09 de febrero 2018 16 de febrero 2018

09 de febrero 2018 16 de febrero 2018 - El coordinador General Técnico de la EMASEO EP. , Sr. HECTOR PAUL LUZURIAGA, luego de efectuar el examen minucioso y detallado de la flota y de la operación…… , informó en lo medular que es imperativo, responsable y emergente, en aras de evitar una crisis sanitaria, considerar la declaración de emergencia…. . - Mediante Resolución Administrativa No. 11 -EMASEO EP-2018, con fecha 16 de febrero 2018. El Gerente General de EMASEO EP. , declara una EMERGENCIA. - Cualquier declaratoria de emergencia, y sus consecuentes contrataciones, que no se ajusten a lo indicado, se considerarán elusión de procedimientos precontractuales;

Tiempos de para en días 2017 1303 917 990 373 Trim 1 Trim 2 Trim 3 Trim 4

La sumatoria total no considera los datos del CL 44 -05 Este equipo está para ser dado de baja ya que no presta servicios desde el segundo trimestre del 2015. Los equipos 44 -01 hasta el 44 -05 son marca Themac (años 2012 y 2013) Desde el equipo 44 -06 hasta el 44 -19 son marca Translift (año 2016) El informe dice que de dos equipos [44 -04 y 44 -05] fuera de servicio el primer trimestre se pasa a 7 equipos el 4 to trimestre. (en amarillo). También señala que ningún equipo ha superado el 85% de disponibilidad, considerado adecuado para operaciones normales. [44 -17 tiene un 71% de disponibilidad] Dice que tan sólo dos equipos de los 19 superan el 60%. [44 -06 y 44 -17]. El informe señala que los primeros 3 trimestres tienen 90 días y que el último trimestre tiene 95 días. Lo correcto sería indicar que cada trimestre del 2017 tiene: 90 – 91 – 92 y 92 días respectivamente.

Desde la página https: //pesos. emaseo. goc. ec se realiza la búsqueda por fecha. Desde el 01 de enero 2017 al 31 de enero del 2017 del vehículo 44 -04. Para realizar la búsqueda se debe indicar la estación de transferencia donde se realiza la descarga, ya sea et 2 para la estación norte y etsur para la estación del sur. Una vez realizada la búsqueda se puede visualizar: número de disco – tipo de vehículo – Zona – fecha de entrada – hora de entrada – peso de entrada (kg) – peso de salida (kg) – total (tn).

Diferencia El equipo 44 -04 trabajo 35 días durante el 2017, de los cuales 21 días, corresponden al primer trimestre y 14 al segundo trimestre. El promedio de número de viajes por día es de 2, 9 viajes. El día viernes 28 de abril 2017 el equipo 44 -04 registra 8 viajes al día, recolectando incluso 18, 08 toneladas en el viaje de las 19: 08: 01 hrs. Una vez realizada la búsqueda se puede ver que el equipo de carga lateral CL 44 -04 el cual reporta 0% de disponibilidad registra 115 viajes a las estaciones de transferencia. - 114 viajes a la ETSUR, transportando 1. 418, 02 ton el 2017, y sólo 1 viaje a la ET 2 (norte) Debido al hallazgo, producto de la diferencia antes señalada se vuelve imperativo, responsable y emergente, que la autoridad quien sumilla el informe técnico motivado, entregue todos los antecedentes que soporten el examen minucioso y detallado de la flota, tal como se señala en el Memorando No. 017 -CGT-2018 que da sustento a la declaratoria de emergencia.

Para hacer un análisis de la información definiremos una metodología de trabajo que nos permita establecer bajo parámetros objetivos los días de para y porcentaje de disponibilidad de la flota de todos los equipos de carga lateral. Cabe señalar que la información utilizada se encuentra disponible en https: //pesos. emaseo. goc. ec Criterios técnicos: - Trimestres: Cada trimestre tiene 90 – 91 – 92 y 92 días respectivamente. - Se considera día disponible cuando el equipo recolector ha realizado al menos 1 viaje a cualquier estación de transferencia. - Se consideran todos los días del año (365 días) - El equipo 44 -05 no se considera dentro del análisis porque este equipo sólo trabajó hasta el primer trimestre del 2015 - Se analizaron 22373 viajes correspondientes sólo a equipos de carga lateral.

Tiempos de para en días 2017 1303 917 990 Trim 2 Trim 3 514 582 609 Trim 2 Trim 3 657 373 Trim 1 Trim 4

Análisis comparativo de la información manteniendo los mismos criterios del informe técnico motivado. - De 6 equipos fuera de operación el 4 to trimestre del 2017 sólo quedan 3 equipos. [4404/44 -07 y 44 -18] De un 45% de operatividad de la flota de carga lateral se aumenta al 64% de la flota. 5 equipos RCL presentan indicadores de disponibilidad superiores al 85% 12 equipos RCL presentan indicadores superiores al 60% Tiempos de para en días 2017 1303 917 514 373 Trim 1 990 582 609 657 Trim 2 Trim 3 Trim 4 Analisis Informe En el informe señala que en el 1 er trimestre del 2017 se registraron 373 días de para y el 4 to trimestre 1303. Esto es 3, 49 veces más. Señalando incluso un crecimiento exponencial. Luego del análisis con la información descargada desde el sitio antes señalado vemos que el crecimiento es de 1, 27 veces.

No conforme con lo anterior creemos importante señalar que un análisis técnico que da el sustento a una declaratoria de emergencia, para decidir dar de baja 14 cajas recolectoras y tomar decisiones de contratación directa, debería al menos considerar otros antecedentes como por ejemplo: años anteriores, número de viajes a la descarga, toneladas transportadas, promedio de viajes por día, informe técnico de taller que señale costos de reparación-tiempos, es decir, argumentos técnicos que nos permitan tomar medidas contingentes. Vemos al menos con preocupación la ligereza de los informes y la recurrencia de errores por parte de la Coordinación General Técnica.