19 marzo 2009 Workshop Alta Velocit il nodo

19 marzo 2009 Workshop Alta Velocità: il nodo di Firenze

Indice q Firenze e la Toscana nel Progetto trasportistico europeo q L’Attuale Quadro Autorizzativo q Il Progetto AV • Il Tracciato AV/AC • Lo “Scavalco” Rifredi-Castello • Il “Passante” Ferroviario • La “Stazione AV” q I Tempi del Progetto q La nuova offerta AV 2

Firenze e la Toscana nel Progetto AV: le aspettative q Inserimento di Firenze e della Toscana nel Quadro Trasportistico Europeo q Aumento Potenzialità del Trasporto Ferroviario q Rivisitazione dell’Assetto Fiorentina e Toscana Trasportistico dell’Area 3

Inserimento di Firenze e della Toscana in un Quadro Trasportistico Europeo Firenze 4

Aumento Potenzialità del Trasporto Ferroviario Tempi a Regime Tempi attuali COLLEGAMENTI NAZIONALI A. V. MIGLIORI TEMPI DI PERCORRENZA DA FIRENZE Città Linee veloci Numero Treni Altre linee 2. 46 2. 26 4. 09 Torino - Milano 187 360 Milano - Bologna 255 479 Bologna - Firenze 222 362 Passante Firenze 276 439 Firenze - Roma 253 440 Roma - Napoli 346 526 187 360 N° treni giorno 1996 -97/a regime Tempi da Firenze 3. 21 Torino 2. 26 Milano 1. 35 2. 46 Bologna 0. 30 0. 52 4. 09 Roma 1. 20 1. 36 Napoli 2. 30 3. 21 5

Attuale Quadro Autorizzativo Conferenze di Servizi di riferimento q Cd. S del 28 luglio 1998 Approvazione finale della tratta AV Bo-Fi, escluso l’ingresso in stazione di Fi-Castello; q Cd. S del 3 marzo 1999 Approvazione del Passante AV (da Fi-Castello a Fi-Campo Marte); q Cd. S del 23 dicembre 2003 Approvazione del nuovo assetto della Stazione AV; q Cd. S del 25 luglio 2005 Approvazione dello “Scavalco”. 6

Il Tracciato AV/AC 7

Il Progetto AV: lo “Scavalco” Rifredi - Castello Linea A. V. Campo Marte 3 Rifredi 1 Statuto 2 Bologna DD Linea L. L. Linea A. V. Rovezzano Stazione AV I. D. P. Olmatello Firenze S. M. N. Osmannoro Pisa 1 Un primo che si andrà ad inserire nel sottoattraversamento del Nodo; 2 un secondo che collegherà, in particolar modo, il traffico Merci di Campo di Marte; 3 un terzo, in elevazione, collegherà i treni AV con la stazione di Firenze S. M. N. . 8

Il Progetto AV: il Passante SVILUPPO COMPLESSIVO PASSANTE 8865 m TRACCIATO IN SOTTERRANEO 6185 m Tratto all’aperto 8 + 865 7 + 341 4 + 336 3 + 882 Galleria “Nord” 7 + 645 Galleria Artificiale Camerone Stazione AV 1 + 768 0. 000 1 + 460 Galleria Artificiale Galleria “Sud” Galleria Naturale Tratto all’aperto Innesto Linea Esistente in ambito Rovezzano Innesto Linea Esistente in ambito Firenze Castello Percorso Sviluppo Specifiche di Progetto Tratto in trincea ed all’aperto 2680 m Velocità di Tracciato Tratto in galleria artificiale 612 m 100 km/h Tratto in galleria naturale 5119 m Ambito Stazione AV 454 m Pendenza Massima <18°/oo 9

Il Progetto AV: la Stazione AV Nuova Fermata Circondaria Dati tecnici Stazione AV - Larghezza massima: 50 metri - Estensione: 450 metri - Profondità piano ferro: - 21 metri dal p. c. - Elevazione copertura: 18 metri 10

