribe es un lugar donde suelen ocurrir cambios climáticos fuerte por lo que el buque podría tener una situación de emergencia en mal tiempo.

27 Realizar un constante mantenimiento y tener en buenas condiciones el aparejo de capa para estar preparados en caso de algún temporal. Realizar un mejor plan de entrenamiento para que el personal siempre se encuentre preparado al momento de realizar una maniobra. Tener en cuenta el instructivo básico para que cada integrante de la tripulación sepa que hacer durante una situación de emergencia en mal tiempo.

28 GRACIAS POR SU ATENCIÓN