Il Progetto AV: i Tempi di attivazione OPERA ATTIVAZIONE Scavalco (lotto 1) 2010 Passante e Stazione AV (lotto 2) 2014 Lavori di completamento Passante e Stazione AV 2015 11

La nuova offerta AV 12

Cosa è successo a Dicembre 2008 § Apertura della nuova linea AV Milano-Bologna 65 min -36% § Lancio del nuovo servizio Eurostar Italia Alta Velocità • Nuovo orario • Nuovi treni Frecciarossa e Frecciargento § Introduzione di nuovi servizi per i viaggiatori § Rivisto completamente l’approccio al mercato 13

Sistema Eurostar AV December 2008 14

Tempo di viaggio 2008 - 2009 Firenze – Milano 2 h 10’ Firenze – Napoli 3 h 13’ Milano – Roma non stop 3 h 30’ AV Fast* Milano – Roma (stops BO-FI) 3 h 59’ Milano – Napoli 4 h 50’ AV Fast Milano – Napoli 5 h 35’ Milano – Bologna 1 h 5’ Napoli – Bologna 3 h 43’ Roma – Napoli 1 h 21’ Project phase Building phase Operational * da dicembre 2009: 3 h 15

Offerta AV 2008 - 2009 Milano Roma 51 collegamenti giornalieri di cui 19 Fast Roma Venezia 24 collegamenti giornalieri di cui 2 Fast Roma Napoli 26 collegamenti giornalieri § Più corse giornaliere § Nuovi prezzi § Ampio ventaglio di sconti e prezzi promozionali § Servizio Ticketless § Help desk § Biglietterie Self service nei Club Eurostar presenti in stazione § Servizio di Limousine a richiesta 16

Il materiale rotabile AV 59 ETR 500 Freccia Rossa 12 carrozze Posti: 671 Potenza: 8. 800 kw Velocità max: 350 km/h 12 ETR 600 Freccia Argento AV ETR 7 carrozze Posti: 432 Potenza: 5. 500 kw Velocità max: 250 km/h 2007 83 2008 83 15 ETR 485 Freccia Argento 2009 95 2010 95 2011 100 9 carrozze Posti: 489 Potenza: 6. 000 kw Velocità max: 250 km/h 9 ETR 460 Freccia Argento Nuovi Tender 50 Treni AV 9 carrozze Posti: 480 Potenza: 6. 000 kw Velocità max: 250 km/h 30 Eurostar. City Freccia Bianca 10 carrozze Posti: 640 Potenza: 8. 800 kw Velocità max: 200 km/h 17

Prossimi passi § Apertura della linea AV Bologna Firenze HS dicembre 2009 § Roma – Milano in 3 h non stop § Tempi di viaggio più brevi per molte destinazioni § Investimenti in nuovo materiale rotabile sia per i servizi AV che quelli locali § Miglioramento dei servizi sulle linee convenzionali 18

Le prospettive dopo la realizzazione del passante e della stazione AV di Firenze 500. 000 viaggi/giorno 240. 000 viaggi/giorno Comunicazione Integrazione Ferro/gomma Nuovi treni Politiche per la mobilità Azioni a sostegno Nuovi servizi Passante e stazione AV 19

Il nuovo sottoattraversamento di Santa Maria Novella Ø Al 2015 con il sottoattraversamento la stazione di Santa Maria Novella diventa il motore dello sviluppo dei servizi regionali e metropolitani poiché consentirà più frequenza, più specializzazione e più integrazione dei servizi 20

Un esempio di nuovi servizi sul nodo di Firenze Frequenze su Firenze SMN con infrastruttura a regime da Empoli da Prato da Arezzo/Pontassieve 6 treni / h (di cui 1 Empoli – FI PP) 6 treni / h (di cui 2 Montecatini/Pistoia/Prato – Firenze CM/Pontassieve/Montevarchi) 5 treni / h (di cui 1 da Borgo S. L. ) 21